Skocz do zawartości
kajoo20

Ile oleju w skrzyni MTZ 82???

Polecane posty

zbyszekbrzuze    111

Kolego a zmieniasz te biegi na 2 sprzęgła? Jesli nie to masz wytlumaczenie. Ja tak zmieniam i jeszcze przechodzac przez 9 polową i prawie nie slychać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    359

własnie z 8-9 na podwójnym sprzęgle przełączam, sprzęgło mam dobrze wyregulowane, bo nawet jak całkowicie nie wcisnę do mogę bieg zmienić ale dziś rano znów zaobserwowałem jak na zimnej skrzyni biegi jak w masło wchodzą 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    111

a hamulec skrzyni zgniata sprężynkę do końca? Lepkość zimnego oleju skleja tarczki i skrzynia prędzej zwalnia, nie mówiąc o hamowaniu samych kół zębatych...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

zbyszekbrzuze    111

To jest element oznaczony na zdjęciu. Jeśli biegi zgrzytają przy włączaniu z luzu należy wydłużyć cięgiełko. Wewnątrz reduktora są 2 tarcze i przekładka cierna. U siebie regulowałem to i działa wyśmienicie.

post-10681-0-58177500-1443903166_thumb.jpg

 

PS: Ruski mieli dobry pomysł z tą elektryką na wtyczke.

PS 2: Podpatrujcie dodatki :)

Edytowano przez zbyszekbrzuze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    359
hemi 

jeśli chodzi o reduktor czy tam półbieg na każdym biegu to mam, ale nie mam tej dźwigni tylko sprzęgło i tyle, czyżby nie we wszystkich montowali hamulec skrzyni?

Jeżeli on tak spełniał swoje zadanie to dlaczego dalej nie montowali? Ktoś się może wypowiedzieć jak to działa? Zawsze jest opcja założenia skrzyni pośredniej od jakiegoś starego ;) jeżeli warto 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

Ja widzę że nie warto. U mnie jest hamulec wałka sprzęgłowego ale nie jestem z niego zadowolony. Działa przez jakiś czas po wyregulowaniu a później przestaje. Trzeba poprostu nauczyc sie zmieniać biegi. W czasie jazdy on sie nie przydaje w ogóle a wręcz przeszkadza, jedynie jak wbijasz bieg gdy stałeś chwile na luzie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    111

Ciągnik z fotki jest z 90 roku, typowy 'Polak'.

Ja u siebie mam to tak ustawione, że przy wbijaniu z luzu dociskam pedał do samej podłogi, wtedy ten hamulec działa, a normalnie nie muszę pedału dobijać, bo i tak tarcza jest wcześniej wysprzęglona. Hamulec się nie zużywa zbyt mocno.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Hamulec w skrzyni z czasem przestali montować ni nie ma znaczenia gdzie był produkowany. U mnie też go nie ma. Pomaga on tylko wyhamować tarcze sprzęgłową gdy wbijasz bieg na postoju.

W czasie zmiany biegów w czasie jazdy nie powinien wpływać na obroty tarczy sprzęgłowej bo prędkość tarczy sprzęgłowej ustalasz obrotami silnika przez dwa sprzęgła.  Z 8 na 9 trzeba odczekać aż silnik spadnie do wolnych obrotów na puszczonym sprzęgle i dopiero wbić 9. Spróbuj.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zbyszekbrzuze    111

Dodatkowo lepiej nie ciągnąć sportowo na biegach bo to pogarsza sytuacje. Panowie. Jaki olej zaleca książka do skrzyni do nowszych Belarusów na zwykłej skrzyni? GL4 czy GL5? Lepiej 80W90 czy 85W90 wlać?

Edytowano przez zbyszekbrzuze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    359
seweryn20

Ja tak zauważyłem że najlepiej się zatrzymać normalnie i wtedy wsteczny na poprzeczniku ale to tak jak w każdym c360 czy c330 ale kurde wewalić 8-9 lub 9-8 to hardcore, w c360 popracujesz gazem ale w ruskim nie dopasujesz się ale na podwójnym sprzęgle mu daje,

 

ale jak mu zmienię olej czy mi to coś zmieni? DT 75 miał taki hamulec skrzyni i faktycznie jak sobie konstrukcyjnie pomyślę to jak można hamować skrzynie jadać z dużą prędkością :P to tylko mogło pomagać jak wsiadasz do ciągnika i co dopiero ruszasz wtedy też jest zgrzyt 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

A tam da się na dwa sprzęgła. trudniej zbić z 9 na 8 ciągnik musi poważnie zwolnić lub trzeba na prawdę mocno przegazować.

