Skocz do zawartości
elektrotech

alternator w ciagniku,kombajnie-problemy

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
elektrotech    3

co dziwne..pradnica u mnie w sklepie z czesciami jest droższa o 3zł ..... wiec niema się co zastanawiać;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaroweres    6

Witam

Mam taki problem, w zetorze 7011 słabo ładuje mi alternator a mianowicie na wysokich obrotach ok 12.7 volta a na niskich 12.5 v, myślałem że to wina regulatora i wymieniłem go na nowy, nic to nie dało. Zwierając kable uzyskałem napięcie na wysokich obrotach 13.5v , na niskich 12.7v. Stąd moje pytanie, Co może być przyczyną ???

Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vcc    10

Kontrolka normalnie ci gaśnie?? może być któraś dioda prądowa uszkodzona lub przerwa w jednym z uzwojeń

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Przy alternatorze kontrolka powinna gasnąć już na wolnych obrotach.

Może szczotki już się skończyły?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vcc    10

Mi to wygląda na uszkodzoną diodę , daleko masz do Zwolenia to bym coś na to poradził bo mam kilka alternatorów na części

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
glwoj    1

Witam

Mam pytanie, bo w moim JD 1640 mam napięcie ładowania 13,5V a jak włącze wszystkie odbiorniki prądu to spada na 13,0V, kontrolka gaśnie normalnie. Dlatego się pytam bo wymieniałem filtr paliwa i długo nim kręciłem rozrusznikiem, akumulatory mocno przysiadły ale w końcu odpalił, to sobie pomyślałem że alternator je doładuje, jeździłem chwile ale z każdym razem odpalał coraz gorzej aż w końcu aku siadły całkiem. Podładowałem prostownikiem i pali na tyk i teraz się boje czy czasem się nie rozładują znowu. Szczotki dobre, styki czyszczone, napięcie mierzyłęm na wyjściu z alternatora a jego obudową, choćjaż na aku jest tak samo.

 

Jak to w ogóle jest z tym napięciem ładowania, ile ono powinno wynosić???

 

Tu jest zdjęcie alternatora: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8629fb763e516892.html

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vcc    10

Napięcie ładowania powinno mieścić się w zakresie 14 - 14.5V, 14.4v jest że tak powiem idealne, jeżeli masz mniejsze napięcie a kontrolka normalnie gaśnie to obstawiam na reg napięcia. Sprawdź czy ładowanie ci nie ginie bo te 13,5V powinno ci cokolwiek podładować aku

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
glwoj    1

Właśnie mierzyłem miernikiem, to przed odpaleniem na aku było 12,4 V, a jak pochodził z 5 min to po zgaszeniu, było 12,6 V także coś tam ładuje, ale i tak zamówiłem regulator napięcia, jakiś tam zamiennik za 20 zł, jutro zamontuje, zobacze i napisze co z tego wyszło. Kontrolka gaśnie normalnie, nigdy nie świeci ani nie mruga nawet na niskich obrotach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaroweres    6

Mi to wygląda na uszkodzoną diodę , daleko masz do Zwolenia to bym coś na to poradził bo mam kilka alternatorów na części

Siema dzięki za chęci ale ja jestem z lubelskiego a dokładniej mieszkam niedaleko Zamościa :D Mam jeszcze jedną prośbę do ciebie powiedz mi jak mogę sprawdzić czy to napewno jest uszkodzona dioda lub chociaż napisz mi jak mogę rozebrać ten alternator gdyż za nic nie mogę go rozebrać gdyż tylna obudowa idzie razem z całym szczotkotrzymaczem i diodami :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vcc    10

Odezwij się na GG 1674378 gdyż nie będziemy zaśmiecać forum, napiszemy na finał co było przyczyną aby "potomni" wiedzieli gdzie szukać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
glwoj    1

VCC miałeś rację wymiana regulatora napięcia pomogła, teraz mam ładowanie 14,0V także jest ok. Dzięki za podpowiedź.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

