Skocz do zawartości

Polecane posty

JD1052    79

Jeżeli elektrozwór bedzie dobry to niestety ale trzeba bedzie rozpoławiać, najprawdopodobniej wtedy uszczelnienia na kosztu lub na wałku kosza będą do wymiany po ciśnienie ucieka na lewo... Sam rozpoławiałem i robiłem to ale u mnie znów popękały sprężyny talerzowe, które ściskają kosz i napęd slabo ciągnał... U mnie właśnie nie hamuje na przód i z resztą nie jest mi to potrzebne bo od tego to te sprzęgło napędu strasznie dostaje przeciążeń ale z ciekawośći gdzie jest ten elektrozawór od hamowania?

Edytowano przez JD1052

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
masakracja    0

Elektro zawór znajduje się po prawej stronie (siedząc jako operator) przed tylnią osią jest taki baniak czy jak to sie tam nazywa do tego jest wkręcona kostka do której wchodzą 2 węże hydrauliczne a z kolei na tej kostce jest elektro zawór wkręcany od góry. mi też to chamowanie nie jest poczebne ale miałem nadzieje żę to może przez uszkodzony elektro zawór nie moge rozłączyć przodu. Ale jeśli piszesz że pewnie czeba będzie rozbierać to masakra. Ile tobie to zajeło ? 

post-167922-0-87286900-1459188377_thumb.jpg

post-167922-0-41072500-1459188388_thumb.jpg

Edytowano przez masakracja

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
JD1052    79

Hmm u mnie nie ma tego w ogóle co w twoim :blink:  Roboty hmm to zależy jak według serwis to robi tak, ze rozpoławia na silniku i potem środkową skrzynie zeby sie do tego dostać ale to kupa roboty...
Ja to robiłem tak, że zaraz między dwoma skrzyniami go rozpołowiłem, kabine podparłem i wyjechałem całym tyłem(skrzynia druga plus cały tylni most) do tyłu tak jest najprościej, troche problemu jest przy zjechaniu bo muszą się zejść 3 wałki ale też to idzie opanować śrubokrętem przez jeden z korków spustowych oleju. Pare dni na spokojnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

studzin1456    0

Witam, 

Czy dysponuje ktoś zdjęciem o którym mowa w poniższym tekście?

Pozdrawiam 

Zacznę od podstaw, czyli od opisu dźwigni 1 sterowania podnośnikiem

pozycja:

N - neutralna
R - robocza - trzeba wcisnąć dźwignię, żeby przejść do trybu roboczego - u mnie się to przycina i nie zawsze załapie
d - opuszczanie
D - zablokowanie dźwigni w pozycji opuszczania
g - podnoszenie
G - zablokowanie dźwigni w pozycji podnoszenia

W trybie roboczym można operować podnośnikiem dźwignią 2. Regulujesz nią wtedy wysokość podnośnika, tak jak dźwignią 1 (regulacja pozycyjna), lub wielkość obciążenia przy którym zostanie zmniejszona głębokość pracy zaczepionej maszyny (jak np. ciągnik będzie miał za ciężko w pracy z pługiem to sam go lekko podniesie - regulacja siłowa)
Gdy w trybie roboczym naciśniesz przyciski podnoszenia/opuszczania na błotnikach to dźwignia 2 przestanie działać i trzeba będzie wyjść dźwignią 1 do pozycji Neutralnej, a następnie znów do Roboczej.

