Zator 6245 wspomaganie

[Moorgi 576]

Witam Pisze juz kolejny raz w sprawie wspomagania pozniewaz siadło u wujka w zetorze a wczroaj kupił nowy serwomechanizm i nie dzialało to poejachał po nową pompe wspomagania to juz zaczelo działac tylko słabo... W jezdzie bardzo lekko i przyjemnie sie skręca ale on w postoju powinien robic to samo nie prawda? wymieniiony został ten płyn specjalny do wspomagania (akurat tutaj był czerwony). Kreci sie w jezdzie dobrze ale w postoju nie da sie jest jakis spory luz teraz w kierownicy... nie wiem dlaczego. Jeżeli wiecie co tam jeszce mogło zawinic piszcie Kazde komentarze miło widziane

 

Z góry dziekuje i Pozdrawiam: Moorgi

[lamboEVO100 513]

Myśle że trzeba wyregulować serwomechanizm u mnie też coś takiego w zetorku było

[Gość]

jaki wy specjalny olej czerwony tam wlaliscie, z tego co pamiętam to lało się tylko boxol bo na innym to się jaja robiły, co do luzu to może już kolumna do regeneracji

[jacus 3039]

jesli ma ciezka os napedowa to tak lekko nie kreci, jak bys poczytal to forum to niepotrzebny bylby nowy silownik, 1400 zl do garazu czy oddal ? kasowanie luzu -niedawno opisalem poszukaj. kolumna do regeneracji :blink: -wiesz dokladnie jak wyglada, jak mawia moj sasiad mozesz tu byc ale nie pi..rz

[Moorgi 576]

Jacus ale to co ty napisałes to nie potrafie tego zozumiec.... -.- Mow do mnie po Polsku i dzieki wszystkim za dotychczasowe odpowiedzi na pewno sie przydadza

[jacus 3039]

niestety chyba do wszystkich trzeba pisac duzymi literami,bo nie rozumieja i nie umieja sobie poszukac potrzebnych informacji-KAZDA awaria zetora byla wyjasniana po przynajmniej 10 razy-przedtem bylo tu wiecej fachowcow a teraz sam zostalem i nie chce mi sie juz w kolo tego samego pisac.

wujek kupil silownik wspomagania, zalozyl, przyczyna awarii byla inna to go oddal do sklepu czy wlozyl do garazy,obecna cena ok. 1400.

gdybys poczytal wszystkie tematy o wspomaganiu w zetorach to bys wiedzial ze ostatnia rzecza ktora sie moze zepsuc to silownik.

ma ciezka os napedowa-nie wiesz co to jest?,lekko sie kreci-tu chyba slownika nie trzeba.

kasowanie luzow-jak ma luz to pare razy opisywalem jak sie usuwa-poszukaj to moze jest na tej stronie lub na 2.

kolumna do regeneracji-to do zetoralublina-jemu zetor myli sie z 60 lub innym autem,

pare razy mu udowodnilem ze nie ma zielonego pojecia o zetorach,wiec niech nie maci ludziom w glowach i przeniesie sie na forum o lublinach[ B) ]bo tu to moze sobie tylko poczytac

[mn510 0]

Witam!!

Mam takie pytanie odnośnie siłownika wspomagającego od ZETOR 7045 (bez orbitrola). Po odpaleniu traktora jak skręcam kieownicą np; w prawo to koła skręcaję w przeciwną stronę czyli w lewo, zaznaczę że siłownik jest po regeneracji. Co mogło by być przyczynę tego a regulowałem siłownikiem i nic to nie daje. Z góry dziękuję za pomoc

Tematy połączone

Edytowano Styczeń 26, 2013 przez danielhaker
dublowanie tematu

[piwex16 34]

może węże na odwrót są założone ?

[mn510 0]

nie węże są dobrze podłączone

[mn510 0]

Węże inaczej nie spasują od pompy. Idzie przewód cienki na siłownik i długości inaczej nie spasują

Edytowano Styczeń 26, 2013 przez danielhaker
ortografia

[andrzej612b 227]

Na tłoku od wspomagania jest opaska - popuścisz i pokręcisz w prawo lub w lewo górną częścią tłoka ( znajdziesz bo koła pójdą w lewo albo w prawo ) i powinno być OK , - to żadna awaria , jakiś znawca źle to złożył ...

Edytowano Styczeń 25, 2013 przez andrzej612b

[Darkos795 4]

Zgadza się,już ten temat był nawet poruszany gdzieś na forum.Mi pomogło

[mn510 0]

niestety to nic nie daje, kręciłem tłok w prawo i w lewo i nic, co prawda były widoczne lekkie zmiany podczas kręcenia tłoka ale to nadal nie to co powinno być!!

[Radekk 157]

Witam

Regeneracje robił zakład się tym zajmujący,czy we własnym zakresie?

