Skocz do zawartości
Szudy

Ursus C-330 płyny eksploatacyjne

Polecane posty

gege    0

Chodziło mi o przesmarowanie wszystkiego co się powinno smarem stałym.

 

Mam te instrukcje, ale tam (strona 101) to jest mało wyraźnie pokazane na zdjęciach (po wydrukowaniu słabo widoczne).

 

Ma ktoś może jakąś bardziej widoczną wersję?

 

Co do smarowniczki to mam, ale jak pisałem taką większą, chyba za dużą: ma długość ok. 1 metra.

 

O smar ŁT-3 zamiast ŁT-4 mi chodziło:) Może być ŁT-3?

 

Pzdr.

Gege

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gege    0

Już wszystko się wyjaśniło:). Potrzebowałem dokładnego rysunku/zdjęcia, bo nie wiedziałem, że do smarowania służą grzybki wmontowane w różne miejsca.

 

I teraz mam kolejne pytania:

1. do niektórych grzybków smar nie chce wchodzić, od razu przy pierwszym suwie wyłazi na zewnątrz. Raczej nie jest zapchany brudem, bo próbowałem przetykać igłą. Chyba, że jest pełny smaru? Ale po tylu latach nie wydaje mi sie.

2. do niektórych nie chce się zaczepić smarownica, tak jakby były nieco mniejsze (te przy układzie kierowniczym). Czy to możliwe?

3. i co to znaczy "do ukazania się smaru"? Gdzie ma się ukazać? Te przy układzie kierowniczym to nawet po 30 suwach nic sie nie pojawia nigdzie, a smar ciągle jakby włazi.

 

Dzięki z góry,

Gege

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    661

Igła to raczej do czego innego służy nie do dziubania kalamitek. Wciśniesz kólkę do środka i tak ją zatkasz. Na dzień dobry wykręć jedną na wzór i kup sobie od razu ze dwadzieście. Jeśli się nie myle to w 30-ce są wszystkie takie same. Grosze to kosztuje a jest podatne na uszkodzenie i zatkanie. Jak dasz nową i smar nie pójdze to znaczy że zamulony jest otwór głębiej lub nawet cała tulejka. Ale tym to się pomartwimy jak dasz nowe kalamitki.

 

Nie ma mniejszych. Załóż nowe.

 

Gdzie przy układzie kierowniczym w 30-ce jest kalamitka? Lecąc od kierownicy to są cztery gałki na drążkach i po dwie na zwrotnicy.

 

Takie miejsca jak zwrotnice, sworzeń osi, tylny, prawy wieszak, osie drążków hamulcowych smarujesz do mometu ukazania się smaru w najbliższej okolicy kalamitki. Łożysko sprzęgła, gałki na drażkach kierowniczych wciskasz systematycznie raz za czasu 3-4 razy i tyle. Pompa wody... nowsze nie posiadają kalamitki, starsze mają i pchasz do momętu ukazania się smaru w małym otworze w górnej części pompy lub 3-4 razy systematycznie.

 

 


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

gege    0

Dzięki za odpowiedź!

 

A co z tym faktem, że nawet po bardzo wielu suwach smar nigdzie nie pojawia się (na tych na drążkach z przodu)?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gege    0

Zapchane - to by od razu wyłaził smar na zewnątrz - tak się dzieje w niektórych. Ale w innych to tak jakby nie było dna - mogę suwać i suwać a tu nie ma końca:)

 

Zapowietrzona smarownica? To raz by działała raz nie? Jak to sprawdzić i odpowietrzyć ją? Mam taką metalową raczej starsza niż nowsza, wygląda dosyć porządnie. Coś w tym stylu http://allegro.pl/smarownica-i1731883465.html ale w znacznie lepszym stanie;).

 

G

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mar56cin    6

Ale przeciesz jak smarownica zapowietrza sie, to odrazu idzie wyczuc czy podaje smar czy nie...

Sprawdz dokładnie wszędzie czy smar wychodzi, jak nie to jest go w danym elemęcie zamoło, i jedziesz dalej-proste

Mam tą samą smarownice co ty, i jescze orginalną ruską cccp :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Ursus328    2

tylko przy pompie wodnej 3-4 suwy nie wiecej bo pompe szlak trafi ja tak zepsułem stara zaczeła wode przepuszczac a w intrukcji pisze ile suwów i nie po 30 tylko po 3 i co jakis czas


--- URSUS C-328 ---

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mar86    0

Witam Wszystkich Użytkowników, to mój pierwszy post na forum :)

Posiadam ciągnik Ursus C 330 M z 1992 roku, przebieg 920 mtg. Przebieg jest oryginalny, mój ojciec kupił go nowego. Jest mało jeżdzony i od kilku lat nie było nic przy nim robione, olej ostatnio to chyba z 7 lat temu wymieniany. Jak tylko zrobi się ciepło chcę przeprowadzić w nim remont/serwis tzn. wymienić wszystkie płyny, filtry, nasmarować poczyścić i mam kilka pytań do użytkowników 30 odnośnie tego.

a mianowicie:

Jaki olej? i ile wchodzi?

co jeszcze wymienić opócz filtra oleju i paliwa? i jak odkrecić filtry paliwa? coś słyszałem o odstojniku, da rade go wyczyścić?

co mogę wyczyścić/nasmarować we własnym zakresie?

co jeszcze zrobić przy okazji? albo co należało by zrobić? Wszystkie uwagi bedą dla mnie cenne ponieważ zgubiłem instrukcję obsługi.

Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariuszd93    489

W zasadzie to przy dobrych chęciach znalazłbyś odpowiedzi na wszystkie te pytania na forum .

Oleju około 6 litrów , silnikowy najlepiej mineralny średniej klasy powiesz do czego to w sklepie zaproponują

Filtry paliwa - trzeba odkręcić tą śrubę z góry na 13 klucz i kielich z filtrem wyjmujesz do dołu , w odstojniku jest wymienny wkład ale można też wyczyścić da radę


;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mar86    0

Dzięki za odp., fakt, że na forum jest wiele tematów o 30 ale jeszcze wszystkich nie przeczytałem :)

A jak mogę sprawdzić czy działa podgrzewanie swiec żarowych? ta żółta kontrolka nie działa jak się wciśnie dzwignie startu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ukasz    58

świece wykręć dotknij obudowa do masy i włącz na chwile.


sprzedam kabinę do 330 "Chojnów I" tak zwana rurkowa, z dachem z tworzywa, z szybami (poza jedną boczną) drzwi wymagają poprawek blacharskich. Cena 350 pln
Lokalizacja Zachodniopomorskie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariuszd93    489

Sprawdzić czy grzeje to trzeba wykręcić, a jeśli chcesz się tylko przekonać czy wyłącznik działa to wystarczy przewód z pierwszej odkręcić i sprawdzić próbówką


;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lukasz222    2367

Na dobrą sprawe nie trzeba nawet odkręcać świecy tylko potrzymać ok 10 sekund i ręką sprawdzić czy ciepła. A smarować i czyścic możesz w sumie wszystko, tylko poszukać gdzie kalamitki i jazda ze smarem ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mar86    0

Panowie a jaki olej idzie do pompy wtryskowej i filtra i ile wchodzi? czy ten sam co do silnika czy inny?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ukasz    58

ten sam co do silnika. Do filtra chyba 0,5 L (do tej kreski wyprofilowanej) do pompy według instrukcji 0,6 a pompiarz radził lać mi mniej 0,2L bo jak za dożo to wywala uszczelniania i coś tam jeszcze nie lubizawysokiego poziomu.


sprzedam kabinę do 330 "Chojnów I" tak zwana rurkowa, z dachem z tworzywa, z szybami (poza jedną boczną) drzwi wymagają poprawek blacharskich. Cena 350 pln
Lokalizacja Zachodniopomorskie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Klepk995    171

a 0,2l to nie za mało troszkę do pompy ?? bo też o tym słyszałem żeby nie lać za dużo do pompy oleju

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ukasz    58

też tak mi trochę mało to się zdawało ale gość jest naprawdę dobrym fachowcem z kilkudziesięcioletnim stażem. tak wlałem (no może z 0.25) i na razie wszystko dobrze


sprzedam kabinę do 330 "Chojnów I" tak zwana rurkowa, z dachem z tworzywa, z szybami (poza jedną boczną) drzwi wymagają poprawek blacharskich. Cena 350 pln
Lokalizacja Zachodniopomorskie

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kamo330m    0

powinno wejść trochę ponad 6 l + okej do pompy wtryskowej (ok. 0,3l) i w filtrze powietrza ale tam masz zaznaczone dokąd lać . nasmarować możesz układ kierowniczy i łożysko oporowe... nie polecam smarowania pompy cieczy chłodzącej gdyż też jestem posiadaczem "emki" i wiem jak to się kończy. :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Klepk995    171

też tak mi trochę mało to się zdawało ale gość jest naprawdę dobrym fachowcem z kilkudziesięcioletnim stażem. tak wlałem (no może z 0.25) i na razie wszystko dobrze

skoro mówisz że gość jest dobrym fachowcem i ma dużą praktykę to pewnie ma racje

 

@Kamo330mo co chodzi z tym że nie polecasz smarować pompy cieszy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    86

Jak za dużo dasz tam smaru to możesz rozszczelnić pompę i zacznie ciec ( w instrukcji pisze 5 suwów smarownicy) ale teraz niektóre pompy mają smarowniczkę niektóre nie, ja u siebie też tego nie smaruję.

