Alternator w C-330M

[Gość Profil usunięty]

Jeżeli podłączyłeś masę alternatora do kontrolki to nic dziwnego, że świeci cały czas. Do kontrolki należy podłączyć wejście wzbudzania alternatora. A z kontrolki do stacyjki to masz już podłączone, bo takie połączenie jest również w przypadku prądnicy.

[rafff24 27]

z małej śrubki do kontrolki, tak jak masz to nic dziwnego, że nie gaśnie

i jak już tak to masa z alternatora do masy silnika na wszelki wypadek

 

z dużej śrubki tak jak masz do +

 

nie zauważyłem kolejnej strony

[karola44 1]

Kolejny raz zapodam:

Przykladowy, ale jest odnosnik do instalacji.

Przepraszam za ortografie, zkladnie i wogole. Dzis o 12:00 urodzila mi sie corka- trzecie dziecko z kolei. Jestem po pepkowym- wybaczcie.

[Gość Profil usunięty]

No to gratulacje kolego @karola44. Sorry za OT.

[Mateusz7211 14]

Ja Mam Ursus C-330M Z 1991 Roku I Alternatora Oryginalnie Nie Miała <_<

[jendrek 124]

Ja założyłem do mojej eMki ze szrotu od dużego fiata, dałem za niego 50 zł, znajomy elektryk (swoją drogą dobry fachowiec) podłączył mi za przysłowiowe 2 piwa i śmiga już kilka lat bardzo dobrze. Jak by co to oddam całkiem dobrą prądnicę za koszt alternatora <_<

A tak to wygląda http://www.agrofoto.pl/forum/index.php?app=gallery&module=images&section=viewimage&img=219928

[wierzba1272 8]

Ja Mam Ursus C-330M Z 1991 Roku I Alternatora Oryginalnie Nie Miała

No i co w tym takiego wspaniałego, że musiałeś się kolego pochwalić na forum??? Co niby wniosło to do dyskusji???

 

Kolego @jendrek tak OT to po co ktoś ma kupować prądnice, jeśli w tej samej cenie kupi alternator?:mellow: I tak gwoli ścisłości to od handlu jest tu giełda!

[jendrek 124]

To jak by jednak ktoś wolał oryginalną prądnicę od nie oryginalnego alternatora :mellow:

[damian00 0]

Witam wszystkich.

Chciałem się podpiąć pod temat, ponieważ chcę założyć alternator od poloneza a124 55 z wbudowanym regulatorem Rnc 12-14V.

Mniej więcej wiem jak podpiąć ale tak nie pewnie, tylko czy można wykorzystać stare przewody od prądnicy?

Sa 3 przewody: zielony, czarny, niebieski. Można je wykorzystać czy należy użyć nowych przewodów? I co z regulatorem starym. Można go zostawić

czy należy go zdemontować?

Proszę o pomoc i wyrozumiałość. Dodam że z kołem pasowym mam spokój bo kupiłem nowe w sklepie rolniczym i pasuje idealnie na wałku jak i na pasku.

Dorzucił bym zdjęcie dla ułatwienia sprawy tylko nie wiem jak:( chyba że ktoś podpowie.

Pozdrawiam.

[asharot 446]

Jedyny przewód który możesz wykorzystać to ten co idzie od kontrolki do regulatora.

Ten gruby przewód od alternatora do rozrusznika lepiej załóż nowy 6mm².

Stary regulator nie będzie potrzebny,a czy go zostawić to od ciebie zależy.

Ja bym stare przewody i stary regulator usunął.

Edytowano Styczeń 2, 2011 przez asharot

[damian00 0]

Kolego asharot wiem tyle ze czarny przewód to masa a który do kontrolki jest: zielony czy niebieski?

Dodaje link to zdjęć jakie zrobiłem: http://img6.imageshack.us/gal.php?g=dsc00176njn.jpg A odnośnie mocowania takiego altka to trzeba cos przerabiac?

Pozdrawiam

Edytowano Styczeń 30, 2011 przez Elektrotechnik

[karola44 1]

Wszystko fajnie zaznaczyłeś na zdjęciach.

 

Daj informację ile kosztowało to kolo pasowe i przewietrznik.

