Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Wzmacniacz

Daniel2012    31

Chłopaki mam wyrzucony wzmacniacz w c-385, poszły lozyska w skrzyni to bym chciał tez go naprawic, co potrzeba kupic i ile mniej wiecej szykować? dajcie nazwy to zobacze co ile kosztuje...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


Wiadomość z agroFakt.pl


Witajcie mam problem z moim ursusem c385. Na zającu zakleszczają się biegi, zgrzytają przy zmianie biegów oraz szarpie przy ruszaniu, lecz na żółwiu tych problemów niema. Moim zdaniem trzeba zmienić mikropompkę (wzmacniacz momentu). najbardziej daje się to w znaki przy rozładunku bel z przyczepy.Jeśli ktoś wie o co chodzi to niech napisze. Z góry dzięki.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Witaj

zacznę od najprostszych pytań

 

1] próbowałeś rególować sprzęgło znaczy się podkręcać popuszczać itp?? jeśli tak to dało to coś czy nie?? jeśli nie to spróbój :P

2 ] wszystkie biegi ci się zakleszczają na szosowych i na terenowych ?? czy tylko niektóre ??

3 ] kied zaczyna brać sprzęgło ??? jak puszczasz na początku czy końcu ??? spróbuj wyrególować tak żeby brało na końcu jak już prawie całkiem puścisz pedał i wtedy jeć się przejechać i zobacz czy jest różnica.

 

Odpisz jak poprubujeż wszystkiego to pomyślimy :D

to tak jak z chorymi jak poznasz objawy to wyleczyć łatwiej :P

Pozdrawia !!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

FINN    989

wyregulować sprzęgło i hamulec skrzyni, jak nie pomoże to dopiero rozbieraj...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

właśnie FINN wie co mówi, zrób jak pisze. Chociaż ja napisałem to samo, ale jak widać można powiedzieć w skrócie hehe ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Slimak1614    17

Mam taki problem... Wyrzuciłem wzmacniacz z trójki skrzyni w ursusie 1614, wymieniłem mikropompke i co nie tylko i nie mam wogóle ciśnienia na tym układzie... Kanały zaslepialem i odslanialem robiłem rożne operacje i dalej nie ma ciśnienia na układzie w skrzyni :-( daje stówę jak ktoś powie co to moze byc :-)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Sadek    448

Zawór zacięty, lub łącznik gumowy na ssaniu wadliwy, jeżeli kanały zaślepiłeś odpowiednio to powinno być ciśnienie w układzie WOMu jak i napędu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Slimak1614    17

Który zawór może być zacięty? Chyba nie ten w rozdzielaczu bo rozdzielacz pod pokrywą też zmieniłem na inny... gdzie znajduje się ten łącznik gumowy bo nie widziałem tego jak na razie dodam też że nie ma obiegu na chłodnice oleju i po dłuższej pracy olej w skrzyni się gotuje...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Sadek    448

Jak nie ma ciśnienia to nie może być obiegu na chłodnicę, bo na chłodnicę idzie nadwyżka z zaworu jak dobrze kojarzę. łącznik w okolicy pompy połączony z rurką od smoka w katalogu tablica T-28 poz. 25.

 

Pytanie czemu olej się gotuje, nie wszystkie modele miały chłodnicę i jakoś szło pracować.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Slimak1614    17

Jeszcze nie sprawdziłem tego łącznika ale zaczelem sprawdzać gdzie kieruje sie olej skoro nie do chłodnicy, robiłem to sprężarką no i okazało sie ze powietrze lekko przechodziło przez jedną z rurek od womu a dokładniej mówiąc na tłoczki chamujace bęben womu... W poniedziałek złoże wom i wtedy napisze czy jest jakas poprawa :-)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bartek72511    41

Witam panowie. Mam taki problem, u mnie w 914 przestały działać półbiegi. Znaczy tak, rano na zimnym oleju działają bez problemów, ale po +/- 15 minutach przestają działać. Podpowie ktoś co to może być za przyczyna?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Sadek    448

Jak po tych +/- 15 min wygląda sytuacja ciśnienia, lampka od ciśnienia zapala się , napęd działa ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Slimak1614    17

no co innego jak nie mikro pompka... zacznij od sprawdzenia filtra oleju od mikro... jeżeli będzie czysty to mierz ciśnienie w układzie tak jak podpowiada Sadek

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

locke    291

Ja wczoraj w 904 założyłem czujnik od ciśnienia oleju od silnika z 360 który jest ustawiony na 0,6 Bara i dzisiaj cały dzień ciągnik chodzić w podorywce to nawet czujnik nie zgasł.Pompa do wymiany.

