Alternator w C-330M

[roltech 11]

Panowie co do diod wzbudzenia to, ja montuję zamiast diod 1N4007 diody 1N5408 i kończą się problemy.

[damian00 0]

Panowie a powiedzcie mi jeszcze jak zdjąć z wałka te mniejsze łożysko (chyba 6201) bo za skarby nie mogę go zdjąć

Aha i jakie nity będą mi potrzebne do złożenia przedniego łożysko (chyba 6302) wiem tylko że aluminiowe:) bodajże 4 tam są nity.

Pozdrawiam:]

[vcc 12]

Do ściągnięcia tylnego łożyska mały ściągacz lub bardziej drastycznie, łożysko owinąć szmatą, na kowadło i strzał młotkiem a następnie środkową bieżnię łożyska przepiłować kątówką, co do nitów, potrzebne ci 4 szt 5mm ew 4 śrubki 5mm tylko trzeba zeszlifować łeb śruby co by wirnik nie ocierał

[roltech 11]

Tak jak pisze kolega Vcc, robię tak samo. Dodam tylko, żeby uważać na pierścienie ślizgowe przy ściąganiu małego łożyska.

[damian00 0]

Witam ponownie

Alternator przy 330M założony i chodzi ładnie.

Po regeneracji to jest: nowe łożyska (polskie fłt), komutator był na tokarce, szczotkotrzymacz, nity i to chyba tyle.

Diody wzbudzenie były dobre, sprawdzane porządnym miernikiem.

I panowie kontrolka gaśnie przy 800-1000 obrotów, żarówka 2W, ale na starym (oryginalnym) regulatorze ładowanie zaraz po zgaśnieciu

kontrolki max 14.85-14.9 natomiast po wciśnięciu gazu od 1200 obr. do maxa czyli gdzieś koło 2200 ładowanie jest stabilne 14.65 max.

Na nowym regulatorze (lecz już nie oryginalnym) ładowanie cały czas stabilne 14.1-14.25 max.

Co radzicie- założyć stary oryginalny regulator czy zostawić nowy?

Pozdrawiam:)

[Gość Profil usunięty]

Napięcie ładowania jest trochę za duże. Powinno być maksymalnie 14,4V. Jednak uwzględniając błąd pomiaru i to, że jest to napięcie bez obciążenia, zostaw tak jak jest. Jeszcze jedno. Alternator nie ma komutatora tylko pierścienie ślizgowe. To tak dla ścisłości.

[damian00 0]

Witam.

Panowie może mi ktoś pomoże bądź nie ale wszystko ładnie pięknie, alternator założony już gdzieś ze 3 tygodnie.

Ale!!! przeoczyłem jeden ważny element, otóż przód ciągnika (oś) jest ruchoma.

Gdy wjadę trzydziechą w jakikolwiek większy dołek, wadzi mi drążek kierowniczy o alternator.

Dodam że alternator został założony w mocowanie prądnicy, tylko zostały rozwiercone otwory na większe.

Tylko napinacz musiałem przerobić, wziąłem od poloneza napinacz i stary od prądnicy które zespawałem ze sobą i git.

Tylko co z tym fantem??? Dodaje fote link:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fa8aefd98aaa7c1a.html

Pozdrawiam

[vcc 12]

Dlatego zawsze do c330 sprzedaje się i montuje alternatory od 125p, uchwyt jest wtedy bardziej schowany pod alternator i napinacz od prądnicy pasuje bez przeróbek

 

P.S. C 330 brata teścia

[Gość Profil usunięty]

Mam alternator od wołgi, chciałem go zamontować do c-330, tylko ze nie mam regulatora( nowy ok.100zł, czy dało by się założyć do tego altka regulator np od poloneza itp. Jeśli tak to prosiłbym o jakiś schemat bo ten alternator ma tylko dwa wyjścia. Daje przykładową fotke tego alternatora http://allegro.pl/uaz-wolga-alternator-nowy-nieuzywany-i1345170577.html

Edytowano Styczeń 28, 2011 przez zenekc330

[vcc 12]

Jest to alternator 6cio diodowy, czyli reg napięcia od żuka na 6 diod i będzie śmigał, problemem będzie uruchomienie kontrolki, musiał byś z stojana wyciągnąć przewód i na przekaźniku zrobić kontrolkę

[karola44 1]

RNA-1

 

http://jezpol.pl/index.php?page=rna-1

 

Taki powinien być dobry. Upewnij się, czy masz jedną szczotkę podłączoną do masy.

[damian00 0]

Kolego vcc z tego co widzę to alternator od 125p a poloneza jest ten sam.

Natomiast różni się tylko obudową od mocowania???

[vcc 12]

Właśnie dzięki tej obudowie drążek nie zahacza o alternator, środek jest taki sam

[damian00 0]

A poradzi mi kolega co zrobić z tym co wyżej opisałem?

Przecież nie będe kupował następnego alternatora tym bardziej, że mam taki sam w zapasie.

[asharot 446]

A jak by krótszy pasek założył.

[vcc 12]

Z paskiem chyba niewiele zdziała bo alternator i tak jest blisko silnika

[damian00 0]

Tak właśnie jest, altek jest może z 1mm od silnika, bliżej już się nie da.

Pasek jest standardowy od prądnicy i jest nawet dobrze napięty, więcej się także nie da.

Natomiast myślałem o dłuższym pasku żeby alternator unieść do góry.

Jak myślicie? Czy kombinować coś z drążkiem?