Belarus 820 obrotomierz

[piotr820 43]

Ale to jest nowy ciągnik i od nowości tak bylo. Ja podejrzewam obrotomierz.

A konkretnie teraz ma 117 mth.

[Gość Profil usunięty]

To, że jest nowy nie oznacza, że takie napięcie jest prawidłowe. Jeżeli jest na gwarancji to wezwij serwis. Jeżeli nie, to samemu musisz doprowadzić ładowanie do porządku. Prawidłowe napięcie to 13,8-14,4V.

[piotr820 43]

Ale ja mierzyłem na około 650-700 obr. Jak dodam gazu to zwiększa się na 15.

[S-Piotr 58]

Dzisiaj zmierzyłem napięcia na alternatorze,na wyjściu obrotomierza przy 700obr=4,2V,ładowanie 13,9V,pełne obroty obrotomierz 5,8V ładowanie 14,8V.

[piotr820 43]

S-Piotr u mnie jest mniej więcej to samo.

[piotr820 43]

Ostatnio jak orałem to gdy wjechałem w dziurę się włączył, ale zaraz się wyłączył

[Gość Profil usunięty]

Czyli instalacja do przeglądu. Od alternatora zaczynając, na obrotomierzu kończąc. Gdzieś jest luźne połączenie.

[piotr820 43]

A, który kabel przy alternatorze odpowiada za obrotomierz?

[Gość Profil usunięty]

Ten, na którym jest plomba gwarancyjna.

[piotr820 43]

Wczoraj się włączył na nie uruchomionym silniku to mówię zapalę i gdy zapalił to spaliło bezpiecznik od wszystkich zegarów. Włożyłem nowy i to samo.

[Gość Profil usunięty]

Kolego, masz ewidentne usterki w instalacji, wezwij fachowca i będziesz miał po problemie. Sam i tak sobie z tym nie poradzisz.

[piotr820 43]

Szukałem fachowca w mojej okolicy, ale nikt nie chce się tego podjąć . Załóżmy, że kupię multimetr, to jak mam go ustawić aby sprawdzić poprawność napięcia na uzwojeniach stojana.

Edytowano Maj 6, 2011 przez Elektrotechnik
Ortgrafia

[Kojak 1]

Nie wiem czy mam coś z oczami, czy pisałeś, że to nowy ciągnik. Bo skoro to nowy ciągnik na gwarancji to co ty w ogóle kombinujesz? Wzywasz serwis i ci naprawiają za darmo i problem z bańki.

 

 

10 % za cytowanie poprzedniego posta. Post oczywście poprawiłem.

Edytowano Maj 6, 2011 przez Elektrotechnik
Cytowanie poprzedniego posta.

[Toro 0]

To ja trochę w inny sposób się wypowiem. Posiadam nowego belarusa 952.3, z licznikiem mtg były podobne problemy, tzn. raz na jakiś czas zacinał się (również wskazówka obrotów zatrzymywała się w miejscu). W zasadzie zdarzyło się to raptem trzy razy ale zadzwoniłem do serwisu, to mi dali nowy. Przy okazji serwisant powiedział, że te liczniki są strasznie awaryjne, siadają w wielu belarusach, dlatego wymieniają je na troche nowsze typy, ponoć pozbawione WADY FABRYCZNEJ (jego słowa). Powiedział także że jeśli choć raz się zaciął, to krótkiego czasu jak padnie wogule. Także polecam skontaktować się z serwisem:)

[Gość Profil usunięty]

Szukałem fachowca w mojej okolicy ale nikt nie chce się tego podjąć . Załóżmy, że kupię multimetr, to jak mam go ustawić aby sprawdzić poprawność napięcia na uzwojeniach stojana.

 

Zrób tak jak Ci radzą i wezwij serwis gwarancyjny. Sam i tak sobie nie poradzisz, skoro nie potrafisz obsługiwać multimetru.

[piotr820 43]

No wiesz jak by była gwarancja to bym serwis wezwał i nie pisał na tym forum. A jej nie mam ponieważ nie pojechałem na przegląd gwarancyjny za 1500 zł.

[Gość Profil usunięty]

Jeżeli te obrotomierze rzeczywiście mają wadę fabryczną to i tak czeka Cię jego wymiana. A tanie to nie będzie. Skontakuj się z serwisem i spytaj ile taka wymiana kosztuje. Jednak lepiej było jechać na ten przegląd.

[piotr820 43]

Ten obrotomierz jest na allegro za 350 zł, jak bym był pewien, że to on jest zepsuty to bym go wymienił i po problemie. Znalazłem elektryka, który mi sprawdzi czy on jest dobry. A przegląd już minął bo był po 30 mth.

[piotr820 43]

Niewiem czy to istotne w tym temacie, ale w zeszłym roku w lato jeździłem jakiś czas bez akumulatorów.

 

Elektryk sprawdził, obrotomierz jest dobry, powiedział, że jak jeździłem bez akumulatorów to mógł alternator podawać za duże napięcie na instalację i mógł się spalić tzw. pulpit sterowniczy, który przelicza wszystkie dane obrotomierzowi, więc go odłączyłem i już nie pali mi bezpiecznika.

 

Dzwoniłem do serwisu i powiedzieli mi, że mógł się popsuć regulator nacięcia od alternatora i podaje zły impuls do obrotomierza.

 

I teraz mam dylemat kto ma rację.

[Gość Profil usunięty]

Skoro jeździłeś bez akumulatorów (dla mnie jest to niepojęte żeby robić coś takiego), to mogłeś narobić dużych szkód w instalacji, a w takim przypadu za pośrednictwem forum nikt Ci nie pomoże.

[wisniak222 1]

witam tak przy okazji podepnę się pod ten temat. Otóż mam renault i w nim też alternator napędza obrotomierz. Oryginalny mi się popsuł a nowy kosztuje 800zł. znalazłem coś takiego http://fortschritt.p2a.pl/viewtopic.php?id=836&p=1 i nie wiem czy mogę ten zamiennik od razu podpiąć pod tą wtyczkę do alternatora co wychodzi na oryginalny obrotomierz??? Są to dwa kable co idą na oryginalny obrotomierz sa oznaczone L i B+ a na atku jest taka jakby czarna puszka i na niej pisze ..pièce adaptable'' Czy też lepiej bedzie jeśli zmierzy mi to jakiś elektromechanik co tam jest za impuls na atku.

[Gość Profil usunięty]

Kolego, po pierwsze piszesz w niewłaściwym dziale, a po drugie na wyjściu alternatora nie ma żadnego impulsu tylko napięcie przemienne, którego częstotliwośc mierzy obrotomierz. Możesz od razu podłączyć ten wynalazek do alternatora.

[wisniak222 1]

Od razu do alternatora czyli pod to wyjscie co idzie na oryginalny obrotomierz?? No wiem ze w nieodpowiednim dziale ale w reno nie ma takiego elektromechanika jak ty A tak przy okazji co trzeba zrobić żeby zwolnic obroty silnika elektrycznego??? bo przy prasie mam elektryczne owijanie i za szybko mi przeleci i mało owinie.

[Gość Profil usunięty]

No to trzeba było założyć temat w dziale "Elektryka". Obojętnie gdzie podłączysz, byleby to było połączone z wyjściem stojana w alternatorze. Co do prasy to tylko regulacja PWM, czyli odpowiedni układ elektroniczny sterujący silnikiem.

[wisniak222 1]

wielkie dzięki