Skocz do zawartości

Polecane posty

booster12    2

Koledzy mam taki problem w układzie pnematycznym mam nieszczelność, doszłem że przewód od zaworu zwrotnego podajrze idący do ciśnieniomierza zegara przepuszcza powietrze, i bije mi takie ciśnienie na zegarze mnie wiecej 0,8 atm na luzie, natomiast na biegu dochodzi do 1.1 amosfery jak dostanie wiecęj obrotów, z tego co wyczytałem w mądrościach ciśnienie w obiegu powino wynosi do 1,4 atm . Nie mnie jednak chciałem zapytać czy przy takim ciśnieniu jaki pompuje mój ciągnik czyli 0,8 atm zawór redukcyjny zbiornika powietrza nie pownien upuszczać powietrzać ( powino być takie cykanie ) a wogóle nie reaguje boje się że jak wymienie ten przewód uszczelnie instalacje to rozpiepszy instalacje pneumatyczną. Jak sprawdzić czy zawór redukcyjny zbiornika powietrza działą ??

 

Połączone

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
coolman111    54

Rozumie, że te atmosfery to chodziło Ci o MPa tak jak jest na manometrze w 3512? Bo manometr w tym ciągniku masz wyskalowany w MPa czyli megapaskalach. W tym ursusie to nie usłyszysz owego cykania, tak jak np. w C 360. Tam upuszczanie odbywa się płynnie i nie ma cykania. U mnie na samym ciągniku (4514) bije 1,0-1,2 MPa, a z 2 przyczepami to tak trzyma na 0,8 (mam gdzieś małą nieszczelność na wężu i ucieka, będę musiał na sezon to zrobić aby wąż nie wystrzelił w najmniej nieoczekiwanym momencie). Te ciągniki tam mają, że spokojnie biją ponad 1,0 MPa (czyli 10 atmosfer), było gdzieś już to omawiane w innych tematach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
booster12    2

Kolego ale jakoś on te powietrze musi sobie upuszczać a zasada działania jest taka sama jak w c -360

 

Masz coś takiego jak zawór bezpieczeństwa na zaworze redukcyjnym powietrza ( jak sama nazwa wskazuje - redukowanie powietrza) koło zaworu szybiego odpowietrzania

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

booster12    2

Bo ucieka mi tylko powietrze z przewodu idącego od zaworu zwrotnego do ciśnieniomierza do zegara ten taki cienki ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
coolman111    54

Co do metody sprawdzenia to nie mam pojęcia jak to zbadać czy jest sprawne czy nie. Co do mojego 4514 to jak już wcześniej pisałem, mam wskazania w granicach 1,0-1,2 MPa, niezależnie czy przy 700obr/min czy 2000obr/min to do takiej wartości mi bije. U Ciebie jak pisałeś wcześniej to na minimalnych obr trzyma Ci w granicach 0,8. W instrukcji od 4514 wyczytałem, że "w reduktor ciśnienia jest wkręcony elektryczny czujnik ciśnienia powietrza, a także wbudowany zawór bezpieczeństwa, który ogranicza maksymalne ciśnienie powietrza w instalacji pneumatycznej ciągnika do hamowania przyczep". Dodatkowo napisali tam, że "zawór redukcyjny nie wymaga obsługi okresowej...". Nie wiem czy w 3512 jest takie samo rozwiązanie, ale podejrzewam, że tak, chociaż nie chcę Cię wprowadzić w błąd kolego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
booster12    2

NO ja tez mam podobnie napisane w instruckji tyle że tutaj ktoś wyżej napsiał żeby przeczyścic zawór redukcyjny, może u mnie być taki powód że jest pasek na spreżarce albo stary rozciągniety albo go dociągnoć , a ten czujnik ciśnienia to jakie on ma zastosowanie to chodzi o ta kontrolkę przy zegarze że ona sie włacza puki w butli nie bedzie powyzej 0.5 MPA

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
coolman111    54

Uważam, że tak owy czujnik to ten co odpala kontrolkę przy manometrze. Pasek też może być przyczyną, także sprawdź naciąg. Co do moich pomysłów to już więcej Ci nie doradzę kolego. Osobiście nic tam nigdy nie grzebałem ani nie rozbierałem bo wszystko jak na razie spełnia swoje zadanie. Może inni z AF coś tu jeszcze dorzucą od siebie. Pozdrawiam.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaskurp    7