osobiście myślę że wymiana oleju nic nie da. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    359

rozmawiałem z jednym Kaszpirowskim^^ co sprzedaje części do mtz od 40 lat,  i mówił mi że kiedyś kupił z rusków (30lat temu) całą skrzynie, tylny most z pochwami i półosiami komplet cały i był takim olejem konsystencji mi mówił jak miód co wy na to? Spróbować zalać? w przednich zwolnicach i stożkach mam to nalane i nie okleja się na obudowie, już kiedyś pisałem wam że ruski chodzi rewelacyjnie na zimnym oleju jak się rozgrzeje to biegi zgrzytają ;)

 

 http://www.korim-oil.pl/produkt/1113/chemia-smary-smar-epx-000-4-5kg


a problem jest tego typu że zęby mi się skończyły na wałkach krótkich co napędzają koła zwolnic więdz się zastanawiam albo tak beznadziejny materiał albo słabe smarowanie miał, tak mi w sklepie powiedział, zwolnice koła jak nowe są, w transporcie latam dużo przeszło 150km tygodniowo ale to nie zmienia faktu żeby takie coś się wydarzyło nienada,,,,...  :ph34r:  :ph34r:  :ph34r:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
damianraki3    6

W t-25 jak jest oryginalna skrzynia nie ruszana to jest bardzo gęsty i klejący olej. W przodzie ten gęsty się sprawdza bardzo dobrze. Skrzyni nie próbowałem na takim gęstym, A jakby poszedł coś w takiego jak gl 5 jest gęstszy i większe temperatury wytrzymuje. Stosowany w mostach carraro. Ciekawe czy taki epx nie będzie stwarzał zbyt dużych oporów w niższych temperaturach:) Zdarzają się takie miękkie sztuki:) To nowy belarus?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dawid3p    359

MTZ stary 1993 rok, wlałem pół 35  litrów hipolu, i 9kg epx (uprzednio mieszałem w przednich zwolnicach) i fenomen to co kiedyś wam pisałem że MTZ po godzinie pracy zaczyna głośniej pracować, bardzo cicho chodzi skrzynia i most, biegi rewelacja, jak miałem pokrywę tylnego mostu zdjętą, to aż miło było patrzeć jak koła zwolnic zabierają tego epx ale nie odważyłem się całkowice go tym zalać 

 

 

ile powinno być oleju? tyle że aż miarką się przeleje? bo na miarce są 3 kreski przy końcu ja miałem nawet trochę wyższy stan, jeden kaszpirowski mechanik mi mówi że bez oleju w skrzyni jeżdżę, ale jak za dużo się naleje i wałki będą w oleju od napędu zwolnic wtedy na hamulce olej pójdzie 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
davidsonn    0

Ja mam od niedawna mtz 82 i tże man problem ze zmianą z 8-9 zawsze jest mały zgrzyt. Próbowałem na małych obrotach ale wtedy ma ciężko się zebrać na 9. Chyba ze przez połówkę to idzie dobrze i bez zgrzyt, ale trzeba szybko wajchami operować. Nie rozumiem metody przez podwójne sprzęgło.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    57

Rozpędzasz dobrze ciągnik na 8, wciskasz sprzęgło i puszczasz gaz wybijając na luz. Jak jest na luzie puszczasz sprzęgło i ponownie wciskasz, wtedy wbijasz 9 i puszczasz sprzęgło. Ja praktycznie wbijam 9 zanim jeszcze wcisnę sprzęgło do końca. Kilka prób i wychodzi przyzwoicie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez marka
      Kilka wieczorów poświęciłem na przejrzenie forum dotyczące MTZ i Belarusa i stwierdziłem że każdy ciągnik jest z innej bajki więc postanowiłem otworzyć własny temat na którym będę opisywał własne kłopoty z belarusem 820.3 rocznik 2008 i rozwiązania problemów, zwłaszcza że dzięki forum rozwiązałem już dwie "awarie"patrz problem z WOM w MTZ - Agrofoto.pl Forum - strona 2 i mtz nie odpala - Agrofoto.pl Forum
      A na dzisiaj nowy problem czyli niedziałający wentylator nagrzewnicy oraz prawdopodobnie świeca żarowa .studiując schemat doszedłem do wniosku że za wentylator odpowiada przekaźnik pierwszy licząc od strony kierowcy i na kostce powinno być napięcie idące od bezpiecznika .Czy z tą awarią mogą mieć związek bezpieczniki zabezpieczające ładowanie i gdzie one są fizycznie w ciągniku ?
×