Alternator w C-328,C-330 w oparciu o alternator ŻUK

[elektrotech 6]

W ostatnim czasie jestem atakowany na GG jak podłaczyć-pozwoliłem sobie wrócić ponownie do tego tematu.

 

 

plik do pobrania

http://www.elektrotech.info/html/download.php?id=8772

 

Układ nie posiada wskaźnika ładowania-mam wskaźnik cyfrowy-ale niebawem wstawie modyfikację z kontrolką ładowania

 

 

Parę fotek-montaż w C-328

 

 

 

Parę uwag.

wyrzucamy wszystkie kable co łaczyły regulator napięcia prądnicy oraz kable prądnicy

podłaczamy wg schematu instalację.

Co do samego montażu trzeba przypiłować górę alternatora najlepiej szlifierką-jest trochę zabawy inaczej alternator nie będzie w pionie.Używamy uchwytu z prądnicy wstawiając odpowiedni kawałek ciękiej rurki oraz szukamy długiej śruby aby tio razem umocować.Od dołu uchwytu prądnicy robimy mocowanie kawałek płaskownika ze śróbą -przykręcamy do wspornika.Patrząc na obrazek mamy złudzenie że pasek opiera się o wspornik-nic podobnego jest luz 1cm inaczej mi się nie udało,ale można deszko szlifnąć po wsporniku-delikatnie aby zwiększyć prześwit.

 

ps

Ciagnik-blok trochę odrapany ale niestety udało mi się wymyć kercherem do malowania-brakło czasu

Jesli są pytania proszę

Pozdrawiam PIOTR

[JakubAK77 0]

Witam.

 

A w jaki sposób zamienić ( podłaczyć alternator ) zamiast prądnicy, gdy mam regulator prądnicy na którym są wyjścia oznaczone 16, 19, 18 ? Alternator wyglada identycznie jak ten na wcześniejszych zdjęciach. W tej chwili do zacisków regulotora mam podłączone: na 16 - obudowa prądnicy, na 19 przewód od amperomierza, na 18 przewód wychodzący z powierzchni prądnicy, drugi przewód wychodzacy z powierzchni pradnicy jest podłączony z boku do obudowy regulatora. Regulator jest produkcji Elmot. Dodatkowo w całym układzie elektrycznym mam + na masie.

 

Pzdr Jakub

[mtracz 76]

Po pierwsze po żadnym pozorem nie podłaczaj regulatora od pradnicy do alternatora. One ze soba nie wspólgraja.

Po drugie aby załozyc alternator musisz przełożyć akumulatory tak abys miał minus na obudowie ciagnika.

Nie kombinuj tylko kup za 12 zł elektroniczny regulator i bedzie działać.

[JakubAK77 0]

Witam.

 

Dzięki za odpowiedź. Mam jeszcze pytanie odnosnie przekładania biegunów alumulatora. Czy wystarczy tylko zamienić bieguny , tzn dać minus na mase ? Czy w instalacji elektrycznej coś jeszcze należy pozmieniać oprócz regulatora alternatora ?

 

Pzdr Jakub

[zorzyk2 56]

Podłączenie radia o ile takowe masz.

[ffox 0]

A czy ta wolna wsuwka w alternatorze nie powinna być podłączona do 15 na regulatorze napięcia i dalej do kontrolki ładowania? Przymierzam się do założenia alternatora i widziałem 2 wersje schematu...

[mtracz 76]

Kolego to jest alternator 6 diodowy i schemat jest jak najbardziej prawidłowy. Abu uzyskac kontrolke ładowania trzeba oprócz regulatora napiecia miec przekaźnik kontrolki. Ten przekaźnik podłacza sie własnie pod tą wolna wsówke na alternatorze.

Tak jak ty mówisz to podłącza sie alternatory 9 diodowe.

Przyjzyj sie jaki to będzie alternator i kup do niego odpowiedni co do ilosci diod regulator napiecia.

