Orbitrol MTZ

[adaml61 1]

sprawdz tuleje wałka napędzającego orbitrol ,tuleja musi być ustawiona tak na fasolce regulacyjnej żeby orbitrol działał po pokręceni rekom za wałek .Większa pompa nic nie da pisałem poprzednio jak dobrać pompę z orbitrolem i jakie skutki będą złego doboru poszukaj postu nie będę powtarzał .Jak nie wiesz w jakim stanie jest pompa wstaw trójnik na tłoczeniu załóż manometr i wszystko będzie jasne .Metodom prób i błędów to tylko dodatkowe koszty .Mój traktor po montaż orbitrola na kolumnie też zle się kręcił ,wyregulowałem wałek i jest dobrze ,na wolnych obrotach łapie za krzyżak przy kolumnie i skręcam kołami ,na drodze zero luzu ,

[misiek18lo 0]

Ja u siebie montowałem orbitrol tak jak jest to pokazane w katalogu czyli z 2 dodatkowymi zaworami zwrotnymi co przynajmniej teoretycznie daje możliwość skręcania na zgaszonym silniku choć w praktyce jest ciężko. Ale jestem zatrwożony widząc posty niektórych użytkowników, montaż orbitrola bez tych zaworów a co gorsza spawanie podstawy do osi jest skrajnie nie odpowiedzialne.

[mrcase85 1]

misiek18lo te zawory są w komplecie czy trzeba je dokupić

[Sadek 1123]

a co gorsza spawanie podstawy do osi jest skrajnie nie odpowiedzialne.

 

Kolego na przykładzie kombajnu Bizon tam jest cały tylny wózek spawany i jest to nieodpowiedzialne, wszystko jest zależne od jakości wykonania.

 

Samochody sprowadzane z anglii też mają przespawywaną podstawę kolumny kierowniczej (nie wszystkie bo niektóre są uniwersalne) - to jest dopiero nieodpowiedzialność.

[UrsusCzesio 310]

W bizonie jest ze stali oś a tutaj masz żeliwo. To już musi być profesjonalna bardziej robota

[gelo707 21]

Gdzie te dodatkowe zawory się montuje? Przy orbitrolu czy na przewodach?

[misiek18lo 0]

Ja kupowałem zestaw jakieś półtora roku temu, kosztował 2200 ale był bardzo rozbudowany tak że po montażu wygląda jak oryginał, dostałem stronę z katalogu gdzie było wszystko rozrysowane. Wybrałem go dlatego że posiadał właśnie te zawory i rurki metalowe dlatego po montażu wygląda to schludnie.

 

Znalazłem opis aukcji

 

 

- ORBITROL PRODUKCJI SZWEDZKIEJ

- SIŁOWNIK HYDRAULICZNY

- DRĄŻEK KIEROWNICZY POPRZECZNY

- WSPORNIKI KÓŁ PRZEDNICH (REDUKTORÓW)

- ZAWORY OLEJOWE

- WAŁ ŚLIMAKOWY ORBITROLA

- PŁYTA DYSTANSOWA ORBITROLA

- SZTUCERY (ŁĄCZNIKI) PRZEWODÓW HYDRAULICZNYCH

- SWORZNIE KOMPLETNE (SIŁOWNIK-WSPORNIK)

- KOMPLET PRZEWODÓW HYDRAULICZNYCH

- KSERO KOPIA SCHEMATU MONTARZU (ZDJĘCIE NR 2 I 3)

- WSPORNIK NA 6 OTWORÓW

- KOŁKI DO WSPORNIKÓW

- TULEJKI STOŻKOWE 6 SZTUK

- PODKŁADKI MIEDZIANE

- ŚRUBA SIŁOWNIKA

Edytowano Luty 24, 2011 przez misiek18lo

[adaml61 1]

mtz ma przód odlany z żeliwa białego,które spawa się podobnie jak zwykła stal ,należy bobrać tylko odpowiednio spoiwo ,jak ktoś sie nie zna na spawaniu i metalach nie powinie zabierać głosu i wprowadzać zamętu ,żeliwo białe i szare to dwie różne odmiany stali pod względem składu, wytrzymałości i podatności na obróbkę .Proszę zajrzeć do materjałoznawstwa i zasad spawani a potem dyskutować o odpowiedzialności,