Pm - pokrętło małe - regulacja szybkości opadania obciążonego podnośnika
Pd - pokrętło duże - przestawianie pozycji siłowej/pozycyjnej/mieszanej przy pracy z maszynami.


img1597b.th.jpg

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
walekmocy    0

NO I POZAMIATANE :(

Problem z powershiftem. Podczas pracy w polu kiedy chciałem zwiększyć półbieg z 1 na 2 ciągnik przymulił i stop- pomarańczowa kontrolka z trybami (błąd powershift). Spowrotem na 1 półbieg, wszystko ok i jazda dalej- na pozostałych trzech błąd. Na 2 kontrolka migała dwa razy co wg instrukcji sugeruje awarię czujnika ciśnienia półbiegu. Na 3 i 4 miga sześć razy co wg instrukcji mówi o kilku bądź żadnym wykrytym przez moduł ciśnieniu na półbiegu. Instrukcja napraw sugeruje sprawdzić cewkę i czujnik/przełącznik ciśnienia na półbiegu nr 1.

Próbowałem sprawdzić to po swojemu zamieniając wtyczkami cewki i czujniki pomiędzy półbiegami 1 a 2 i 1 a 3, ale za każdym razem nie było błędu tylko tam gdzie była podłączona cewka i czujnik od 1 półbiegu(zestaw drugi od góry). Zamieniłem nawet czujniki ciśnienia pierwszy z drugim i też  nic.

Co gorsza ciągnik już teraz nawet nie chce ruszyć na pierwszym półbiegu. :[

Czy ktoś już miał taki problem? Może ktoś ma jakieś sugestie bo moje pomysły powoli się kończą. Z góry dziękuję za każdą podpowiedź, sugestię.

Oleju jest w połowie pomiędzy max a min, ale mam zamiar go spuścić i sprawdzić ten mały filtr z czujnikiem temperatury. Akumulatory naładowane, ale żeby sprawdzić oporności i ciągłość obwodów najlepsze byłoby takie urządzenie jak breakout box (konsola taka) które wpina się pomiędzy  w wtyczki od modułu i kabli do powershiftu- nie mam takiego :/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szczepcio05    0

Witam  przestało mi  działać w CASE 5130 sterowanie manualne podnośnika elektrycznie jest ok. lecz gdy przełączę na manualne to przestaje podnośnik działać jeżeli był podniesiony to opadnie do dołu , napięcie jest wtedy w elektrozaworze od opuszczania , od czego jest elektrozawór oznaczony na zdjęciu jako brak napięcia bo pod żadną pozycją nie ma tam napięcia 

post-59740-0-48318800-1467290177_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szczepcio05    0

Witam znowu

Jest taka sprawa

Podnosnik nie reaguje na rruchy wajchy i pokretlo

Po zapaleniu ciagnika i przelaczeniu przełącznika do przodu a pokretlo do konca w lewo podnosnik idzie do gory mimo ze wajcha jest w pozycji gdzie powinien zostac na dole

po przekreceniu pokretla do konca w prawo podnosnik opada i dalej nie reaguje na ruchy wajcho

Elektryka dziala podnosi opuszcza prąd dochodzi

To cos pod kabino moze jest walniete ??

Ma ktos jakies pomysly bo mi sie skonczyly

Co było przyczyną i jak naprawiłeś ???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam Panowie. 5-krotne migniecie kontrolki trybika oznacza błąd czujnika ciśnienia sprzęgła. I właśnie szukam tego cUjnika ale nie mogę go znaleźć i w żadnym sklepie bez numeru katalogowego mi nie znajdą. Jeśli ktoś by mi odnalazl był by wdzięczny

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
CaseBizon    8

Do podłączenia tura stosuje się oryginalną nakładkę na rozdzielacze z tyłu i tur dostaje zasilanie bezpośrednio i masz wszystkie sekcje wolne

jest jakaś ''fachowa'' nazwa tej nakładki na rozdzielacz bo nie mogę znaleźć? Mógłby mi ktoś podać jakiś link lub ogłoszenie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Dejwid91    0

Witam jestem zainteresowany kupnem ciągnika case5120 czy ktoś mógł by cos powiedzieć na jego temat awaryjność dostępność  części koszty itp.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
walekmocy    0