[ffox 0]

No to lipa, bo mam identyczny alternator, a facet sprzedał mi regulator napięcia 9-diodowy. Poza tym w C-330 jest strasznie mało miejsca na ten alternator. Przeszkadzają drążki kierownicze. Chyba poszukam jakiegoś mniejszego alternatora z wbudowanym regulatorem.

[Sadek 1123]

Alternator od Poloneza czy Fiata pasuje bez problemu do C-330.

 

Regulator napięcia 9 diodowy????

 

Do tego typu alternatora pasuje nawet regulator napięcia od malucha, trzeba założyć tylko inne szczotki. Schemat jest na forum podłączenia alternatora z reg. od malucha.

[hedonity 4]

Alternator od Poloneza czy Fiata pasuje bez problemu do C-330.

 

Regulator napięcia 9 diodowy????

 

Do tego typu alternatora pasuje nawet regulator napięcia od malucha, trzeba założyć tylko inne szczotki. Schemat jest na forum podłączenia alternatora z reg. od malucha.

 

6 diodowy jest o tyle głupi że jest potrzebny jeszcze przekaźnik do kontrolki. Można przerobić z 6 diód na 9 - ja tak przerabiałem chyba od łady ale trzeba rozebrać alternator , mieć 3 diody np 1N007 i przylutować do wyjść ze stojana i wyprowadzić na zewnątrz i odpowiednio podłączyć. Ale nie polecam tego osobom nie posiadającym chocby elementarnej wiedzy o elektronice... A regulator 9 diodowy? niczym się nie różni od 6 diodowego ... Są tylko mechaniczne lub elektroniczne - ale te są najczęściej wbudowane w szczotkotrzymacz lub gdzieś zaraz obok jak np. w maluchu.

[mtracz 76]

No to lipa, bo mam identyczny alternator, a facet sprzedał mi regulator napięcia 9-diodowy. Poza tym w C-330 jest strasznie mało miejsca na ten alternator. Przeszkadzają drążki kierownicze. Chyba poszukam jakiegoś mniejszego alternatora z wbudowanym regulatorem.

Ale tak jak pisał kolega @Sadek, jest wystarczajaca ilość miejsca na alternator praktycznie każdy z samochodu osobowego bądz busa. Najwyżej wymień dodatkowo pasek klinowy bo może stary jest już zurzyty, a z nowym altek bedzie bliżej bloku silnika.

[krynio 2]

Jak rozpoznać alternator 6 lub 9 diodowy. Ten nowszy jest od 3512 a ten drugi chce założyć do c330 i teraz zastanawiam się czy mogę do tego starego założyć szczotko trzymacz z regulatorem tego typu co jest w 3512 i czy to będzie działać.

[Sadek 1123]

Tak z zewnątrz to ciężko.

[mtracz 76]

Różnie. Np. po ilosci wystajacych srubek - styków i ich symboli.

9 diodowe moga miec wbudowany regulator napiecia i w tedy bedą tylko 2 styki B i D. Czsem widoczne są pod osłona diody wzbudzenia.

Tak czy tak najłatwiej jest znając oznaczenia styków jakie wystepuja w alternatorach.

Bo to że alternator ma dużo śrubek do podłaczenia wcale nie oznacza że to 6 diodowy.

Alternatory moga miec od 2 do 6 styków z tym że niektóre podłaczane są w instalacjech samochodów do których zostały wykonane. A dla ich prawidłowego działania wystarczą 2 i masa.

 

Edit:

O jest link.

A te dwa alternatory nie sa identyczne. Robione przez jedną firme ELMOT. Tylko w pewnych odstepach czasu, ale ich konstrukcja sie nie zmieniła. Tylko jednak ten stary może być 6 diodowy, natomiast nowszy 9 diodowy.

Na nich powinno pisac jaki to model altka. Na zdjeciach nie widac to podaj. Albo podaj ich moc albo amperaż.