W 255, a instalacja taka sama jak w 3512 jest tak. Sprężarka pompuje 12-14 barór w butle, a zawór redukcyjno-upustowy redukuje ciśnienie w obwodzie "od niego" do szybkozłącza na te 5-6 barów jakie obowiązuje w przyczepie, dodatkowo płynnie upuszcza z butli jak przekroczy 14 barów. Zegar monitoruje ciśnienie w butli a kontrolna obok zegara połączona jest z czujnikiem wkręconym z boku tego zaworu i kontroluje ciśnienie w tej części zintegrowanej z przyczepą i jak jest tam ile trzeba czyli 5-6 barów to sie nie świeci jeżeli mniej/więcej to się świeci. A czemu tam jest tak na motane, bo butla ma tylko 10 litrów to zrobili większe ciśnienie żeby tyle co w 330,360,385 powietrza upchać. a że sprężarka dostaje w kość więcej to... aa te 5-5 barów to podałem orientacyjnie więc odsyłam do instrukcji.

Osobiście zmniejszyłem ciśnienie w butli na 5 barów i tyle samo idzie na szybkozłącze, głównie po to żeby sprężarka tak nie dostawała w kość i teraz jej nie słychać. Na jedną przyczepę wystraczy a dwóch przecież do niego mie przypnę :lol:

Oczywiście do regulacji zaworu nikogo nie zachęcam, bo producent wie najlepiej :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
booster12    2

Koledzy dzisjaj założyłem nowy przewód od zaworu zwrotnego do zegara ten masieżny, złapałem teflonem na końcowka to teraz mi bije 1,1 1,2 mpa , tylko coś mi powietrze ucieka jak go zgarze , dalej wali z tej rurki , mowicie jak dobije do 1,4 zawór upustowy powinien się otwierać??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukaskurp    7

spojrzałem w instrukcje. Ciśnienie w butli 1,4-1,1MPa, a zawór redukcyjny redukuje do 0,58-0,63MPa. Wiesz 14 barów to sparo więc jak masz gdzieś przeciek to może, nie może ci dobić. A masz pląbę na zaworze. Pewnie leci ci gdzieś na pierścieniach zacinających albo uszczelkach fibrowych które łączą rurkę sprężarka-butla, rozkręciłeś tą rurkę?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
booster12    2

Rozkreciłem kupiłem nową i leciało mi koło zegara i teraz tez leci więcej teflonu musze podłożyc i zobaczymy w tedy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
javorskyp    2

Może ktoś mi napisać szybko jakie jest minimalne ciśnienie do hamowania przyczepą? Mi ciągnik nabija do 10 barów... Czy to wystarczy?

 

 

Wielkie dzięki za pomoc ;/ Trzeba było samemu dojść do wszystkiego.

 

Zawór sam upuszcza powietrze w granicach 0,6-0,7 Mpa . Mi przy 0,5 przyczepa już dobrze hamuje. Sprężarka nabija max 0,9 ma pusto jednak to w zupełności wystarcza.

Edytowano przez javorskyp

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
booster12    2

Koledzy ja mam takie pytanie jak mi zawór nie opuszcza wogóle w reduktorze to jak go naprawić zeby opuszczał

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
omendd    0

Witam,

wczoraj siedziałem cały dzień i dłubałem przy hamulcach u mojego 3512. Nie wiem gdzie tkwi problem, ciśnienie w zbiorniku ok.9 atm., po podłączeniu przewodu od przyczepy (układ jednoprzewodowy) delikatnie spada, ale to normalka. Sprawdzona cała instalacja pod względem nieszczelności. Gdy zaciągnę ręczny wszystko działa jak należy, zawór ręcznego spuszcza powietrze i przyczepa jest zahamowana. Problem pojawia się dopiero wtedy, gdy hamuję zwykłym hamulcem, ponieważ przyczepa nie hamuje. Podczas wciskania hamulca słuchać delikatne "syknięcie" wydobywające się z pedału hamulca (nie wiem jak to się dokładnie nazywa zawór precyzyjny czy jakoś tak, wtajemniczeni będą wiedzieć :) ) Rozebrałem zawór szybkiego rozprężania wszystko czyściutkie, rozbebeszyłem również pedał hamulca i wszystko poczyściłem. Efekt żaden. Nie rozbierałem jeszcze reduktora. Gdy podłączę sobie kawałek węża do złącza pneumatycznego i wcisnę hamulec powietrze znika, gdy popuszczam delikatnie hamulec powietrze zaczyna lecieć najpierw delikatnie, w miarę popuszczania pedału, następnie mocniej. Nie wiem co może być przyczyną, że to nie działa. Hamulce w przyczepie działają poprawnie, bawiłem się nawet kompresorem i pompowałem butlę w przyczepie, później odłączałem ciśnienie i hamulce zaczynały działać. Zauważyłem jeszcze, że gdy zaciągnę ręczny, następnie wcisnę pedał hamulca, spuszczę ręczny cały czas trzymając nożny to hamulce w przyczepie trzymają, dopiero po puszczeniu nożnego hamulce luzują. Kolejne wciśnięcie hamulca nożnego nic nie daje.