 

Co do przewodu od kontrolki. Przy starym regulatorze od prądnicy są trzy końcówki kablowe. Ta od kontrolki, którą będziesz potrzebował jest z zaciśniętymi w niej DWOMA przewodami. Pozostałe dwa przewody sa pojedyńcze.

 

Odkręć od regulatora wszystkie 3 przewody. Końcówki zaizoluj. Niepotrzebne przewody możesz usunąć z wiązki. Powinny się łatwo wyciągnąć po obcięciu końcówek prądowych.

 

Jest jeszcze inny sposób na sprawdzenie który to ten od kontrolki.

 

Odłączasz od regulatora wszystkie. Izolujesz końcówki. Włączasz kluczyk w stacyjce tak aby włączyć " zapłon ". Następnie wszystkimi końcówkami po kolei odłączonymi od prądnicy dotykasz do masy. jak kablem od kontrolki dotkniesz do masy to kontrolka musi się zapalić.

 

 

 

 

Co do mocowania. Koła pasowe powinny być w jednej linii, tak aby paska nie kosiło. Samo mocowanie- wyjdzie w praniu. Pewnie trzeba będzie jakieś tulejki dystansowe zastosować- podkładki, lub nakrętki.

Edytowano Styczeń 2, 2011 przez karola44

[damian00 0]

Kupiłem takie 2 alternatory na szrocie. Jeden do 330M a drugi do 360. Natomiast koła pasowe już są razem z tym wiatrakiem zespolone.

Ładnie i idealnie pasują. Kupiłem je w sklepie rolniczym. Ponieważ kupiłem 2 akumulatory centra agri power 6V 195Ah 1000A do c-360(kupiłem takie duże ponieważ chce kupić kabine gdzie dojda halogeny, wycieraczki, radio itp.) a za oba koła zapłaciłem około 60zł. Jak myslicie beda dobre takie alternatory do 330M i 360?

Do 360 kupiłem nowe aku takie jak wyżej a przy 330M mam 2x6V 165Ah 850A.

Znalazłem jeszcze na elektrodzie cos takiego:http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1222474.html

I tam pisze że trzeba usunąć w 330M czerwony kabel idacy od regulatora do stacyjki niewiem czy to prawda czy nie.

Jeszcze czy te moje altki sa 6 czy 9 diodowe, przy okazji podaje model a124 55 (to 55 to chyba znaczy amper) ale taki jak na zdjeciu.

Pozdrawiam

[karola44 1]

Jak widziałem na zdjeciu masz tam zamontowany regulator elektroniczny RNC 12- wiec sa na 110% 9-cio diodowe.

 

Jak pisałem. Odkręcić wszystko od starego regulatora i zaizolować porządnie. Wykorzystać tylko przewód od kontrolki.

[asharot 446]

Jak jest z regulatorem to są 9-diodowe.

Koło pasowe w 330 a w 360 chyba jest szersze ale mogę się mylić.

Akumulatory 165A przy alternatorze w zupełności by wystarczyły,55a to jest 11 żarówek H3 55W.

Tą starą instalację ładowania najlepiej zdemontuj i zrób nową,to tylko 2 kable.

Edytowano Styczeń 2, 2011 przez asharot

[damjan15 0]

Kupiłem takie 2 alternatory na szrocie. Jeden do 330M a drugi do 360. Natomiast koła pasowe już są razem z tym wiatrakiem zespolone.

Ładnie i idealnie pasują. Kupiłem je w sklepie rolniczym. Ponieważ kupiłem 2 akumulatory centra agri power 6V 195Ah 1000A do c-360(kupiłem takie duże ponieważ chce kupić kabine gdzie dojda halogeny, wycieraczki, radio itp.) a za oba koła zapłaciłem około 60zł. Jak myslicie beda dobre takie alternatory do 330M i 360?

Do 360 kupiłem nowe aku takie jak wyżej a przy 330M mam 2x6V 165Ah 850A.

Znalazłem jeszcze na elektrodzie cos takiego:http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1222474.html

I tam pisze że trzeba usunąć w 330M czerwony kabel idacy od regulatora do stacyjki niewiem czy to prawda czy nie.

Jeszcze czy te moje altki sa 6 czy 9 diodowe, przy okazji podaje model a124 55 (to 55 to chyba znaczy amper) ale taki jak na zdjeciu.