No to rewelacji nie robi. 14V to trochę za mało. To tylko 0,2 V powyżej minimalnego zalecanego napięcia ładowania. Jednak tak jest ustawiony regulator i nic na to nie poradzisz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
glwoj    1

Ten regulator tak jest ustawiony, przy okazji mierzyłem napięcia ładowania w samochodach jakie stoją pod domem (trzy auta wszystkie z silnikami 1,9 tdi) i każde z nich ma napięcie ładowania 14,0V. Od wymiany regulatora dość dużo jeździłem ciągnikiem i wszystko jest w porządku, rozrusznik kręci szybko i odpala bezproblemowo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
waldek315    2

Witam

Mam pytanie, bo w moim JD 1640 mam napięcie ładowania 13,5V a jak włącze wszystkie odbiorniki prądu to spada na 13,0V, kontrolka gaśnie normalnie. Dlatego się pytam bo wymieniałem filtr paliwa i długo nim kręciłem rozrusznikiem, akumulatory mocno przysiadły ale w końcu odpalił, to sobie pomyślałem że alternator je doładuje, jeździłem chwile ale z każdym razem odpalał coraz gorzej aż w końcu aku siadły całkiem. Podładowałem prostownikiem i pali na tyk i teraz się boje czy czasem się nie rozładują znowu. Szczotki dobre, styki czyszczone, napięcie mierzyłęm na wyjściu z alternatora a jego obudową, choćjaż na aku jest tak samo.

 

Jak to w ogóle jest z tym napięciem ładowania, ile ono powinno wynosić???

 

Tu jest zdjęcie alternatora: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8629fb763e516892.html

 

witam jeśli chcesz mieć dobrze zrobiony alternator to najlepiej oddaj go do pobliskiego serwisu boscha ja zawszę oddaję do boscha tak za 200zł i mam alternator jak nówka pozdrawiam ;)

 

pytanie w c330 prądnica ładuje tak przy 1200obr raz ładuje raz nie :D myślałem żeby pozbyć się tego i założyć alternator

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dewro    16

Witam.

Mam małe pytanko. Rozebrałem alternator w zetorze bo zaczęła świecić kontrolka (po lekkim puknięciu młotkiem w alternator przestawała świecić ale na chwile). Niestety nie zaznaczyłem gdzie ma być odpowiednia szczotka. Ta po lewej jest niżej od tej po prawej. Czy na tym zdjęciu są podłączone prawidłowo czy mają być odwrotnie? Bo nie mam ochoty potem znowu go rozkręcać.

http://yfrog.com/n2zdjcie009fj

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Szczotki powinny być tak jak masz na zdjęciu. Oczywiście kwalifikują się do wymiany. Szczotkotrzymacz po lewej połączony jest z masą i ta szczotka też musi być podłączona do masy. Jeżeli podłączysz odwrotnie - uszkodzisz regulator.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
vcc    10

Wg mnie szczotek zostało sporo jeszcze, być może przez zabrudzenia w szczotko-trzymaczu jedna się blokowała, dodatkowo puknięcie w alternator potwierdza tę tezę. Wyczyścić dokładnie szczotko trzymacz i składać alternator, oczywiście sprawdzić stan łożysk co by za pół roku od nowa nie dłubać

No i pod szczotkami powinny być sprężynki a pod tylnym łożyskiem podkładka falowana sprężysta

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dewro    16

Łożyska mam nowe, szczotki też. Tylko wyczyszcze wszystko i składam. Sprężynki pod szczotki oczywiście mam. Dziękuje za pomoc :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaguar235    5

mam taki problem z Ursusem 1204 jestem trakcie remontu i wymieniałem w nim instalację elektryczną i wszystko gra tylko jest brak ładowania kontrolka cały czas się świeci amperomierz wcale nie reaguje wszystko jest tak podłączone jak na schemacie w instrukcji obsługi a może coś jest nie tak z tym amperomierzem , stacyjką a może regulator napięcia bo u mnie jest RNA-2 z dwoma wyjściami na kable a według instrukcji powinien mieć trzy proszę o pomoc z góry dziękuję

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×