 

Niezbyt rozumiem idee działania tego zaworu szybkiego rozprężania (gdzie on ma to szybko rozprężyć powietrze). Po jego rozbiórce i kształcie widzę że powietrze z butli w ciągniku jest jakby cały czas przekazywane do przyczepy, a wąż odchodzący od niego leci do pedału hamulca, z pedału wąż leci do reduktora. Zamieszczam niezbyt udolny ale myślę że czytelny schemat jak to jest zbudowane.

 

Mam nadzieję że znajdzie się ktoś kto mi podpowie co to może być, bo już mnie to trochę irytuje, a tu hamulce od czasu do czasu by się przydały.

 

Z góry dziękuję za pomoc

Pozdrawiam

 

Połączone

post-92174-0-03107600-1398410032_thumb.jpg

Edytowano przez razor275

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

Spojrzałem w instrukcję od 5314 i tam schemat pokazuje taką kolejność elementów w układzie:

sprężarka-złącze kontrolne (do pompowania kół)-zawór zwrotny (jednokierunkowy)-zbiornik powietrza-zawór redukcyjny z zaworem bezpieczeństwa-pedał hamulca z zaworem hamulcowym nożnym-zawór szybkiego odpowietrzania-zawór hamulca ręcznego-wyjście na przyczepę.

Zawór "szybkiego odpowietrzania" służy do przyspieszenia spuszczania powietrza z przewodu przyczepa-ciągnik, kiedy się hamuje, przeważnie gwałtownie i mocno.

Działanie zaworu hamulca ręcznego i nożnego jest niezależne. W twoim wypadku zawór ręcznego hamulca działa poprawnie, a nożnego nie. Ten zawór jest jeszcze połączony z zaworem szybkiego odpowietrzania. Ten zaś zawór jest połączony z cięgłem od hamulca. Sprawdź więc, czy ten zawór jest z cięgłem połączony!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
omendd    0

Faktycznie trochę źle narysowałem na tym "schemacie" o ile to można tak nazwać :) bo u mnie połączenie jest tak samo jak w 5314. Dźwignia hamulca jest sama w sobie sprzęgnięta z pedałem hamulca. Nie wiem jak ma działać ten zawór szybkiego upustu bo on raczej działa jak zawór zwrotny, jeśli nie to mnie poprawcie. W środku jest taka guma, która niezbyt wiem jak ma działać. Może jutro będę miał trochę czasu to znów to rozbebeszę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

Zawór szybkiego upustu ma wyrzucić powietrze (poza układ) z przewodu na którym jest zamontowany. To tak, jakbyś zamontował trójnik do przewodu i z 1 strony byłby dopływ powietrza z ciągnika, 2 strona byłaby podpięta do wyjścia na przyczepę, a na 3 wyjściu byłby zawór (załóżmy kulowy), a jego dźwigienka otwierania byłaby spięta z cięgłem od hamulca nożnego. Wtedy czym bardziej popchniesz pedał hamulca, tym bardziej ten zawór się otwiera i tym więcej powietrza wypuszcza z układu, a spadek ciśnienia warunkuje siłę hamowania przyczepy.

