Skocz do zawartości

Polecane posty

Antekpirat    0

Wczesniej u mnie ta kontrolka wcale sie nie swiecila to rozebralem to konsole i byla tam taka puszka z 2 kabelkami (czarna okragla )i w niej poszedl toki rezystor czy cos takiego i go wymienil i wszystko dzialalo ateraz jest tak jak u ciebie z tym ze wczesniej dzialalo sterowanie z blotnikow a teraz juz nic

Ten przekaznik o ktorym muwisz to u mnie on pyka jak probuje z blotnikow sterowac to tak jakby sie rozlaczal tylko u mnie jest taka sytuacja ze swieci sie kontrolka zapchania filtru i jak wymienilem na nowy to za 2 tygodnie to samo i rozcialem stary filtr i mam opilki i teraz sie zastanawiam czy przypadkiem to niema wplywu na dzialanie podnosnika moze byc za maly przeplyw oleju ?? ktos wyzej napisal ze chamulce sie skonczyly ale chamuje dobrze nie widze roznicy

Moze reczny bo niedzialal od samego poczatku i od niego cos tam sie starlo Kto robil polbiegi i wymienial tarczki i spreglo i ile to go kosztowalo czesci i robocizna

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Szymon089    0

Zacznę od podstaw, czyli od opisu dźwigni 1 sterowania podnośnikiem

 

pozycja:

 

N - neutralna

R - robocza - trzeba wcisnąć dźwignię, żeby przejść do trybu roboczego - u mnie się to przycina i nie zawsze załapie

d - opuszczanie

D - zablokowanie dźwigni w pozycji opuszczania

g - podnoszenie

G - zablokowanie dźwigni w pozycji podnoszenia

 

W trybie roboczym można operować podnośnikiem dźwignią 2. Regulujesz nią wtedy wysokość podnośnika, tak jak dźwignią 1 (regulacja pozycyjna), lub wielkość obciążenia przy którym zostanie zmniejszona głębokość pracy zaczepionej maszyny (jak np. ciągnik będzie miał za ciężko w pracy z pługiem to sam go lekko podniesie - regulacja siłowa)

Gdy w trybie roboczym naciśniesz przyciski podnoszenia/opuszczania na błotnikach to dźwignia 2 przestanie działać i trzeba będzie wyjść dźwignią 1 do pozycji Neutralnej, a następnie znów do Roboczej.

 

Pm - pokrętło małe - regulacja szybkości opadania obciążonego podnośnika

Pd - pokrętło duże - przestawianie pozycji siłowej/pozycyjnej/mieszanej przy pracy z maszynami.

 

 

img1597b.th.jpg

 

Witam Panowie. Posiadam Case'a 5130 i ciekawi mnie kwsetia przełączania na sterowanie tą wajhą zamiast tą dzwignią, która ma 4 pozycje. Jeśli dobrze zrozumiałem to jaki jest "skok" tego wcisniecia pierwszej dzwigni i czy zostaje ona wcisnieta, czy wraca do pozycji, zeby przelaczylo sie na tryb ktorym mozemy sterowac dzwignia nr 2. U mnie chyba to nie działa, a nacisniecie dzwigni 1 jest jak klikniecie guzika. Przepraszam za zawiłe wytłumaczenie . Jutro mogę nagrać filmik w razie potrzeby

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Antekpirat    0

Jak popchniesz raz do ten przelacznik to mozesz sterowac dzwignio nr2 jak rowniez przelacznikami na blotniku

a jezeli przelaczysz do tylu to bedzie ci podnosil i jak puscisz to wruci do pozycji neutralnej

Oto ci chodzilo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

danio412    0

no to chyba naprawde doje****** kupil bo jak kupuje ciągnik 94rok, 6tys. mtg. i widzę ze jest zadbany w środku, to remontu moge się spodziewac dopiero za 2-3tys mtg (statystycznie).

