MTZ Belarus 820.3

[MARCINMA 0]

Planuję kupić MTZ Belarus 820.3 poniżej 70 000zł jeżeli ktoś znajdzie taką ołerte prosze napisać. Z góry dziekuje

[aro321 103]

kolego lepiej zastanów sie nad modelem 920, skrzynia biegów jest zsynchronizowana więc ręka nie będzie bolała po całym dniu pracy (mam Belarusa 952,2 i MTZ 80 więc mam porównanie) zero zgrzytów, jeśli planujesz tura to bierz 920, do tego modelu możesz zamówić monoblock a do 820 już nie.

[edpawel 0]

 @aro321 -miałem napisac identyczny post jak ty , w całości popieram :lol:

[filip94lemken 122]

hah znalazlem na allegro za 69 000 w koncu jest mniej niz 70

http://allegro.pl/belarus-mtz-820-820-3-81km-najlepsza-cena-i1416699870.html nie przesadzajcie z tymi zgrzytami ja tam robie caly dzien pronarem i nic mi sie nie dzieje

[MARCINMA 0]

Dzięki

[Indiana 32]

To zalezy Panowie, skrzynia synchro jest wolniejsza od tej zwykłej, i ma mniej przełożeń. Wg mnie do transportu jest lepsza zwykła, bo szybsza. A po pewnym czasie użytkowania skrzynia sie wyrobi i biegi wchodzą lekko, bez zgrzytu. Poza tym tam jest tylko problem z wrzuceniem z 8 na 9, bo za duże przełozenie jest. Ale kwestia wprawy ja bym polecał bez synchra

[edpawel 0]

Ja miałem mtz 82 to nienarzekałem na skszynie biegów przełozenia mi sieę bardzo podobaly bo biegi były szybkie na szos i był też duzy wybór w polu i uciag tez jest ok :lol:

 

W pronarah/belarusach bez synchro jest ta sama skszynia co w mtz 82 tylko że jest zboku drazek???????? tak czy coś pomieszalem???? :blink:

 

 

[aro321 103]

dokładnie tak jak mówisz, skrzynia synchro jak się rozchodzi to biegi można zmieniac bez sprzęgła i zero zgrzytu

[filip94lemken 122]

aro321 racja szczególnie z 1 na wsteczny, skrzynia 30 m za nami

[MARCINMA 0]

wiecie do czego te 3 dźwignie z prawej strony ???

[manik 34]

Rozumiem że chodzi o te przy kierownicy, 2 są od wyjść hydraulicznych i 1 od TUZ

[Junkers 44]

Najlepszym rozwiązaniem(dla mnie) była by skrzynia zwykła + rewers ale nie wiem czy jest taka opcja, bo rewers + skrzynia synchro to jest. W transporcie szybki, a przy turze nie trzeba grzebać w biegach, tylko robimy ciach i jedzie do tyłu :lol: i jeszcze wielka zaleta, rewers jest po lewej stronie zamiast półbiegów, więc jedną ręką nie operujemy i biegów i ładowacza . Biegów zawsze więcej niż na synchro. Wie ktoś może czy jest możliwa taka konfiguracja, powtarzam zwykła18/4 + rewers??