 

A założyłem taki czujnik ponieważ miałem wkręcony hamulcowy który odwrotnie działa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Slimak1614    17

No ja akurat sobie zamontowałem normalny manometr ciśnieniowy od reduktora acetylenowego :)

 

Co do mojej usterki ciśnieniowej kolejne co zrobiłem to zamontowałem dzisiaj wom i uruchomiłem ciągnik, wzrost ciśnienia był zadowalający ale moja radość nie trwała zbyt długo bo po odpaleniu i przepracowaniu 15 minut ciśnienie znowu spadło z 11 do 5-3 atmosfer a potem zanikało całkowicie....

Nie miałem zielonego pojęcia co się dzieje... Postanowiłem odłączyć przewód od przedniego napędu i na próbę uruchomić ciągnik i wtedy ku mojemu zaskoczeniu ciśnienie wynosiło 14 atmosfer i po paru jazdach miało ładne bite 11 i na chwile obecną przystawka od napędu jest rozmontowana w drobny mak i szukam teraz gdzie jest ta nieszczelność...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witaj

zacznę od najprostszych pytań

 

1] próbowałeś rególować sprzęgło znaczy się podkręcać popuszczać itp?? jeśli tak to dało to coś czy nie?? jeśli nie to spróbój :P

2 ] wszystkie biegi ci się zakleszczają na szosowych i na terenowych ?? czy tylko niektóre ??

3 ] kied zaczyna brać sprzęgło ??? jak puszczasz na początku czy końcu ??? spróbuj wyrególować tak żeby brało na końcu jak już prawie całkiem puścisz pedał i wtedy jeć się przejechać i zobacz czy jest różnica.

 

Odpisz jak poprubujeż wszystkiego to pomyślimy :D

to tak jak z chorymi jak poznasz objawy to wyleczyć łatwiej :P

Pozdrawia !!!

 

Odpowiadam, lepij puźno niż wcale.

1) Nie

2)Kleszczą wszyskie szosowe 1-4 (Terenowe nie)

3)Sprzęgło bierze +/- w połowie. po wyregulowaniu nie ma różnicy :(

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

FINN    989

wyrególuj dobrze sprzęgło... jeśli to nie pomoże to trzeba szukac dalej...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

masz w nim sprzęgło znaczy się docisk słoneczkowy czy na 3 łapki. bo na słoneczkowym jeśli nie puścisz sprzęgła extremalnie wolno to będzie trochę szarpać i ustaw sprzęgło tak, żeby brało na samym początku. Dosłownie jak puścisz sprzęgło 2 mm to niech już bierze. 

 

I ważne sprawdź jaki masz w nim docisk i mi napisz.

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Thomas2135    1210

Koledzy pilni potrzebuję pomocy, bo mam mało czasu na naprawę. Zabrałem się za wymianę mikropompy, bo tylko ona jedna została mi do wymiany. Prawie wszystko wymienione na nowe i uszczelnione a wałek nadal staje pod obciążeniem. Muszę też dostać się za bęben wzmacniacza momentu, tylko nie wiem jak to zdjąć. Jak wyjmę pierścień segera  to dostanę w czoło przez te sprężyny za nim. Całość niby rusza się minimalnie na wałku, ale dalej nic nie mogę zrobić. Pierwszy raz to wyciągam i przydałoby się wymienić tarczki(wzmacniacz działał) i dostać do przewodu za bębnem. Tam we wzmacniaczu jak widzę na schemacie też są uszczelniacze. Być może tam traci ciśnienie o czym pisałem jak ktoś pamięta.