[misiek18lo 0]

Kolejny wszechwiedzący metalurg i spawacz, a wystarczy zerknąć do Wikipedii żeby zauważyć że wypisujesz brednie. A dla ścisłości diagnosta nie ma prawa podbić przeglądu z czymś takim, nawet zakłady nie podejmują się spawania takich rzeczy pospawane żeliwo potrafi pęknąć samoistnie nawet po kilku latach w połączeniu z ogromnymi siłami ścinającymi działającymi na tę spoinę nie wróży to niczego dobrego.

 

Żeliwo białe – żeliwo, w którym węgiel występuje w postaci kruchego cementytu. Nazwa jego pochodzi od faktu, iż jego przełom ma jasnoszary kolor. Uznawane za żeliwo niższej jakości, jest mniej ciągliwe, gorzej obrabialne, charakteryzuje się nie najlepszą lejnością i posiada większy skurcz odlewniczy (do 2,0%) niż żeliwo szare. Jest to żeliwo kruche i nieobrabialne, nie nadaje się na części konstrukcyjne. Jest materiałem wyjściowym do otrzymywania żeliwa ciągliwego.

[mateusz1122 15]

Witam mam problem ze wspomaganiem nie chodzi jak powinno a jak zaloze tura to juz wogole nie dziala, nie idzie ukrecic

wiec tak na pompie jest 80bar zmierzylem cisnienie

zalozylem nowy orbitrol 160 http://allegro.pl/orbitrol-160-rb-160-ursus-385-912-mtz-wspomaganie-i6573800016.html

nowy silownik http://i.imged.pl/silownik-hydrauliczny-wspomagania-dwustronny-mtz-778154.jpg

powiecie co zrobilem nie tak?

[mateusz1122 15]

nikt nie pomoze?

[Sadek 1123]

Uważam że małe ciśnienie, a na siłownik jakie dochodzi?

 

Orbitrol przelewowy posiada na 190 bar więc uważam że te 80 bar to za mało.

 

 

 

[mateusz1122 15]

to skad wziasc wieksze cisnienie skoro podlozylem jedna podkladke pod zawor przelewowy i nic sie nie poprawilo

[damianraki3 12]

Jeśli zawór Ci dobrze trzyma to winna jest pompa. Możesz włożyć 16.

[hemi 45]

To nie jest orbitrol tylko wyrób orbitopodobny, dla świętego spokoju niech go gość od hydrauliki sprawdzi. Miałem taki sam, ale leży na półce. Na polskim po regeneracji kręcę palcem.

[seweryn20 825]

Z tego co wiem przelewowy około 150 bar a szokowy 180-190 bar. 

Nie jest powiedziane że to wina orbitrola może być i pompa. Jej stan można określić wizualnie po rozebraniu.

[Piotrmtz 0]

Dnia 16.01.2011 o 23:10, hemi napisał:

Ja miałem sprawną kolumne, ale wszyscy chwalili orbitrol i zmieniłem i w sumie to szału nie ma, ale ze względu na luzy układ jest o wiele mniej obsługowy. Jak bym jeszcze raz przerabiał to zrobił bym to na siłowniku C63 który współpracuje z pompą NSZ-16 i orbitrolem 160.

Witam mam problem z blokado do tego regulatora z lewej strony co jest kółko to przewód odpielem co leci na tył ciagnika jakby ciśnienia nie było przekręcam kółeczkem to trochę jak by lepiej ale lekko palcem nacisnę nie leci 

[LTZ55a 118]

Nie pomogę.  Teraz mam orbitrol i w przyszłości zrobię blokadę mechaniczną. Ktoś przede mną zrobił ją na powietrze, ale nawet jej nie testowałem