Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
andrzej78    14

Racja aby zmienić oś należy roztoczyć otwory we wsporniku pod gniazda tulejek ,os okrągła jest trwalsza ,jeżeli taka os się wypracuje to wymieniamy tulejki mosiężne i nowy sworzeń ,jeżeli os płaska się wypracuje trzeba nową ,na odwrót jest we wsporniku bardziej kłopotliwa jest regeneracja wspornika osi okrągłej ale moim zdaniem nie ma co się pchać w koszty bo to minimum 600zł plus usługi

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Filipoo    14

dziwne ze nam juz okrągłe osie pekały przy 3011 jest zgięta a płaska przy c-355 sie trzyma jak trzeba na plaskiej lepiej wygląda :Djak ktos chce i ma kase to moze poprzerabiac :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
camael    0

Ja wymieniłem w swojej C-355 oś na płasko , ale to dlatego że okrągłą miałem ugiętą i nie szło zbieżności ustawić. Jestem zadowolony z tej wymiany bo płaska oś lepiej wygląda. Wspornik osi przedniej kupiłem za flaszkę. Wszystko wyniosło mnie 580 zł ,ale sam wymieniałem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

macius11157    37

końcówki drążków zmień

łozyska na czopach

na zwrotnice można dać nowe tulejki

ja kupowałem nowe zwrotnice koszt to około 50 zł + trzeba zawieść obudowy do kogoś kto zabije tulejki nowe w odpowiednim miejscu żeby dało się nasmarować

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MICK    0

zabieram sie za remont przedniej osi w 360. Czy możecie polecić jakiegoś producenta swożnia głównego i swożni pionowych zwrotnic? Chcę droższy ale dobry towar, który dłużej wytrzyma. Próbował ktoś THM, Skroplo, Pom Tyczyn?

 

Dzięki za info

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MICK    0

Czy moze ktoś polecić dobrego producenta swożni pionowych i swożnia głównego do osi c 360? Próbował ktoś THM, Skropol lub Pom Tyczyn?

 

Proszę o opinie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariusz b    21

Panowie jakie lepsze koła 16 czy 18 ? jest jakaś różnica ? robie remont C360 i ojciec gada cały czas żebym zmienił na 16 tylko nie wiem jaki jest sens w tym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

Słuchaj ojca bo dobrze mówi. :D

Przy 16-stkach nie pękają felgi,nie siadają tak często łożyska w piastach i lepsza dostępność opon.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mariusz b    21

Chodzi waśnie o łożyska. Tak siadają że masakra. Jest różnica w budowie osi okrągłej na 18 a na kołach 16 ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie ma żadnej, tylko czopy, piasty i łożyska są inne.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
sebo1986    229

moge podać ile kosztowała mnie regeneracja przodu w 40stce, oś resorowana, tuleje osi 2x 13zł, 2 pierścienie dystansowe 1, 20 :D, 2 tuleje osi dzielone 14 zł, sprężyny 2 x 42zł, 2 łożyska 51108(fłt) 26zł, końcówki drążków 4 szt 44zł, łożysko 32208 i 30305 48,50 zł ( fłt) 2 pokrywy i uszczelniacz czopu 4,30zł, 2 osłony(gumy ) 10 zł, tuleje oporowe zwrotnicy 2 x 57 zł, sworznie zwrotnicy 2 x 79 zł(skropol), zakład który wybił i wstawił mi nowe tulejki 150 zł...całkowity koszt 680zł :)

Edytowano przez sebo1986

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
dudek102    0

witam z racji zamkniecia mojgo tematu pytam tu

 

jaka grubosc ma sworzen osi okragłej c-355 90 czy 95 mm oraz jaka grubosc ma tulejka mosiezna wspornika osi . musze przetoczyc nowe otwory w wsporniku i nie wiem jak mocno zbierac by zrobic metalowe tuleje do wspornika . i czy sforzen jest pełny czy rurowy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pancer527    7

Odwietrzę ten temat odnośnie osi to okrągła jest lepsza jak plaska, po pierwsze lepszy wygląd ale jest masywniejsza jak płaska, zwrotnice są dociągnięte przez cybanty a płaska jest skręcona na śruby i szybko się wytłukuje na otworach a okrągła jest dociągnięta cybantem i jej nie ruszy, dalej różnica w cenie no płaska jest tańsza jak okrągła to jest jej plusem, ale jakość materiału i wykonanie pozostawia wiele do życzenia i według mnie to głupota zmienić okrągłą na płaską. A odnośnie regenerowanych osi to je lepiej samemu zregenerować bo owe zakłady to tylko spaprają, luzy eliminują na papier aby poszło albo zaspawają niektóre rzeczy i nigdy nie brać na wymianę bo możne być ze dostanie się gorszą jak była.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kratka16    0

Witam mam pytanie odnosnie przedniej osi poniewaz mam kolo prawe ktore idzie na ukos w strone silnika co moze byc przyczyna i co bym musial wymienic a i jescze jedno jezeli jade 5 na pelnym gazie to te kola lataja mi jak by byly poluzowane moim zdaniem to bedzie od tego kola.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Tomasz78    331

Masz skrzywiony czop (półoś) wymień na nową , telepotanie może być przyczyną wszystkich luzów na układzie kierowniczym i zwrotach ,jak nie chcesz naprawiać to zbierzność zrób trochę do środka a dolegliwości ustąpią ale szkoda opon.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Koła muszą iść trochę w stronę silnika...Zobaczcie sobie w instrukcji jak jest pokazane ustawanie kół.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tompil    3965

Witam

Przymiarzam się do podremontowania przodu w swoim c-360 3P.

