Skocz do zawartości
muzyka1234

Nowa seria Valtry a (73,83,93)

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Valtry
janczar810    247

odgrzewam starego kotleta :)

A wiec prosze o opinie uzytkowników Aśki 83 jak dla mnie fajny ciagnik. zwrotny stosunkowo krótki ogumnienie w standardzie jak dla mnie odpowiedniej szerokości. tylko martwi mnie jedna rzecz SILNIK czy te 88km na 3cyl czy to czasami nie za duzo i ten dzwiek silnika nie mogłem sobie przypomniec gdzie słyszałem podobny dzwiek ale Kolega powyżej trafnie zauważył 255 i 3512 praktycznie ten sam DŹwiek :( i w tym widze najwieksza wade. wstępnie diler zaspiewał mi 140netto i jeszcze do utargowania

A83 z 4cyl i to co ma wowczas ciagnik idealny dla małych i średnich gospodarstw.

A wiec ile ten ciagnik pali w lekkiej pracy jak i z TURem i przy cieższych, i z ewentualnymi awariami.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
krowka62    21

Włączam się do dyskusji. Załączam poniżej link do strony gdzie znajduje sie wykres charakterystyki silnika ciągnika A92.

 

Wynika z niego, że spalanie jest na niskim poziomie, wykres przebiegu momentu obrotowego jest dość płaski oraz moc wzrasta wprost proporcjonalnie do obrotów silnika. Taka charakterystyka silnika mnie osobiście się podoba ponieważ jest zbliżona do charakterystyki silników KUBOTA, gdzie użytkownicy chwalą je za niskie spalanie paliwa.

Wadą zapewne będzie odgłos tego silnika.

Co do ciągnika ze względu na charakterystykę silnika będzie się nadawał do prac lekkich oraz średnich (do tego jest stworzony) W ciężkiej pracy podobnie jak Kubota na wysokich obrotach pow 2000 będzie złopał paliwo.

Moim zdaniem 12 biegów do uniwersalnego czy do prac lekkich to troszeczkę za mało - przydałby się jakiś wzmacniacz momentu obrotowego - ilość biegów by się podwoiła.

 

A mam pytanie do - czy wie ktoś z której strony jest mechaniczny rewers w nowej Valtrze A?

 

 

 

http://www.valtra.pl...ractors/124.asp

Edytowano przez krowka62

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris14    259

3cia generacja Valtry A występuje tylko w HiTech, nie ma już mechanicznej przekładni.

Generalnie to Valtra wycofuje się już z serii A Classic, najmniejszym modelem będzie właśnie A83 HiTech z rewersem elektrohydraulicznym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Arek9291    1

krowka62 Nic straconego kup sobie ursusa serii H i masz Valtrę A a z mechaniczną skrzynią i silnikiem 4 cylindrowym perkinsa o wiele taniej i wygląd moim zdaniem o niebo lepszy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
case-jxu-95    2

odgrzewam starego kotleta :)

A wiec prosze o opinie uzytkowników Aśki 83 jak dla mnie fajny ciagnik. zwrotny stosunkowo krótki ogumnienie w standardzie jak dla mnie odpowiedniej szerokości. tylko martwi mnie jedna rzecz SILNIK czy te 88km na 3cyl czy to czasami nie za duzo i ten dzwiek silnika nie mogłem sobie przypomniec gdzie słyszałem podobny dzwiek ale Kolega powyżej trafnie zauważył 255 i 3512 praktycznie ten sam DŹwiek :( i w tym widze najwieksza wade. wstępnie diler zaspiewał mi 140netto i jeszcze do utargowania

A83 z 4cyl i to co ma wowczas ciagnik idealny dla małych i średnich gospodarstw.

A wiec ile ten ciagnik pali w lekkiej pracy jak i z TURem i przy cieższych, i z ewentualnymi awariami.

Ja osobiście chwalę sobie te silniki elastycznością nie odbiegają od 4 cylindrowych a spalanie jest bardzo niskie ok2.3l na mh dzwięk podobny do perkinsa ale ten ma turbo i intelkuler,kabina wyciszona i chałas nie dokucza pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

z tego co wiem skrzynia jest nadal mechaniczna 12x12 z tym że dołożony jest rewers elektrohydrauliczny, a mam pytanie do doświadczonych posiadaczy już tych A-siek 83, co powiecie o silniku, jak ze spalaniem i elastycznością, kosztami serwisowania. Jaka jest widoczność na tura bo niestety brakuje przeszklonego dachu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andzin    3

Czy to jest ta stara skrzynia biegów taka jak z polmota H to on ma tylko trzy biegi do pracy w polu w przedziale 4-12km/h to jest stanowczo za mało. Żeby miał niewiadomo jaki silnik dobry to jak nie ma przełożeń np.na drugim biegu w orce będzie za wolno a na trzecim za szybko i nie będzie dał rady z pługiem. Poprostu ta moc (silnik) nie będzie wykorzystana i spalanie będzie większe, ja tak mam w NH td5050 tylko że on ma 6biegów w przedziale 4-12km/h a jednak do pługa brakuje pośredniego biegu pomiędzy 2 a 3 biegiem. 101km a podnośnik 3,3t stanowczo za mało NH td 5050 ma 3,6t i jest słaby. jedyny plus cena NH. Valtra stanowczo za drogo lepiej Zetora. Nie patrzcie że jak weźmiecie Valtrę to będzie prestiż.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
PATr    238

Tak tylko A93 która ma moc 101 km, jest porównywalna do NH T5.95 który ma 99 km, podstawowa skrzynia w nh to tak samo 12x12 i ma udźwigu 2900 kg a A93 ma 3360 kg...