Czy jak skręcisz lekko kierownicą w prawo ,to koła zaczynają skręcać automatycznie w lewo do oporu same?

Podejrzewam ,że wina jest w złym złożeniu po naprawie.Tłoczysko nie wkręcone tak jak było przed naprawą. A nie cieknie Ci czasem gdzieś z siłownika?

Opisz dokładniej jak zachowuje się układ i wtedy można będzie coś poradzić.

[mn510 0]

Regeneracja była robiona w zakładzie.

Przy skręcie lekko kierownicą np; w prawo to koła skręcają się samoczynnie w lewo do oporu, ciężko idzie zatrzymać żeby stanęły w miejscu

Cieknie olejem z koło nypla przelewowego

[Radekk 157]

Typowe objawy złej regulacji tłoczyska.Nie wiem dokładnie ile zwoji gwintu ma wystawać do wstępnej regulacji, musiał bym sprawdzić(zawsze liczę zwoje zaznaczam położenie przed rozbiórką , później tak samo wkręcam i ewentualne korekty dokonuję na ciągniku ) A pewnie zbyt mocne wkręcenie spowodowało ,że ścięło oring w środku na tłoczku rozdzielczym i wtedy olej właśnie wydostaje się koło tego nypla.

W tym siłowniku regeneracja jest prosta i warto zrobić ją samemu,Kupuje się komplet uszczelniaczy za ok 15 zł i trochę chęci i zrobione.

 

Jeżeli regeneracja była w firmie to na gwarancji reklamować.

Edytowano Styczeń 26, 2013 przez Radekk

[mn510 0]

Z tym wyciekiem oleju to się zgadzam .Ale czy to jest powodem ze koła skrencają w przeciwnom strone do ruchu kierownicom i do oporu ,jakie ruchy wykonuje śię tłokiem ,czy po puł obrotu czy mniej ,Dzienki za informacie z gury.

[Radekk 157]

Wyciek oleju nie jest powodem skręcania kół w przeciwną stronę niż ruch kierownicy. Ustaw tak ,aby było widać ze 3 zwoje gwintu i wtedy wyreguluj dokładnie tak aby koła stały nieruchomo. Można regulować na uruchomionym silniku,popuścić obejmę Pokręcając kluczem do rur 'żabką' , podkładając wcześniej coś tak aby nie porysować tłoczyska.W którą stronę okręcać i o ile to wyczujesz jak zachowuje się układ. Koła muszą stać nieruchomo,kierownicą powinno skręcać się w każdą stronę z jednakowym oporem w tedy jest dobrze wyregulowane.

[mn510 0]

Mam jedno pytanie czy dasie wyciągnąc tłok i jak to zrobić żeby nie uszkodzic . Sciągnołem pierśćeń ale nic to niedało czy jest wkrencany , zgury dzienkuje

[mn510 0]

Zastanawia mnie jeszcze jedno ,bo u mniej gałka sterująca lata luźno do przodu i do tyłu luźno czy nie powinna mieć jakiego ograniczenia na sprężynach .

Edytowano Styczeń 27, 2013 przez mn510

[Radekk 157]

Tutaj możesz zobaczyć sobie jak to wygląda http://www.fmix.pl/album/101558/silownik-wspomagania-zetor/1

Przyczyną wycieku koło tego nypla jest ścięty ten oring na tłoczku rozdzielczym http://www.fmix.pl/zdjecie/3617855/p2010848 i wystarczy popuścić obejmę i wykręcić na gwincie całość. Nie ma potrzeby rozbierania całego siłownika.

 

Ten czop http://www.fmix.pl/zdjecie/3617857/p2010849 musi być tak dokręcony nakrętką, która jest od strony tych czterech śrub ,aby nie miał luzu ,ale szło go ręką ciężko przesuwać. Na zdjęciach nie ma tych wszystkich elementów tej głowicy ,najlepiej zobaczyć w katalogu co się tam znajduje.

[mn510 0]

Nic to nie dało nadal kręcą się koła w przeciwnym kierunku do ruchu kierownicom .

[Radekk 157]

Coś jest na pewno źle wyregulowane albo złożone lub nieszczelne. Ja już inaczej nie potrafię wytłumaczyć jak pisałem wcześniej.

Napisałem ,że trzeba było oddać to na reklamację do zakładu gdzie spieprzyli robotę. Od tego w końcu jest gwarancja i część po naprawie musi działać bez zarzutów.

[Ali0027 2]

Ojciec też ostatnio zawoził wspomaganie do remontu po zamontowaniu coś nie chciało chodzić jak rozkręcilem to okazało sie że jak składali silownik to pękly pierścienie uszczelniające te metalowe jak wymieniłem je to wszystko działało jak dawniej