Usczelniacze na zaworach 385

[dzarjan8111 271]

czy w c 385 na zaworach tulejkach zaworów ssacych powinny znajdowac sie uszczelniacze?? oddałem głowice do regeneracji i po złozeniu silnika i uruchomieniu rozwaliło wszystkie uszczelniacze , powodem było chyba to ze w c385 są inne talerzyki (całosciowe) niz np w 912( składane) i te sa krótsze a tamte dobijaja do uszczelniaczy

[misio2614 5]

Jeżeli źle mówię to mnie poprawcie ale chyba były dwa rodzaje głowic z uszczelniaczami i bez.

Edytowano Luty 13, 2011 przez misio2614

[tomek73 579]

W oryginale 385 nie miała uszczelniaczy. Być może jest tak jak piszesz.

[Grabcio 28]

W moim C-385A Turbo w głowicy nie ma żadnych uszczelniaczy.

[dzarjan8111 271]

Załozyłem je drugi raz tym razem z nowymi talerzykami i obsadkami zatrzasków , odpaliłem i ......... uszczelniacze znów sie posypały i nie wiem juz co teraz, czy założyc bez nich ? dodam ze zawory i prowadnice sa nowego typu od turbo

[wojteczek11 2]

koledzy mam taki problem z ursusem C-385 mianowicie beże troche oleju , i czasem jak pochodzi na wolnych obrotach to po przygazowaniu strasznie zakopci, głowica była robiona już kilka lat temu ,a tłoki i tuleje w tamtym roku i ich po wymianie było tak samo jak przed czyli czasami lubi sobie trochu zakopcić, czy to może być wina głowicy?? olej może dostawać sie przez zawory do komory spalania??

[artichoke 0]

Teoretycznie jest taka możliwość dotania sie oleju do komory spalania wlaśnie przez zawór ssący. tylko ze to musiały by być bardzo wyrobione prowadnice zaworów. efekt moze zwiekszac zapchany filtr powietrza. wówczas robi sie duze podcisnienie w kolektorze ssącym i może zasysać odrobine oleju z klawiatury. proponowałbym sprawdzić filtr powietrza a nastepnie szukac przyczyny w głowicy bądź w pierścieniach. jesli sie myle niech ktos mnie poprawi. pozdrawiam

Edytowano Kwiecień 9, 2011 przez milanreal1
cytowanie poprzedniego posta