Mam problem z podnośnikiem w CASE MAXXUM PRO Po pracy w polu z użyciem podnośnika, czyli np. z pługiem albo broną talerzową, po jakimś czasie, kiedy się ciągnik rozgrzeje podnośnik przestaje reagować. Miga pomarańczowa dioda przy przełączniku, guziki na błotnikach nie reagują. Przełączenie dźwigienki w jakąkolwiek pozycję nic nie daje. Jedynie w położenie "opadanie" powoduje że podnośnik całkiem opada, jakby wyciekł całkowicie olej. Tak się dzieje mniej więcej po godzinie lub pół godziny pracy, ale co ciekawe po zgaszeniu ciągnika i odczekaniu kilku minut wszystko wraca do normy. Zupełnie jakby zbyt wysoka temperatura czegoś coś rozłaczała. Kiedy ostygnie wszystko działa. Próbowałem już wymienić te elektryczne przekaźniki w kształcie kostek ale problem wraca. Pompa i hydraulika działają ,bezpieczniki są ok, cewki raczej chyba też, bo ciężko się do nich dostać. Dolna ma ślady przegrzania ale działa. Górna też (nie wykręcałem tylko zaworu a jedynie samą cewkę). Jest to wersja pro więc już jest trochę zmian co do schematów starszych wersji ale czy ktoś może miał podobny problem i wie jak go rozwiązać? Co może być przyczyną? Proszę o pomoc.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
walekmocy    0
Napisano (edytowany)

Witam  przestało mi  działać w CASE 5130 sterowanie manualne podnośnika elektrycznie jest ok. lecz gdy przełączę na manualne to przestaje podnośnik działać jeżeli był podniesiony to opadnie do dołu , napięcie jest wtedy w elektrozaworze od opuszczania , od czego jest elektrozawór oznaczony na zdjęciu jako brak napięcia bo pod żadną pozycją nie ma tam napięcia 

 

Ta mała cewka na dole jest od opuszczania. Natomiast ta gdzie brak napięcia jest od sterowania podnośnikiem z błotników tzw. slow selenoid- zwyczajnie załącza się kiedy opuszczamy bądź podnosimy za pomocą guzików na błotnikach i współpracuje razem bądź to z elektrozaworem od podnoszenia bądź opuszczania spowalniając przepływ oleju. Jest trochę inna niż górna i dolna bo wewnątrz niej jest taki długi tłoczek ze sprężynką na końcu, natomiast sama cewka ma w środku taki mały trzpień.

Nie dokońca wiem o co chodzi z tym manualnym i elektrycznym. Chyba że masz na mysli elektryczne jako sterowanie z błotników, a manualne przełącznikiem 6pozycyjnym w kabinie.

Zasada działania jest taka, że w pozycji pracy tj. pierwsze położenie przełącnika 6pozycyjnego do przodu, obie cewki górna i dolna powinny być pod napięciem 12v. W pozycji szybkie opadanie, czyli dalej przełącznikiem do przodu, górna cewka jest pozbawiana napięcia i a dolna nie i podnośnik szybko opaduje. Górny elektrozawór otwiera przelew do zbiornika zmniejszająć tym samym ciśnienie po jednej stronie głównego zaworu/tłoczka po angielsku spool. Po przeciwnej stronie tego zaworu ciśnienie jest wyższe przez to że jest zamknięty elektrozawór (ma prąd). Główny zawór przesówa się pod naporem ciśnienia otwierając przepływ od podnośnika i powodując opadnięcie ramion. Przy pozycji szybkie podnoszenie, przełacznik do tyłu, sytuacja jest odwrotna. Dolna cewka jest deenergetyzowana a górna nie. Podnośnik się podnosi.

Jakbyś miał jakieś pytania albo rozwiązałeś już swój problem to pisz śmiało.