Edytowano przez PATr

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
aron1    0

A czy ktoś próbował obniżyć Aśkę do wysokości 2,55 m.

W standardzie ma 2,705 m a w moim gosp. występują pomieszczenia do których wjazdy są niskie 2,55 m.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kris14    259

2,7m w wersji z obniżonym dachem? Jeżeli nie to można taki dach zamówić, do tego dopytaj się czy jest możliwość kupienia ciągnika na kołach 20" i 30". Wtedy może zmieści się w 2,55m

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez pawel_11_95
      Witam
      Jestem posiadaczem Valmeta/Valtry 6300 rok 1996. Mam problem z Wom-em,podnośnikami tylnymi i biegami. Wom i Tuz tylny w ogóle nie działają, biegi nie mogę wrzucić 1 i 2 jest możliwość jazdy tylko na 3 i 4. Z elektryką jest wszystko ok. Ciągnik odpala jeździ, hydraulika działa.  Gdzie mogę szukać rozwiązania problemu? Czy może ktoś polecić mechanika w mazowieckim?
    • Przez Manieks
      Witam Państwa. 
      Poszukuję instrukcji obsługi oraz katalogu części do ciągnika Valtra 8350. Na chwilę obecną zależy mi na opisie przycisków sterujących w kabinie, który od czego jest. U mnie niestety wszystkie mają starte ikony. Najlepiej jakby ktoś miał taki plik w PDF. 
    • Przez AchimR
      Za treść poniżej niektórzy mnie znienawidzą...
      Korzystając z pogody i chwili wolnego pojechałem do kuzyna (do Austrii, gdzie mają żniwa trochę wcześniej niż na Śląsku), a który od kwietnia jest zadowolonym posiadaczem Valtry T174, tak się złożyło, że pierwszego dnia trafiłem na serwisanta i od słowa do słowa...
       
      Zczytałem program z T174 w celu tuningu, ale z serwisantem dogadałem się tak, że mogę zczytać mocniejszy i słabszy model, który maja u siebie. (dodam, że nigdy dotychczas nie robiłem tak świeżego ciągnika!)
      Nie było T254, ale zczytałem T234 i T154.
      Wszystkie te ciągniki mają sterownik silnika EDC17CV41 i osprzętowo identyczny silnik.
      I teraz najlepsze - program sterownika silnika jest w 98% identyczny, różnica jest dosłownie w 15 mapach, 10 z nich pokazane jest poniżej.
      Pierwsze 5 patrząc od lewej robią większość roboty - to ograniczniki momentu obrotowego.

       
      Pierwszy myśl, "kopiuje mapy z T234 na plik T174", 5 minut + 20 kolejnych na zapis i ciągnik odpalił, testy w prawie 5-tonowej bronie talerzowej pokazały efekty. Potem już było tylko lepiej, nie mając programu z T254 ograniczniki zrobiłem przez ekstrapolację.

       
      Po tygodniu na polu wszystko było dobrze i poszliśmy o krok dalej, znowu ekstrapolacja ograniczników o kolejne 70Nm, ale tu już zrobiłem kilka dodatkowych map.
       
      W chwili obecnej ciągnik ma za sobą miesiąc pracy na parametrach około 290PS 1070Nm  (ISO 14396).
      Szczerze powiem, że nie wiem jaki ma to wpływ na zużycie jednostki napędowej. Jedyna awaria to pęknięty spaw na ramie głębosza Lemken.
      Testy z broną talerzową pokazały, że seryjna T174 potrafiła utrzymać prędkość ~8-10km/h, a po tuningu bez problemu 15-16km/h
       
      Zużycie paliwa (l/h) spada sporo, ALE tylko wtedy gdy prędkość z maszyną jest podobna jak do serii - ciągnik pracuje na wyższym biegu i niższych obrotach. Oszczędność paliwa jest też zauważalna przy większej prędkości (l/mth), ale tu wykorzystuje się moc skracając po prostu czas pracy.
       
      Z mojego punktu widzenia: ciągnik jest bardzo dobry pod względem silnika, takie podejście poprzez ograniczanie parametrów kilkoma mapami świadczy o elastycznej jednostce. Dodatkową moc można zrobić bez kombinacji, coś jak VW zrobił w Caddy (samochód użytkowy - nie osobówka) i co robi Cummins (którego silniki uważam za naprawdę dobre).
      Silnik zbudowany z zapasem, teoretycznie powinien długo posłużyć. Dla porównania dodam, że w osobówce wykrzesanie dodatkowych 10-20% mocy w szerokim zakresie obrotów przy sterowniku typu EDC17 to czasem i 50map do zmiany.
       
       
       
       


    • Przez Rolnik117
      Witam mam problem z valtra t133 ponieważ gdy długi czas pracuje np. W orce czy w agregacie scierniskowym zaczyna wchodzić duża temperatura (pod czerwone), gdy dojadę do brzeg i zanim obruce temperatura momentalnie spada na środek czyli dobrze. Co może być przyczyną 
    • Przez edzio
      Niech piszą ci którym cokolwiek gdziekolwiek się popsuło, Uwagi w tym temacie będą przestrogą dla wszystkich bądź odwrotnie.piszcie i nie ściemniajcie że się nie psują bo nawet JD nie jest święty.w końcu to tylko MACHINES!!! .pozdro
×