Pozdrawiam

Ile dałeś za jednego altka? Jak można wiedzieć

Edytowano Styczeń 2, 2011 przez damjan15

[damian00 0]

Za jednego chciał 50zł ale że brałem 2 to zapłaciłem 90:)

Tak koło pasowe do 360 jest nie wiele większe bo ma szerszy pasek natomiast do 330 jest węższe:)

I Mam jeszcze pytanie odnośnie diód i łożysk. Bo jeszcze nie sprawdzałem tych alternatorów bo nie mam na czym.

Wirnik się kręci w jednym jak i w drugim lecz słychać trochę łożyska i czy jest sens je wymieniać, czy jeździć aż się rozleci?

Jeśli tak to jakie tam są? I jakie diody wrazie czego, żebym kupił na zaś jeśli któraś nie bedzie przepuszczała prądu przez siebie.

Koledzy zauważyłem ze w 330M do prądnicy są 3 kable, natomiast przy 360 są 2.

Różni się to tym że ten 3(niebieski) przy 330M jest dodatkowy jako masa:)

I czy można go zamontować przy altku jako dodatkowy (masa)?

Przy 360 mam 2 wiec wszystko jasne, 1-kontrolka,2-ładowanie. 330M 1-czarny (ładowanie), 2-zielony (kontrolka), 3-niebieski (dodatkowa masa)

Jeśli się mylę proszę mnie poprawić.

I czy przy altku należy usunąć kabel grubszy od regulatora do stacyjki? Czy będzie on potrzebny?

Już pomału PANIMAJU to wszystko:D:D:D

Dodaje następne fotki link:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b99ab84491b6487d.html -altek a124-55 opis

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e5eb20222a053203.html -altek z nowym kołem pasowym do 330M

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/934569443b2fc35b.html -pradnica i kable

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ab4819739fc73c1d.html -aku przy 330M

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/11af472884e6b9aa.html -regulator i kable

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/44e6656d37ea1687.html -opis kabli i regulatora, dobrze koledzy to zrobiłem???

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/812ccef0aa344209.html -nowe aku przy 360

POZDRAWIAM!!!

 

Jak jest z regulatorem to są 9-diodowe.

Koło pasowe w 330 a w 360 chyba jest szersze ale mogę się mylić.

Akumulatory 165A przy alternatorze w zupełności by wystarczyły,55a to jest 11 żarówek H3 55W.

Tą starą instalację ładowania najlepiej zdemontuj i zrób nową,to tylko 2 kable.

 

Kolego asharot, jak to policzyc ile wyciągne, badź też ile mi da mocy w (W) watach?

Np. te moje altki 55 amperowe???

I wogóle możesz powiedzieć jak się to liczy??

Z góry dzięki.

[asharot 446]

Moc trzeba podzielić przez napięcie.

Czyli żarówka 55Watt/12Volt=4,583Amper

Skoro alternator ma 55A to możesz podłączyć urządzenia do max 600Watt żeby jeszcze trochę zostało na ładowanie akumulatora.Sporo.

Edytowano Styczeń 2, 2011 przez asharot

[karola44 1]

Damian- albo nie chcesz, albo nie potrafisz zrozumieć czego chcemy Cię tu nauczyć!

 

Po pierwsze!

 

Ze starej instalacji od prądnicy używasz jedynie kabelka od kontroli ładowania!

 

O reszcie zapominasz. Odłączasz kable od starego regulatora i izolujesz końcówki prądowe. Interesuje cię tylko kabelek od żarówki.

 

Po drugie!

 

Wyjście prądowe alternatora łączysz przewodem o przekroju 6, lub 10 mm2 bezpośrednio z PLUSEM akumulatora. Najwygodniej przy zasilaniu rozrusznika. Alternator musi być porządnie podłączony do akumulatora! Koniec, kropka. Nie przez stacyjkę, czy regulator od prądnicy. Robisz ok 60 cm porządnego przewodu z końcówkami i zapinasz miedzy rozrusznikiem i alternatorem.

 

Po trzecie.

 

Oczywiście dodatkowy przewód masowy ma sens i jest wskazany ale tylko i wyłącznie gdy podpięty jest bezpośrednio między obudową alternatora, a klemą ujemna akumulatora.

 

Dobrze wykonany uchwyt alternatora będzie wystarczającym połączeniem masowym dla alternatora.