Edytowano przez walekmocy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
juras390    2

Witam jestem zainteresowany kupnem ciągnika case5120 czy ktoś mógł by cos powiedzieć na jego temat awaryjność dostępność  części koszty itp.

ja też jestem zainteresowany 5150 może ktoś coś napisać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
borus90    0

Ja mam 5120 już trzeci rok i ogólnie ciągnik oceniam na bardzo dobry.
Do plusów na pewno można zaliczyć komfort pracy, spalanie, uciąg, mocny podnośnik, zwrotność.
Jednym minusem przez te trzy lata to była wymiana oleju w skrzyni. (Zapaliła się kontrolka oleju) Nie wiedzieliśmy jaki olej dolać i wybór padł na oryginał. Koszt ok 2 tyś.
Plus jeszcze wymiana oleju w siłownikach w prasie i agregacie.
Kolejnym minusem tego ciągnika jest drobne szarpanie przy ruszaniu. Po prostu trzeba nabrać wprawy ( ja pomagam sobie hamulcem)


Skoro już tu jestem to zapytam. Mógłby ktoś kto ma taki ciągnik podać jaki ma założony akumulator?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KamilP1996    0

Witam mam problem podczas jazdy rozlacza mi jazde zaswieca sie kontrolka od skrzyni z lewej strony po wcisnieciu sprzegla jedzie dalej naj czesciej dzieje sie to przy skrecaniu do konca i przelaczaniu pol biegow. Pomocy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam , mam problem z case 5140 , mianowicie nie działa cała hydraulika tzn podnośnik wspomaganie i skrzynia biegów , manometr wpięty w tylne wyjście nie pokazuje żadnego ciśnienia w układzie , olej jest , pompę chyba słychać , kontrolka z trybikiem mruga pięć razy , ma ktoś jakiś pomysł , od czego zacząć kopanie ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Problem rozwiązany , winna była pompa . Wielu z Was pisze o bardzo kosztownych naprawach bądź wymianach tych pomp , w moim przypadku wystarczył szlif cylindra i płytki rozdzielającej ( koszt 250zł) i pompa chodzi jak nowa ( przed naprawą na wolnych obrotach nie dawała żadnego ciśnienia , dopiero przy 2tyś obrotów tłoczyła 40bar , po naprawie tłoczy 185bar ). w serwisie Rexrotha za sekcję tłoczącą i płytkę rozdzielającą zaśpiewali mi 3tyś zł. I co mnie zdziwiło sami zasugerowali że producent przewiduje możliwość regeneracji tych części . wystarczy dobry fachowiec i szlifierka do płaszczyzn .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jurek1    1

Witam. Czy ktoś mógłby podać kolejność kolorów kabli w kostce do przełącznika podnośnika?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
warchest    46
Dnia 21.09.2017 o 09:15, borus90 napisał:

Ja mam 5120 już trzeci rok i ogólnie ciągnik oceniam na bardzo dobry.
Do plusów na pewno można zaliczyć komfort pracy, spalanie, uciąg, mocny podnośnik, zwrotność.
Jednym minusem przez te trzy lata to była wymiana oleju w skrzyni. (Zapaliła się kontrolka oleju) Nie wiedzieliśmy jaki olej dolać i wybór padł na oryginał. Koszt ok 2 tyś.
Plus jeszcze wymiana oleju w siłownikach w prasie i agregacie.
Kolejnym minusem tego ciągnika jest drobne szarpanie przy ruszaniu. Po prostu trzeba nabrać wprawy ( ja pomagam sobie hamulcem)


Skoro już tu jestem to zapytam. Mógłby ktoś kto ma taki ciągnik podać jaki ma założony akumulator?

to jaki olej lales ze az taki drogi ? ciekawe czy trzeba tam lac te bardzo drogie oleje bo tez mysle nad kupnem jakis ciagnik ok 120 koni 6 silnik ale zeby jak najmniej elektroniki bylo bo koszty napraw sa zabojcze a ta seria case ma sporo elektroniki ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mlodzian86    0