Zawór sz. u. powinien wypuszczać to powietrze z układu bardzo szybko! Musi to robić, gdy wciska się pedał hamulca.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
omendd    0

Po dokładnej analizie jeszcze raz całego obwodu, wywnioskowałem, że podejrzewany zawór szybkiego upustu po prostu nie miał gdzie upuszczać powietrza bo był od dołu zaślepiony śrubą ( nie ja ją tam wkręciłem :) ) która była na dodatek nawet nie pomalowana jak reszta elementów na czarno (więc nie zainteresowała). Po jej wykręceniu hamulca zaczęły działać jak należy :)

Wniosek z tego taki że, gdy miałem nieszczelność przewodu zasilającego przyczepę w powietrze to ta właśnie nieszczelność pełniła rolę szybkiego upustu :) Wywierciłem w tej śrubie otwór 3mm i wkręciłem ją z powrotem. Hamulce działają powietrze w garze podczas jazdy z przyczepą 9 atm i wszystko gra i buczy :) ale łatwo nie było bo przez tą śrubę za nic nie mogłem pojąć zasady działania tego zaworu, bo to powietrze nie miało fizycznej drogi, gdzie miałoby być szybko upuszczone. Nie wiem kto poczynił taki "tuning" ale wiem, że to tak było odkąd kupiłem ten ciągnik :) i to mnie strasznie zmyliło przez co musiałem zawracać głowę kolegom na forum.

 

Za wskazówki dziękuję i pozdrawiam :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
XMK13    365

Po to to forum jest, żeby zawracać głowę tym, co z niego korzystają ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
RedPower    2

Dla tych co mają zamiar rozbierać zawór szybkiego upustu powietrza mogę udostępnić zdjęcie [ prosze pisać na pw (wiadomość)]

Edytowano przez RedPower

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adrian22    1

witam. mam problem z hamulcami pneumatycznymi w moim ferdku. wymienilem wszystki zawory na nowe i teraz jest problem.a mianowicie chodzi o to ze powietrze na przyczepe leci caly czas a jak wcisne to przestaje. jestem zielony w tym temacie gdybyscie mogli powiedzcie mi czy tak ma byc bede wdzieczny za kazda rade:)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Yngel    2

Mam takie pytanie bo popękał mi ten dekielek z oringem co jest w zaworze hamulcowym (pedał hamulca) można to gdzieś dostać?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez c330ursus
      Fajnie się pracuje maszyną która fajnie wygląda. Dlatego zakładam ten temat bo chyba każdy coś zmienił w swojej C-330. Choćby najgłupszy szczegół ale ciągnik już lepiej wygląda piszcie nawet takie szczegóły (oczywiście coś większego niż śrubka czy podkładka <_< )
       
      Ja zaczne:
       
      Radio
      Kontrolka hamulca
      tapicerka na syficie
       
      Nie wiecie jak umyć opon żeby były umyte ja na tym zdjęciu (link poniżej)
      http://www.agrofoto.pl/forum/gallery-image40045.html
       
      przynajmniej te z tyłu bo zwykłą wodą pod ciśnieniem i płynem do naczyń sie nie da <_<
    • Przez Karol5211
      czy wie ktoś jak sie odpowietrza hamulce w mf 3070???
      z góry dziękuje
    • Przez c330ursus
      Zamierzam kupić glebogryzarkę do mojego Ursusa C-330 tylko nie wiem ile metrów może być żeby C-330 ją pociągną i jakie zapotrzebowanie mocy na ile metrów glebogryzarki?
       
      Takie mam na oku Która waszym zdaniem będzie najlepsza i którą uciągnie Ursus C-330
       
      http://www.allegro.pl/item346301100_glebog...anio_slask.html
       
      http://www.allegro.pl/item338616663_glebog...sus_zetor_.html
       
      http://www.allegro.pl/item345489219_glebog..._90mokazja.html
       
      I jeszcze będę potrzebował wałek przekaźnika, ponieważ jest to moja pierwsza maszyna na wałek Coś takiego będzie pasować?
       
      http://www.allegro.pl/item344553143_walek_przekaznika.html
    • Przez ralf3635
      mam problem z mf 3635 mianowicie podczas hamowania nie zalacza przedniego napedu .Dodam ze bez problemu zalacza i rozlocza przyciskiem z kabiny.swiatla stopu dzialaja czyli chyba przelacznik pod pedalem hamulca jest dobry.prosze o wskazowki od czego zaczac .dzieki za wszelkie podpowiedzi
    • Przez tomekxwz
      witam panowie!!! mianowicie mam taki problem dzisiaj po umyciu fergusona chciałem go odpalić ale nie można... słychać tylko zaskakiwanie elektromagnesu a rozrusznik ani drgnie.proszę o pilną pomoc
×