 

 

 

 

Z fotek wynika, że przewód zielony podłączasz jako wzbudzenie, resztę robisz nową! Nie wolno używać starych kabli od ładowania, sa podłączone przez stacyjkę i styki regulatora. W przypadku rozłączenia któregoś styku alternator straci obciążenie i posypie sie prostownik w nim.

 

 

 

 

Co do łożysk. jeżeli masz wątpliwości co do ich stanu- wymieniaj!

 

Jak się rozsypią może nie będzie co zbierać z alternatora.

 

 

 

 

Z diodami i innymi duperelami sie wstrzymaj.

 

Zamontuj, podłącz uruchom silnik woltomierz w łapę i mierzysz napięcia. na słupkach akku ma być 14,0- 14.4V.

 

Tyle jak na razie.

 

Pozdrawiam.

 

 

[vcc 12]

A ja dodam iż mimo to jest "M" to jednak niech sprawdzi czy jest minus na masie bo już miałem jedną M po tuningu na zwykłą 30 :blink:

 

Co do łożysk, jak się wysypią to wirnik rwie stojan i po imprezie

Edytowano Styczeń 2, 2011 przez vcc

[damian00 0]

A ja dodam iż mimo to jest "M" to jednak niech sprawdzi czy jest minus na masie bo już miałem jedną M po tuningu na zwykłą 30 :blink:

 

Co do łożysk, jak się wysypią to wirnik rwie stojan i po imprezie

 

 

Kolego vcc minus(-) jest na masie:) juz nie raz wyciagałem altki i widziałem:)

A może mi kolega powiedzieć jakie ida tam łożyska i diody prostownicze w razie "W"?

Aha i jeszcze jaką zarówke zamontowac do kontrolki?

Wiem ze zalecają 2W, lecz niektórzy mówią żeby założyć 4W- czy to coś da?

Te koła pasowe które kupiłem do 330M i 360 są wieksze od tych polonezoskich, ile niewiem musiałbym zmierzyc.

Pozdrawiam

[vcc 12]

Łożyska 6201 tył i 6302 przód, co do diod to rzadko siadają główne, czasami diody wzbudzenia 1N4007 lub podobne diody 1A 70V

 

Co do żarówki, zostaw 2W, będzie się po prostu później wzbudzał alternator (obroty) za to 4W może ci wytopić plastik w dwu-wskaźniku

Edytowano Styczeń 3, 2011 przez vcc

[Gość Profil usunięty]

Tego się po Tobie nie spodziewałem kolego @vcc. Powszechnie wiadomo, że zalecane jest założenie żarówki 4 W. Na AF było to opisywane milion razy, a Ty takie coś wypisujesz. Żarówka świeci się przez krótki czas (zwykle od włożenia kluczyka w stacyjkę do momentu uruchomienia silnika), poza tym występuje na niej napięcie około 10V, więc nie wytopi oprawki. Nie wiem skąd wzięło się to przekonanie, że żarówki kontrolne mogą zniszczyć wskaźnik. Prawdopodobnie stąd, że niektórzy pracują ciągnikiem z niesprawnym układem ładowania i kontrolka świeci cały czas. Przy sprawnym ciągniku nie ma prawa świecić się żadna lampka kontrolna (poza kontrolką świateł drogowych).

[karola44 1]

Kolego elektrotechnik nie smaruj tak po VCC

 

I ja do niego w tej materii przestaje. U nas wytopiło strasznie oprawkę i okolice w zegarze. Właśnie zarówka 4W.

 

Dodam bo chyba muszę, że wskaźnik byl nieoryginalny- jakaś tania podróba dostępna w pobliskim sklepiku. Być może to dla tego tak szybko sie to jara.

 

 

[vcc 12]

Tego się po Tobie nie spodziewałem kolego @vcc.

 

Co do 4W to wiem od dawna

U mnie mam 2W i w 60 altek się wzbudza od 800 obr a zaczyna jarzyć od 500, w samochodach kontrolka ładowania ma 3W (polonez) więc skoro przy 2 W działa poprawnie to po co większą pakować, a nie raz zdarzyło się iż ojciec kluczyka nie wyciągnął dobrze i wskaźnik topiło, na testach nawet przy 1.2W altek się wzbudzał przy 1000obr, grunt to sprawna instalacja i ew 1 wzbudzenie alternatora po demontażu