A co do ilości oleju to wlewam 0,5 litrową buteleczkę po Sobieskim ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Klepk995    171

to u mnie w pompie nie ma smarowniczki może i dobrze bo nie wiedziałem szczerze mówiąc o tym że pompa przy dużej ilości się rozszczelni , znając życie najpierw bym smarował a potem bym płakał że pompa leje :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Mar86 na początek uznanie za posiadanie "M'-ki z tak małym przebiegiem. :) Toż ona dopiero niedawno się ułożyła. B)

Co do oleju w pompie, to pompiarz mówił mi, że 0,5 L wystarczy. Z doświadczenia wiem,że około taka ilość zostaje po wygonieniu nadmiaru przelewem. W instrukcji jest nie wiadomo czemu, właśnie 0,6 L, ale to za dużo. Nawet jesli wlejesz nieco więcej to nic, bo wygoni przelewem.

Kiedyś przez nieuwagę wleliśmy aż poszło przelewem i nic się nie stało. W czasie jazdy próbnej ciągnik reagował jak szalony :) :) Więc jeśli pompa jest dobra, to początkowy nadmiar nie wpłynie na pracę. Niby jest miarka, ale mało na niej znać. Skoro nadmiar przewidzieli na taką ilość, to tyle musi być. Możesz do butelki spuścić olej i zobaczyć ile chłopaki w Ursusie tam wleli.

Instrukcja zaleca do pompy olej klasy Superol 30. Gęściejszego nie stosuj, ponieważ zimą może powodować początkowo opory w działaniu regulatora. Podobno w pompie 325 stosowano właśnie mniejszą ilość ok.0,3 L

Możesz wymienić tez płyn chłodzący. W filtrze nie wlej za dużo, ponieważ utrudni to przepływ powietrza. Przemyj też wkład filtra powietrza.

Jesli silnik będzie glośniej stukał, możesz kiedyś zapobiegawczo sprawdzić luz zaworowy. Reszta tak jak koledzy wczesniej pisali. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariuszd93    489

@Mariusz-330M w filtrze powietrza jest wyraźnie zaznaczony poziom , więc nie trudno zalać właściwy stan . ale żeby za duży stan utrudniał przepływ powietrza?? No chyba że do pełna :D


;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez 3060mm
      Proszę o pomoc, jaki można założyć zamiennik.
      Ktoś kiedys pisał, że od DAFa nadaje się ???
       
       
      Do MF 3060
    • Przez sparta
      Witam. niedawo zmieniałem olej w mf 3095, dzisiaj dźwigając i spuszczając tylny podnośnik dziwnie skacze, wydaje mi się ze pompa hydrauliczna jest zapowietrzona? czy jest to mozliwe, jesli tak to prosze o jakąś radę jak temu zapobiec. pzdr:)
    • Przez massey3120
      Mam fergusona 3120 95r NIewiem dlaczego ale dynashift nie dziala poprawnie. NIe działa na małych obrotach tzn poniżej 1300 obr i gdy zmienie na zakres A to czuje sie jakby koła sie kleszczyły (blokują np. ciągnik nie zjezdza z górki)? na zakresie D wszystko działa ok (nie blokują sie) Czy możliwe że to wina pompy hydraulicznej? Chociaż podnośnik działa bez zarzutu! Może miał ktoś z was podobny problem? Piszczie co wiecie.... pomocy
    • Przez Cineek
      Witam, zakupiłem niedawno MF 6180, i dziś podczas pracy, jak silnik już się dobrze rozgrzał, zdawało mi się jakby sprzęgło ciągło, nie szło włączyć czasami biegu, a jak już się właczył to mimo tego że trzymałem noge na sprzęgle ciągnik ruszał pomału. Co może być przyczyną no i jak to naprawić? Chciałbym najpierw może sprzęgło podciągnąć i zobaczyć co z nim, ale jak tam się dostać? Pozdrawiam i liczę na szybkie odpowiedzi, bo praca czeka na niego.
    • Przez piterq1991
      Witam!
       
      Czy jest możliwość aby w MF 3080 zwiększyć przepływ oleju na podnośnik?
      Chodzi mi o to, że chcę aby szybciej podnosił(pompa jest nowa założona). Jak jadę z maszyną w polu to zanim zdąży podnieść to ciągnik już zakopany. Siłę ma, bo podnosi wszystko bez problemu na wolnych obrotach, ale chodzi, żeby szybciej to robił. U znajomego w NH tak było, że wydajność miał zmniejszoną i w serwisie bez problemu od ręki mu to zwiększyli i zdecydowanie szybciej podnosił. Gdzieś kiedyś na forum coś czytałem, że w MF też tak jest. Czy to prawda? Jak to zrobić jeśli jest taka możliwość?
       
      Pozdrawiam
×