 

 

 

 

to powiedz temu znajomemu, że tam w silniku jest taki otwór, i wlewa się do niego olej...

a pozatym, kupowanie bezyny z "tanich stacji" do takiego ciągnika to naprwade strzał w dziesiatkę, bo myśle ze nie ma innych przyczyn niz te co podałem wyzej w związu z zatarciem

 

 

 

 

Cześc jestem nowy ^^ .I hcialem się spytać czy lwpiej kupić renuwke 155-54 czy case 5140.???? :huh: :huh:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jack83    14

panowie dlaczego ''niemiecki''5120 może jechać 40km/h a mój francuski odpowiednik tylko 30km/h skąd ta różnica?dodam ze mam ogumienie 16,9.można go jakoś przerobić zeby jeździł szybciej??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

Francuzy tak maję - przepisy. Teoretycznie można to przerobić. Z prawej strony skrzyni masz dekiel, jak go otworzysz to zobaczysz dwie zębatki, przenoszą napęd ze skrzyni powershift do skrzyni range shift. Niestety trzeba wymienić te zębatki na wersje 40 km/h... tyle teorii. Sama wymiana nie powinna być pracochłonna problem tylko z kosztem wymiany. Nowa 1 zębatka to koszt pewno 2-3tys zł... albo szukać używane.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

tak, procentowo zmienią sie prędkości na każdym biegu, a na najwyższym bedzie 40 km/h

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jack83    14

gdybym gdzieś zdobyl takie koła to bym przełożył!ale skąd je wziąść,nowe to przerost formy nad treścia.40km/h bez amortyzacji przedniej osi w transporcie nie wiadomo jakby to było

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grego    218

częściowo masz racje, ja mam MX skrzynia 40 km/h na równej drodze owszem ale na gorszej już skacze i trzeba jechać np 30 km/h tylko że wtedy przy takiej prędkości mam mniejsze obroty silnika, a co z tym idzie mniejsze spalanie i tu jest ten plus. Ja rzadko jeżdżę 40 bo to za szybko na moje drogi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rolmax    0

koledzy mam problem z moim 5120 może ktos miał podobny idzie mi paliwo do oleju :( sprawdzalem juz pompkę ręczną(niby sprawna) wymienilem świece bo bylo podejrzenie ,że przedostaje sie świeca i nic to nie dało jeśli ktoś cos wie o tym proszę o pomoc z gory dziękuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Antekpirat    0

Panowie a miał ktos z was taki przypadek

jak wybiore jazde w tyl czy przod to rusza ale powolutku i dodawanie gazu nic nie pomaga a tur chodzi normalnie

Co to moze byc

 

A moze uszczelka pod głowicą??do kolegi wyzej

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tedi26ak    0

W 5150 plus z 96r. 13,500mth do -20 to pali na dotyk bez używania płomieniówki. Przez 2 lata ani razu w mrozy nie zawiódł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
123wojtex    4

No widzisz a mój 5140 z końcówki 97 to przy -7 ledwo co i z użyciem świecy a była zmieniana na nową oryginał

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akaku    69

Panowie, ostatnio obserwuję allego i jest bardzo dużo na sprzedarz Cae 5120, 5130 i to w bardzo przystepnej cenie. Zastanawia mnie czemu tak masowo wysprzedaję się te ciągniki, nawet wójek sprzedał. Czy coś się z nimi dzieje? Elektronika siada?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Antekpirat    0

To coś się z elektryką dzieje rewers prawdopodobnie.Sprawdź przekaźniki.

 

Pewnie tak na drugi dzien nie bylo zadnego problemu i do tej pory dziala

 

U mnie jak jest Ponizej -2 to jest problem z rozruchem

 

A czy ktos na wlasna reke robil skrzynie ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
casexpmx    10

Panowie, ostatnio obserwuję allego i jest bardzo dużo na sprzedarz Cae 5120, 5130 i to w bardzo przystepnej cenie. Zastanawia mnie czemu tak masowo wysprzedaję się te ciągniki, nawet wójek sprzedał. Czy coś się z nimi dzieje? Elektronika siada?