Mam do zrobienia

- luz na jednej piaście. Są już podłożone 3 podkładki i trzeba w końcu coś wymienić. Zapewne nie ma sensu wymienianie samych łożysk, tylko trzeba wymienić komplet: czop, pisatę i łożyska?

Myślę, żeby kupić cały zestaw, bo wychodzi tyle co kupienie pojedyńczych elementów głównych.

http://allegro.pl/pi...3008732044.html

- luz na obu półosiach, jest około 1,5 mm luzu pionowego na półosiach, czy można to samemu zrobić, wymienia się tam jakieś tuleje?

- luz na sworzniu osi. przy skręcaniu w miejscu oś przesuwa się także przód - tył. Czy kupować zestaw naprawczy: sworzeń i tuleje, czy ta wymiana jednak nie wystarczy?

Nie wiem czy brać się samemu za likwidowanie tych luzów, czy jednak oddać do jakiegoś zakładu co się zajmuje regeneracją osi? Jakie stawki mają takie zakłady? Chcę porobić w tym roku te luzy, żeby się bardziej nie powiększały, ale nie wiem czy ze własnym zakresie da się to dobrze zrobić?

Z góry dzięki za wszelkie wskazówki.

Edytowano przez tompil

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    176

Czemu od razu wszystko chcesz wymienić,być może wystarczy same łozyska.

Komplet z linku wygląda na chiński,ja bym nie ryzykował takiego zakupu.

Jak już coś to piastę kup "Chełmno",łożyska "FŁT" i na smaruj porządnym niebieskim smarem "BPW"

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Buszido007    43

Jeśli masz ludzi do pomocy to warto spróbować to zrobić we własnym zakresie, bo istnieje ryzyko (tak jak to koledzy wyżej pisali), że w warsztacie ci spaprają robote i tyle.

Jeśli na sforzniu oś ci chodzi w przód i w tył to musiałbyś podłożyć podkładki dystansowe bo możliwe, że już się spłaszczyły i nie spełniają swojego zadania. (jeśli się mylę to przepraszam; prosze mnie poprawić) ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tompil    3965

A co z półosiami, są tam jakieś tuleje do wymiany. Czy tuleje na sworzniu po wybiciu starych będą w miarę pasowały, czy trzeba je rozwiercać, czy coś w tym stylu?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Alamo    861

Ustawić zbieżność,regulacja jest na drążku poprzecznym

 

Jeżeli chodzi o kąt nachylenia to nic tego nie znieni,czopy są w taki sposób zrobione aby ciągnik miał dobry skręt

Edytowano przez Alamo

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jarek11144    0

Witam, przykręcam maszt do c-360. Odkręciłem blaszkę ze szpikulcem który był włożony w sworzeń (ta przykręcona na 4 śruby). Przykręcając podnośnik nie mogę przykręcić tej blaszki. Czy, gdy przykręcę maszt to nie muszę zabezpieczać sworzeń w inny sposób?

Strzałką zaznaczyłem gdzie był włożony szpikulec .

post-31360-0-10002700-1363375639_thumb.jpg

Edytowano przez jarek11144

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez PronarekP5
      Ci którzy mają lub jeżdżą tym URSUSEM jaka wygoda jazdy czy da sie radia słuchać jak idzie w polu itp. itd.
    • Przez Jarekborys
      witam wszystkich, mam problem, zależy mi na tym aby ciągnik ursus c 330 współpracował z opryskiwaczem którego belkę polową rozkłada się hydraulicznie. Założyliśmy nową pompę hydrauliczną, nowy rozdzielacz na błotniku na dwa wyjścia ( bo tyle jest potrzebnych do opryskiwacza) no i pojawia się problem, wydatek oleju i jego ciśnienie jest wciąż prawdopodobnie zbyt małe ponieważ kilka razy podniosłem belkę polową, rozłożyłem ją, wykonałem oprysk, ale za którymś razem jak już olej był zbyt ciepły to po prostu nie mogłem już podnieść złożonej belki (bo aby ją rozłożyć najpierw muszę ją unieść kilkanaście centymetrów aby wysunęła się z zabezpieczeń) Stan oleju w skrzyni jest w górnym stanie, filtr jest czyściutki, nie wiem co mam zrobić? Może ktoś ma jakiś pomysł? Jak mogę rozwiązać ten problem? Potrzebuję dwa wyjścia hydrauliczne (wydatek oleju i powrót) Podpowiadano mi już abym założył na wałek pompę od ładowacza czeskiego i wtedy miałbym duży wydatek cieczy ale nie miałbym już możliwości napędzania opryskiwacza od WOM czyli ten pomysł odpada.
    • Przez faofar
      Witam ,czy ktoś z uzytkowników ma załozone łancuchy na kółka i gdzie je dostać, konkretniej szukam do A92
      BEDE WDZICZNY ZA WSZELKIE INFO
    • Przez Kamilukowiak
      Witam jestem posiadaczem ursusa 4514 i planuje kupić do niego tura. Mam w nim jedną pompę do hydrauliki i zastanawiam się  czy da on sobie radę przy oborniku lub w balotach z sianokiszonki. Czy będzie trzeba dokładać drugą  pompę ?
    • Przez BARTOLA
      witam posiadam zetora 7011  z tylnymi kołami o rozmiarze 13.6-36 i mam takowy problem ze przy orce z pługami 3 skibowymi ma słabą przyczepność i troche brakuje mu mocy zastanawiam sie nad zmiana kół na rozmiar 28  czy coś da ta zamiana?  słyszałem ze koła od c360  bedą pasować  ktos coś pomoże w tym temacie?  
×