Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Wzmacniacz
oOMateQOo    0

 

Witam wszystkich.

Od pewnego czasu mam problem z moim ursusem c385 a mianowicie mechanik robił mi remont wzmacniacza momentu gdyż wcześniej był zaspawany i spawy po krótkim czasie posciły( Nie ja spawałem takiego kupiłem), problem jest taki ze jak ciagnik sie rozgrzeje to przy dużym obciążeniu zachowuje sie tak jakby sprzęgło sie ślizgało i problem ma sie zebrac a jak sie juz zbierze to idzie bez problemów, sprzegło było robione pare tygodni przed remontem wzmacniacza wiec awarie sprzęgła wykluczam, co moze byc przyczyna? moze cos ze wzmacniaczem jest? 

Prosze o pomoc z góry dzieki.

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojtal24    173

a tarczki wymieniłeś od wzmacniacza jaki stan oleju jak mikropompka i ja jej napęd poszukaj na forum są już takie tematy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Pewnie masz za luźno ustawiona taśmę bądź niskie ciśnienie oleju. Zakładam ze wzmacniacz jest złożony poprawnie zmienione są uszczelnienia pierścienie itp

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

CheM    0

A w którym miejscu znajduje się ten tłoczek? Jest  on przed wzmacniaczem momentu czy za? 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asasinator666    106

U mnie w zetorze 8045 były identyczne objawy. Skoro problem pojawia się po rozgrzaniu to coś z olejem. Pewnie gdzieś traci ciśnienie. Mikropompka zmieniona? W miejscu czujnika ciśnienia (pod podłogą) wkręć zegar (od opryskiwacza starczy- powinno być około 10 bar- u mnie po wyremontowaniu było 12 do 13 i cztery lata już działa bez problemowo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
debrzyna    11
lukbold    411

jak pierdziele... co za padło ten wzmacniacz w 80tce... jak widze wzmacniacz w moim MFie to stwierdzam że to jakiś prostak wymyslił i dlatego po 30 latrach musze 2 oringi wymienic za 3zł. a w 80tce śrubki, zaworki, sprężynki... nie dziwota że ma sie co sypać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
herbpio    6

Witam a wie ktoś może jak założyć koło pasowe 2M 1 D na tzw wkładkę frezową? czy można założyć zwykłe koło pasowe na frez? ma ktoś katalog, jakieś skany? piszę w tym temacie bo w innych nikt nie odpowiada, mam taki silnik w 1614

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

asasinator666 masz racje umkneło mi to ze przy rozgrzanym, w takim wypadku trzeba szukać w ciśnieniu oleju sterowania

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
CheM    0

Dzieki wielkie za ta grafike ale ten tłoczek jakis czas temu wymieniałem i nic nie pomogło. Rozebrałem z prawej strony dekiel i widze ze od przodu jakas duza podkładka na tym wale ma luz i ma dziury na srubie. Tak jakby z tego schematu to nr 4.

Nawet gdy zaczynam regulacje hamulca wzmacniacza to tez nic nie pomaga 

Edytowano przez CheM

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
debrzyna    11

Ja tez poległem Ale doszedłem do wniosku ze gra nie jest wara świeczki i zacisnąłem taśmę na amen i jeżdżę na żółwiu. Zwracam tylko uwagę żeby mi się wajcha nie przestawiła na zajaca

A pierścień to musi byc przykręcony Ciśnienie może tez uciekać na tłoku sprzęgła 12

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
CheM    0

Postaram się rozebrać i zrobić jakieś zdjęcia czy nagrać filmik co się dzieje i jakie są objawy i wstawię wam do obejrzenia.  Rozbiorę jeszcze ten tłoczek nr 19  ale wydaje mi się że jest on ok. I mikropompke też jakiś czas temu wymieniałem razem z tym tłoczkiem. Musze ta tarcze dokręcić nr 4 z schematu bo lata. Tak mi się wydaje ze to ona. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
CheM    0

Wyjąłem niedawno tłok hamulca  i zauwazyłem ze ma delikatne ryski na koncu gdzie jest taki mały oring i ten oring jest niewyczuwalny. Zastanawiam sie nad odkreceniem całego tego mechanizmu i zakupu nowego i zamontowania. Czy to jest sens?? czy wymienic sam tłok bez cylindra?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asasinator666    106

Po co pchać się w koszta i wymieniać jak leci (sam tak zrobiłem i teraz leży u mnie rozdzielacz wzmacniacza i cylinder zacisku taśmy), bo wymiana na nowe nic nie pomogła. Najpierw ciśnienie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Thomas2135    1219

Ma rację, że kwestia ciśniania, ale sprawdzanie ciśnienia niewiele pomoże jak nie ruszy w robotę. W moim wałek wom stawał w robocie a ciśnienie było 10-11 bar. Dopiero jak się rozgrzał to wskazówka falowała z 7-10 bar. Trzeba w robocie sprawdzić. Ciśnienie może uciekać przez pierścienie ma bębnie wzmacniacza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
oOMateQOo    0

Tarczki, uszczelniacze wymienione na pewno co do mikropompki nie mam pojecia bede dzwonił jutro do mechanika i zobaczymy co bedzie. 