 

Myśle że dużo ludzi sprowadziło ich z zachodu i popracowały swoje i idą w młodsze modele.Bo nie są to takie awaryjne;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Mycek5120    27

Ogłoszenia sa głównie handlarzy a nie rolników wiec mysle ze powodem takiej ilosci na allegro jest to ze po prostu schodza warto im jes sciagac bo wiedza ze te ciagniki sa chodliwe maja bardzo duze zainteresowanie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Antekpirat    0

Czy ktos moze powiedziec w ktorym miejscu ma podlaczenie do ciagnika zasilania i powrotu oleju z rozdzielacza od tura z joistikiem

jakies zdjecie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tedi26ak    0

Do podłączenia tura stosuje się oryginalną nakładkę na rozdzielacze z tyłu i tur dostaje zasilanie bezpośrednio i masz wszystkie sekcje wolne

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Antekpirat    0

Dzieki juz na jakims zdjeciu znalazlem

A wiesz moze gdzie taka mozna dostac ,nowa to pewnie troche kosztuje ?

A moze mozna samemu dorobic ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez international856XL
      Witam wszystkich zakladam ten temat ponieważ chcialbym sie cos dowiedziec na temt ciagnika international 856XL.
      Ostatnio sobie takowy kupiłem.Czy moglibyscie sie podzielic opiniami na temat tego ciagnika..?A dodatkowo mam kilka pytan do was..
      -jaki olej stosuje sie w tych ciagnikach
      -przymierzam sie do zakupu pługa obotowego i mam dylemat jaki wybrac 3 lub 4 skibowy..tylko pytanie czy z 4 skibowym da sobie rade czy to nie bedzie zbyt duze obicazenie
      -ile pali to stworzenie :lol:
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez murtek
      Witam szanownych kolegów.
      Z racji faktu, iż zbliża się nieubłaganie kolejny nabór PROW, chciałbym zasięgnąć opinii (TYLKO) użytkowników kilku marek i wersji ciągników rolniczych. Interesują mnie tylko trzy firmy, tj. John Deere, Deutz Fahr oraz ewentualnie Fendt. Mam dylemat również jakiej mocy ciągnik wybrać.
       
      W sumie 120 czy 160 KM i tak będzie raczej ciągnął 4 skibowy pług obrotowy (chyba że się mylę). Skłaniam się raczej do kupna trochę większego ze względu na moją bronę talerzową, która ma nie małe zapotrzebowanie mocy (obecnie współpracuje z Ursusem 1634 i niekiedy brakuje mocy, a raczej tej talerzówki nie sprzedam tak szybko).
       
      Ciągnik ma być z przednim TUZem wraz z obciążnikiem, raczej z resorowaną osią i kabiną. Zastanawiam się również nad TURem.
       
      Co do JD to jaką wersję proponujecie: classic, comfort czy może premium. Jakie są między nimi różnicę (oprócz oczywiście ceny)
       
      Aha jeśli ktoś się orientuje i dostał świeżą ofertę to proszę się nią pochwalić (mam co prawda cennik lecz bodajże z zeszłego roku). Dużo droższy jest JD od DF ?
       
      Dlatego proszę użytkowników tych maszyn o poradę. Proszę również o wypowiedzenie się w sprawie awaryjności, serwisowania, spalania, komfortu jazdy itp.
    • Przez Arturo1610
      Witam. Mam case mx 100c i nie mam z przodu obciążników mam tylko uchwyt taki jak na zdjęciach ale oryginalne obciążniki od case czy mccormicka nie pasuja pomoże ktoś i powie jakie powinny być obciążniki w tym ciągniku i ile powinno ich być ? albo może ma ktos takie i chce sie ich pozbyc ? Proszę o pomoc bo bez obciążników to jak zapnę jakąś maszyne to przód ledwo co ziemi dotyka  


    • Przez misterio26
      Witam.
      Posiadam ciągnik case 4230 i nie mogę sobie poradzić z pewną awarią od dłuższego czasu.
      Podczas szybkiej jazdy tym ciągnikiem tylni most nagrzewa się do takiego stopnia że nie można go dotknąć ręką.
      Ciśnienie w hydraulice na tylich złączach to 175.
      Nowe tarcze hamulcowe i uszczelnienia olej tak samo nowy i nic nie pomaga.
      Podejrzewam rozdzielacz bo tylko tego nie potrafię sprawdzić ja na razie.
      Dodam tylko że vmax tego ciągnika to 50km/h i to też budzi moje zastrzeżenia bo według internetu prędkość powinna wynosić 36km/h.
      Szukam jakiekolwiek pomocy.
      Pozdrawiam 
×