Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
tomek73    189

Czepiacie się szczegółów. Akurat takie miał dokumenty, jakby miał z D-35 to co? A wygląd a na D- 732

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Bo to jest D-732 :P Tomek, to nie są szczegóły, bo równie dobrze może mieć papiery na 330, a sprzedawać 360, chociaż w tym przypadku D-732 ma 4000kg. ład. a D-47 ma 4500kg ład.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    189

Ale dużo ludzi o tym nie wie. A z przyczepami tak często bywa.

D-47A ma ładowność 4000 kg a D-47B, ma 4500kg.

Różnią się kołami, B ma balonowe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bodzioman18    21

pewnie dlatego ze przyczepa z balonowymi oponami rejestrowana jest jako przyczepa rolnicza, a z wysokimi jako ciężarowa, dlatego ta różnica:) niby mało istotna róźnica, ale jak masz przyczepe zarejestrowaną na ciężarową przegląd musisz co rok robić i płacić prawie 200 zł

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie ma znaczenia, że na wysokich kołach, ja mam D-732 na wysokich fabrycznie i są jako rolnicze, to samo z ładownością, i na balonach i 20- tkach ma ten typ 4000 kg ład.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Do dziś można je tak zarejestrować.W zeszłym roku Autosan D 46 B przerejestrowywałem i zmieniono mi z ciężarowej na "przyczepa ciężarowa rolnicza".

Przyczepy ciężarowe nie mogły mieć z tyłu zaczepu do kolejnej przyczepy a opony musiały być przystosowane do wyższych prędkości, ot cała różnica.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Dokładnie tyle na ten temat znalazłem. Dodał bym jeszcze instalację elektryczną do drugiej przyczepy i trójkąt pojazd wolnobieżny a jeśli chodzi o przystosowanie do wyższych prędkości to wygląda na to że tylko wysokie koła kwalifikują do ciężarowej. Cała reszta wygląda na zwykłą formalność (przynajmniej kiedyś) w kwestii wydanej homologacji.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    189

Dokładnie tak. Są dwie przyczepy:

D-47 A jest przyczepą samochodowo-rolniczą o ładowności 4000 kg

D-47 B jest przyczepą rolniczą o ładowności 4500kg.

Na każdej stacji diagnostyczej to powiedzą i tak zrobią przegląd.

Na D 47A robiłem przegląd co roku, i droższy, i już ją sprzedałem.

A D-47B co dwa lata i za chyba 60 zł. Mam ją jeszcze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Nie rozmiar kół a index prędkości. Z tym zaczepem to też nie jest prawda, bo mam D44A, która ma zaczep, instalację do drugiej, dopuszczalną prędkość 50km i na tabliczce ma napisane -ciężarowa. Literka B zazwyczaj oznaczała rolniczą, a zasadnicza różnica to koszty opłat podatku drogowego i badań technicznych.

http://www.norcom.co...opic.php?t=2020

P.S.

Było więcej odmian tej przyczepy

Edytowano przez zorzyk2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Skoro była przyczepą ciężarową to nie mogła przejść homologacji z tym zaczepem a co się z nią działo później to inna sprawa.Zaczep założono później.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Ze ciężarowa napisane to trochę za mało. Mam d-35, w dowodzie napisane "przyczepa ciężarowa" A nigdy D-35 nie była ciężarową samochodową. A indeks prędkości.... balonowa raczej go nie ma. To opona rolnicza i tu sprawa jest jasna że według polskich przepisów nikt na niej prędzej niż 25 nie pojedzie. Więc i przyczepa na takich oponach nie może być samochodową.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Nie założono, bo jest wspawany fabrycznie, w każdej tego typu. Tylny zaczep nie jest przeszkodą w użytkowaniu jej jako rolnicza, bo wymogi dla ciężarowych są wyższe niż rolniczych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawel885    380

Ja mam dwie D 47B jedna ma w dowodzie ładowność 4000kg druga 4500kg :blink: mam też D47A - rodzaj i przeznaczenie pojazdu- "przyczepa ciężarowa uż. wł".- ładowność 4000kg. Wszyskie na kołach 20-tkach

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    583

Ciężarowe są wszystkie. Tylko jedna bywa rolnicza i samochodowa a druga tylko rolnicza. Wygląda na to że decydujący wpływ mają opony.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

Odnośnie przyczep to można zmienić przeznaczenie na rolnicze ale tylko dla przyczep fabrycznych tu niema żadnego problemu ,odpowiedni przegląd i urząd komunikacji wydaje decyzje

pr4zyczep typu sam nie można zmieniać przeznaczenia

U mnie było tak kupiłem przyczepę jednoosiowa samowyładowcza , chciałem przerejestrować jako rolnicza niestety z wyżej wymienionego powodu sie nie dało , pozostała jako transportowa , z ubezpieczeniem to jeszcze ujdzie ale przegląd co roku i to za 170 zł ,

a rolnicze przegląd co 2 lata za 60 zł

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość
Temat jest zablokowany i nie można w nim pisać.

  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez wojtal657
      witam, po podłączeniu wtyczki z przyczepy do gniazda nastąpiło zwarcie , nie działają swiatła pozycyjne  i kierunkowskazy , a poza  tym wszystko działa , z bezpiecznikami nic sie nie stało . Co może być przyczyną?
    • Przez RometOgar200
      Witam jak myślicie dlaczego tak się stało jak na zdjęciu. Panewkę mi obróciło po 2 latach od remontu w kukurydzy. Olej ciągle był. Wał przy składaniu ładnie się obracał i trzymał ładne ciśnienie. Mam podejrzenie do tego ,że panewki mogły być jakieś wadliwe, bo nie było oryginalnych Ursusa i wziąłem jakieś tam Niemieckie. Nie zdarzyło mi się jeszcze, żeby aż tak rozwarstwiło panewkę, 

    • Przez test
      jaka cena ursusa?
×