A czy moge dalej wykonywac prace w polowe w obawie ze nic sie nie stanie z wzmacniaczem do momentu przyjazdu mechanika???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobienko    144

u mnie bylo cos takiego ze dopóki byk zimny olej to było ok,jak się rozgrzał to tak jakby się sprzęgło ślizgało, i na zającu nie bylo roboty wcale,okazalo sie ze w tulei wzmacniacza przesunął się jeden z pierścieni i olej spierdzielał otworami w tejże tulei

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Thomas2135    1219

Właśnie.o tych pierścoeniach pisałem. Są tam pierścienie tłokowe fi 65 tylko szerokości nie pamiętam. Prawie identyczne są w tylnym sprzęgle wom. Pod korpusem tulei na której siedzi kosz są oringi. Pracować możesz,bo nic tam nie urwiesz. Sprawdź czy na przewodzie zasilającym tłok korpus nie ma nieszczelności, ale to jak rozpołowisz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
oOMateQOo    0

usterka została usunięta przyczyna było ubytek oleju około 15litrów, teraz wszystko chodzi jak należy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
debrzyna    11

No to działałeś w myśl zasady .Jak wszystkie próby zawiodą przeczytaj instrukcje  :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sythe    0

Witam. Chciałbym wyregulowac tasme hamulca wzmacniacza ale nie mam pojecia gdzie ta regulacja sie znajduje. Bylbym wdzieczny za podpowiedz gdzie tego szukac i w jaki sposob to regulowac (np. jesli to jakas sruba to w prawo sie luzuje czy naciaga)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sythe    0

Niby wszystko ok, ale gdzie ta srube zlokalizowac w c-385 i w ktora strone krecic by poluzowac (z rysunku wynika ze raczej w lewo ale wole sie upewnic)?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez przem
      Witam moze ktos z Was przerabial skrzynie z wolnej na szybka w ursusie, chce przerobic w 1014 i zastanawiam sie jaki jest koszt takiej przerobki i czy nie beda sie dzialy jakies dziwne rzeczy z przekladnia. Predkosci na ktorych biegach sie zmienia i czy nie zacznie brakowac biegow do prac polowych, np. teraz orze 4 terenowa, a jak to bedzie wygladalo po przerobce?
    • Przez Rafal99
      Witam, przy moim ursusie nie dawno zaczeło szwankować sprzeglo, otóż problem polega na tym, ze kiedy wrzuce 1 bieg i zaczynam po woli puszczac sprzeglo ursus nie startuje normalnie tylko zaczyna szarpac. Prosze o pomoc, moze jest jakaś regulacja czy cos?
    • Przez Szmyksu1014
      Witam mam problem w ursusie otóż gdy rozgrzeje się olej w skrzyni podczas orki,cofając na 2 biegu,bieg tak jakby się ślizga czyli że rusza pomału a potem przyspiesza.Co może być przyczyna? Napęd i wałek wom działa wzorowo
    • Przez tata1
      Witam
       
      Robiłem ciągnik tamtego roku - wymieniałem pompę hydrauliczną, ą wewnątrz skrzyni. Wzmacniacza nie ruszałem bo było wszystko OK. Teraz się wzmacniacz odezwał. Tarczki ciągną - idzie jak automat, czym ma ciężej tym wolniej idzie (to nie sprzęgło bo robiłem). Teraz żałuje jak ...........że od razu tam nie zajrzałem.
      Wiem że części do półbiegów wychodzą dużo, a czy ktoś zamiast kosza półbiegów zakładał wałek zastępczy, są takie w sprzedaży. Na kanał olejowy zakłada sie zaślepkę. Całość wychodzi 450zł i znikają problemy razem ze wzmacniaczem. Można by zaspawać kosz, ale dalej będzie strata ciśnienia oleju. A tak bym wzmacniacz wrzucił na półkę, a zastąpił go rozwiązaniem zastępczym - czy to się sprawdza - robił to ktoś?
    • Przez ArkadiuszZaganiacz
      Witam. Posiadam 1634 ze skrzynią 4-ro biegową z wajchami po prawej stronie. Wajcha biegó I, II i R jest sztywna i biegi wchdzą idealnie, natomiast wajcha od biegów 1-4 jest luźna, biegów dosłownie trzeba szukać, między skrzynią a kabiną jest tam jakaś dziwna przystawka, z której wychodzą wspomniane wajchy do kabiny. Czy poblem może tu występować?
×