 

Zdjęcia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

robson79    1

Witam kolego ja akurat wczoraj miałem rozebrany wznacniacz w mak. Teraz w żadnym wypatku nie próbuj wyciągać tego pierścienia segera to trzeba zrobić na stole przy pomocy ściągacza. Jak nie jest wyrobiona tuleja w bębnie gdzie chodzą po niej pierścienie uszczelniające to powiniejn zejść sam lekkim szarpnięciem do siebie a jak nie to ściągacz. Łapiesz kłami za bęben i śrubą centralną sciągacza w wałek i musi zejść. Jak to zrobisz to odkręć jeszcze pokrywę za bębnem bo tam na wałku jest też pierścień jeden lub dwa to zależy do modelu czy rocznika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Thomas2135    1210

Dzięki Robson za odpowiedź. Poradziłem już sobie z tym następnego dnia, ale bez uszkodzeń się nie obyło. Wyrobiona tuleja w bębnie i w efekcie zerwanie krawędzi na pokrywie. Czekam kolejny dzień na części, bo pierścienie miały być na dzisiaj i nie było. Miała być wymiana mikropompy za niecałe 3 stówki, ale jak mam rozciągnięty to do wymiany sprzęgło, itp drobiazgi i remont na chwilę obecną to nieco ponad 3 tyś. Mam nauczkę na przyszłość i potwierdziło się coś co zauważyłem, że taniej kupić przez internet, bo nawet takie grene ma po 20, 40 zł czy nawet więcej marży na jednej części a myślałem, że to w agromie jest drogo. Jedyny plus to faktury z 28 dniowym terminem płatności.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


machony    0

Witam mam ursusa 902 nie dawno kupiłem taki sprzęt i mianowicie moje pytanie jest takie nie dział w nim wzmacniacz momentu nic nie reaguje jak może być przyczyna że nie chodzi albo jak co sprawdzić żeby wiedzieć gdzie jest przyczyna dodam że wałek wom chodzi na postoju kręci się???Pozdrawiam 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Rafal99
      Witam, przy moim ursusie nie dawno zaczeło szwankować sprzeglo, otóż problem polega na tym, ze kiedy wrzuce 1 bieg i zaczynam po woli puszczac sprzeglo ursus nie startuje normalnie tylko zaczyna szarpac. Prosze o pomoc, moze jest jakaś regulacja czy cos?
    • Przez Szmyksu1014
      Witam mam problem w ursusie otóż gdy rozgrzeje się olej w skrzyni podczas orki,cofając na 2 biegu,bieg tak jakby się ślizga czyli że rusza pomału a potem przyspiesza.Co może być przyczyna? Napęd i wałek wom działa wzorowo
    • Przez tata1
      Witam
       
      Robiłem ciągnik tamtego roku - wymieniałem pompę hydrauliczną, ą wewnątrz skrzyni. Wzmacniacza nie ruszałem bo było wszystko OK. Teraz się wzmacniacz odezwał. Tarczki ciągną - idzie jak automat, czym ma ciężej tym wolniej idzie (to nie sprzęgło bo robiłem). Teraz żałuje jak ...........że od razu tam nie zajrzałem.
      Wiem że części do półbiegów wychodzą dużo, a czy ktoś zamiast kosza półbiegów zakładał wałek zastępczy, są takie w sprzedaży. Na kanał olejowy zakłada sie zaślepkę. Całość wychodzi 450zł i znikają problemy razem ze wzmacniaczem. Można by zaspawać kosz, ale dalej będzie strata ciśnienia oleju. A tak bym wzmacniacz wrzucił na półkę, a zastąpił go rozwiązaniem zastępczym - czy to się sprawdza - robił to ktoś?
    • Przez ArkadiuszZaganiacz
      Witam. Posiadam 1634 ze skrzynią 4-ro biegową z wajchami po prawej stronie. Wajcha biegó I, II i R jest sztywna i biegi wchdzą idealnie, natomiast wajcha od biegów 1-4 jest luźna, biegów dosłownie trzeba szukać, między skrzynią a kabiną jest tam jakaś dziwna przystawka, z której wychodzą wspomniane wajchy do kabiny. Czy poblem może tu występować?
    • Przez MatiTM
       

      Witam! Zauważyłem wyciek ze skrzyni pośredniej. Olej kapie na ziemie i rozbryzguje się w skrzyni pośredniej tak że między silnikiem a skrzynią pośrednią widać olej. Patrząc przez okienko lewe i prawe nie widać wycieku a olej płynie po ścianach. Szukać przyczyny w pompach czy takie objawy to uszczelniacze na wałku sprzęgłowym? Jak zabrać się do naprawy?

         
×