[krynio 2]

tego starszego oznaczenia to : A124F2-14V-44/53A a ten nowszy to jest fabryczny od 3512 A124-44b 14v 44A

[mtracz 76]

Alternator z oznaczeniami : A124F2-14V-44/53A to alternator 9 diodowy (stary)

Alternator z oznaczeniami :A124-44b 14v 44A To także alternator 9 diodowy. (nowy)

 

Jesli do tego starego załozysz identyczny szczotkotrzymacz oraz regulator napiecia to bedzie działało.

Natomiast mozesz kupić elektroniczny regulator napiecia 9 diodowy (koszt 12zł) i wykorzystac stary szczotkotrzymacz.

 

Na obu alternatorach sa oznaczenia styków: 30, 67, i 15? Chodzi mi głównie o 15 bo reszte to widać. Tak dla pewnosci.

Napisał bym wczesniej ale edytowałes posta i nie było go w nowych.

[krynio 2]

Tego styku 15 nie widze, te dwa są na obudowie a ten trzeci niewiem gdzie niby szukać

[mtracz 76]

Styk 15 to ten przewód z końcówką(nowy altek) i gniazdo plastikowe(stary). Tak myslałem żę nie opisane.

W tym nowym gdy szczotki były załozone to do szczotkotrzymacza zapewne podłaczony był ten krótki przewód.

Jesli kupisz driugi taki sam szczotkotrzymacz i regulator to bedziesz musiał podłaczyć krótkim przewodem w taki sam sposób.

 

Wiesz jak podłaczyć do instalacji?? Masz miernik??

[krynio 2]

Dalej to wiem tylko własnie nie wiedziałem, nie byłem pewien co do tego altka. A co do podłaczenia to schematy sa na AF więc cos sie podziała.

[adi8 0]

mam taki problem zmieniłem prądnice na alternator "iskra" 33A

i pojawił sie problem ładowania przy niskich i średnich obrotach swieci kontrolka ładowania:(- na masę)

czy może miec wpływ brak kondesatora przeciw zakuceniowego

czy może być to spowodowanie wielkością akumulatorów 2x 6V 195Ah

kontrola ładowania 3W

napięcie na zacisku alternatora 13V

napięcie pomiędzy zaciskiem wzbudzenia a masą 4,5v

napięcie pomiędzy zaciskiem wzbudzenia a +30 8,5v

 

na wysokich obrotach kontrolka jarzy się lub gaśnie

a napięcie na wysokich obrotach wynosi 13,5V

i po kilku minutach gdy silnik pochodzi na wysokich obrotach alternator robi się gorący a gdy obroty spadna po kilku minutach powraca temperatura zbliżona do otoczenia

 

dodam że po włączeniu świateł i odłączeniu od akumulatora światła świeciły ze spadkiem obrotów napiecie zanikło?????

co jest grane????????

[rabin 0]

Podloncze sie pod temat

Posiadam alternator od poloneza ELMOT (chyba nawet identyczny jak ten na zdjeciach wyzej) z regulatorem mechanicznym RC2/12B.

I moje pytanie jest takie: czy jest jakas roznica w podlonczeniu mojega alternatora z tym opisanym powyzej?

pozdrawiam

[Gość Profil usunięty]

Daj sobie spokój z mechanicznym regulatorem. I tak nie będzie można go prawidłowo wyregulować, nawet jeżeli by się udało to po kilku miesiącach alternator nie będzie prawidłowo ładował oczywiście z winy regulatora.

[arturo111 0]

Siemka. Czytałem posty i logicznie piszecie. :-) ja mam mały problem. Mam alternator od Poldka i nie wiem za bardzo jak go podłączyć do c-328. Model to A 124-44c 14v 44A Proszę o wsparcie. Z góry dziex.

PS. Załączam fotke tego alternatora. Sorki za jakość ale zdjęcie robiłem fonem.

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/d86af1ba8cd8d394.html

[Gość Profil usunięty]

Pod zacisk 30 podłączasz przewód 6 mm2 do akumulatora, a do wolnego styku kontrolkę ładowania i powinno działać.

[arturo111 0]

A ta okragla czarna część to co? Podłączone do 30. a Żarówka w kontrolce to objętne jakiej mocy?