Witam serdecznie. Mam problem.  Zakupiłem Case'a 5140 i nie działa mi pokrętło podnośnika, nie ma żadnej reakcji na dźwignię przesuwną podnośnika i nie działa podnoszenie na błotnikach przyciskami. Jedyne co działa to przełącznik EHR. Czy moglibyście coś  mi na to poradzić? Z góry dziękuje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez international856XL
      Witam wszystkich zakladam ten temat ponieważ chcialbym sie cos dowiedziec na temt ciagnika international 856XL.
      Ostatnio sobie takowy kupiłem.Czy moglibyscie sie podzielic opiniami na temat tego ciagnika..?A dodatkowo mam kilka pytan do was..
      -jaki olej stosuje sie w tych ciagnikach
      -przymierzam sie do zakupu pługa obotowego i mam dylemat jaki wybrac 3 lub 4 skibowy..tylko pytanie czy z 4 skibowym da sobie rade czy to nie bedzie zbyt duze obicazenie
      -ile pali to stworzenie :lol:
    • Przez roxor
      Witam panowie mam do was taka prośbę chce kupić case mx 135 to mój pierwszy case i nie wiem na co trzeba zwrócić uwagę w tym ciągniku jeżeli ktoś wie coś na temat tego ciągnika to proszę o wasze rady dzięki i pzdr.
    • Przez murtek
      Witam szanownych kolegów.
      Z racji faktu, iż zbliża się nieubłaganie kolejny nabór PROW, chciałbym zasięgnąć opinii (TYLKO) użytkowników kilku marek i wersji ciągników rolniczych. Interesują mnie tylko trzy firmy, tj. John Deere, Deutz Fahr oraz ewentualnie Fendt. Mam dylemat również jakiej mocy ciągnik wybrać.
       
      W sumie 120 czy 160 KM i tak będzie raczej ciągnął 4 skibowy pług obrotowy (chyba że się mylę). Skłaniam się raczej do kupna trochę większego ze względu na moją bronę talerzową, która ma nie małe zapotrzebowanie mocy (obecnie współpracuje z Ursusem 1634 i niekiedy brakuje mocy, a raczej tej talerzówki nie sprzedam tak szybko).
       
      Ciągnik ma być z przednim TUZem wraz z obciążnikiem, raczej z resorowaną osią i kabiną. Zastanawiam się również nad TURem.
       
      Co do JD to jaką wersję proponujecie: classic, comfort czy może premium. Jakie są między nimi różnicę (oprócz oczywiście ceny)
       
      Aha jeśli ktoś się orientuje i dostał świeżą ofertę to proszę się nią pochwalić (mam co prawda cennik lecz bodajże z zeszłego roku). Dużo droższy jest JD od DF ?
       
      Dlatego proszę użytkowników tych maszyn o poradę. Proszę również o wypowiedzenie się w sprawie awaryjności, serwisowania, spalania, komfortu jazdy itp.
    • Przez Arturo1610
      Witam. Mam case mx 100c i nie mam z przodu obciążników mam tylko uchwyt taki jak na zdjęciach ale oryginalne obciążniki od case czy mccormicka nie pasuja pomoże ktoś i powie jakie powinny być obciążniki w tym ciągniku i ile powinno ich być ? albo może ma ktos takie i chce sie ich pozbyc ? Proszę o pomoc bo bez obciążników to jak zapnę jakąś maszyne to przód ledwo co ziemi dotyka  


    • Przez rafalrafal
      Witam wszystkich, proszę was o pilną pomoc mam problem z casem a mianowicie strasznie ciężko odpala i na zimnym i na ciepłym i dodatkowo przykopca na czarno ale nie czuć braku mocy, dodam że wtryski już zrobiłem, pompa przeglądnięta, rozrusznik po regeneracji, pompka zasilająca nowa układ paliwowy przedmuchany. Brak mi już pomysłów, ciężko go teraz odpalić a co dopiero jak będzie mróz. dodam tylko że musi długo kręcić tzw. łęh łęh łeh.....
×