Skocz do zawartości
armi95

Rozkład biegów w MTZ 82.

Polecane posty

rami    6

jakiego typu skrzynia bo ja mam dzwignie po prawej stronie a reduktor po srodku po między nogami najprzód jest luz do zapałania ta sama dzwignia przełącza wszystkie begi 1-9 wsteczne masz dwie kombinacje jak pociągniesz dzwignie przy siedzeniu maksymalnie do tyłu to masz biegi wolniejsze wtedy wchodzisz na luz poprzeczny i dzwignia do tyłu to masz biegi z początku jest 5,3,r a do przodu masz z początku 4,9,1 bo bieg 9 jest bezpośredni jest na każdym przełożeniu moto reduktora ,a żeby przejść na wyższe biegi to musisz wrócić na luz do zapałania podłużny i dzwignia maksymalnie do przodu i wrócić na luz poprzeczny dzwignia do tyłu to biegi na początku 8,6,r a dzwignia do przodu to masz biegi ,7,9,2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marekjsp    6

on ma jedną wajchę z boku na środku ma tylko tą pod kierownicą od półbiegów żółw/zając

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rami    6

to masz taką skrzynie jak ja i tak się ją obsługuje wiem bo to robie już od 17lat

 

wsteczny jest zawsze do tyłu i na poprzecznym luzie na końcu tego luzu jak siedzisz na siedzeniu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

UrsusCzesio    304

Jeżeli to zwykły 82 to masz taka sama skrzynie jak nawet te na środku z wajchą Po prostu jest unna pokrywa skrzyni biegów z dźwignia z prawej strony

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marekjsp    6

to masz taką skrzynie jak ja i tak się ją obsługuje wiem bo to robie już od 17lat

 

wsteczny jest zawsze do tyłu i na poprzecznym luzie na końcu tego luzu jak siedzisz na siedzeniu

 

 

aha czyli już wszystko kumam dzięki koledzy za wytłumaczenie pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
STANK    11

ja gdy komuś tłumaczę rozkład biegów kto wsiadł pierwszy raz do ruska to tych numeracji od 1do 9 nie objaśniam zastępuje to objaśnieniem 1,2,3,4,5,R szosowa 1,2,3,4,R polowa 5 się nie zmienia bo te 9,7 to przełożenia to w sumie z reduktorem to by było 22 przełożenia a biegów jest nadał tylko 5 i R a redukcji 22 i tłumaczę tak 3 polowa na zającu, 3 szosowa na zającu, 3polowa na żółwiu ,3szosowa na żółwiu i.t.d i tak nikt nie kuma o co biega

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MAti21    3

a mógłby mi ktos wytłumaczyć jak jest z tą 9 na szybkim i wolnym przełożeniu? ona cały czas pozostaje taka sama czy też sie zmienia jej prędkość jazdy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cojotx    5

właśnie z 9 jest tak że prędkość zostaje niezmienna czy przełożenie szybkie czy wolne, jedynie tą wajchą pod kierownicą w tym przypadku da się zmieniać prędkość.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rami    6

tak zmienia się jej prędkość tak tą dzwignią pod kierownicą pomiędzy nogami tak jak pisał cojotx

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
UrsusCzesio    304

ja gdy komuś tłumaczę rozkład biegów kto wsiadł pierwszy raz do ruska to tych numeracji od 1do 9 nie objaśniam zastępuje to objaśnieniem 1,2,3,4,5,R szosowa 1,2,3,4,R polowa 5 się nie zmienia bo te 9,7 to przełożenia to w sumie z reduktorem to by było 22 przełożenia a biegów jest nadał tylko 5 i R a redukcji 22 i tłumaczę tak 3 polowa na zającu, 3 szosowa na zającu, 3polowa na żółwiu ,3szosowa na żółwiu i.t.d i tak nikt nie kuma o co biega

 

Wiesz co ja ruskami jeżdże kupe lat ale jak to wyjaśniłeś nie wiem nic. Nie używa sie w tej skrzyni pojęcia polowe szosowe zapominamy o tym jest po prostu 1,2,3,4,5,6,7,8,9 i koniec schemat jest prosty 1,3,4,5,9 są na polowych a 2,6,7,8,9 na szosowych i to trzeba wbić do kapucyny trzeba i finito. Jak mi ktoś mówi że mam prasować 4 to jade 4. Niektórzy mylą zółwia i zająca z polowe szosowe. lub też jak sąsiad mówi że orał 7 polową to nie wiem czy on orał faktycznie tym biegiem (prawidłowo na polowych to jest 4!!!). czy też użył reduktora. Jak by każdy nauczył się tego banalnego schematu a nie wymyślał każdy inną wersje o ile obsługa początkujących stała by sie łatwiejsza.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
STANK    11

w sumie moja interpretacja schematu biegów została okrojona do 5 przełożeń na których jest 9 ruskich biegów

1,2 ruska = 1 polowa, szosowa + żółw ,zając =4 przełożenia

3,6 ruska = 2 polowa ,szosowa +żółw ,zając = 4 przełożenia

4,7 ruska = 3 polowa , szosowa +żółw ,zając = 4 przełożenia

5,8 ruska =4 polowa , szosowa +żółw ,zając = 4 przełożenia

9 ruska =5 tylko , szosowa + żółw ,zając = 2 przełożenia

R polowa , szosowa + żółw ,zając = 4 przełożenia

dodatkowo wypiłowałem na gałce dzwigni schemat od 1 do 5 ,gdybym początkującemu powiedział jedz 6 to bez schematu nigdy jej nie znajdzie a tak to ma 2 i szybko złapie bo ma schemat jak w samochodzie , n.p modele 920 ,952 skrzynia 4 biegowa redukcja taka sama a na schemacie są 4 biegi a nie 7 , a biegów w 1025 to nic już nie rozumiem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
UrsusCzesio    304

bo wg ruskiego schematu bieg mówi sam przez siebie o prędkosci a gdyby zrobili tak jak Ty mowisz to wyjśc mógł by bajzel. A 4 biegowe modele to juz prostota. Tam jest akurat ten najzwyklejszy schemat 1,2,3,4 polowe/szosowe+żólw/zając Ta skrzynia ma inne przełożenia

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Poss    0

Witam, mam pytanie odnośnie biegów, czy w Mtz-cie mogą się zakleszczyć biegi ? a jeśli tak to jak je się odkleszcza ? może nie na temat ale chce się dowiedzieć o tym coś :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Witam!!

jak czytam to co piszecie to można zawału dostać. Proste biegi w MTZ tak komplikujecie że nie wiadomo ile ich jest i jakie. w mtz i w t 25 nie ma biegów szosowych polowych terenowych drogowych itp. wogóle żadna instrukcja Nie mówi o czyms takim. I nikt z was nie jechał MTZ 3 drogową ani polową. Bo trójka jest tylko jedna, każdy bieg jest jeden. A wy sie przesiadacie na ruskiego razem z jezykiem z ursusa.

 W MTZ jest dziewiwęć biegów do przodu i nie są one drogowe, terenowe itp. to w URSUS 3512 są biegi terenowe i szosowe i wówczas 4 terenowa jest wolniejsza od jedynki drogowej. W MTZ jest dziewieć biegów tylko szkopół w tym że są dwie grupy biegów: parzyste i nieparzyste, na dodatek występują w tym samym miejscu. czyli jedynka jest w tym samym miejscu co dwójka a trójka w tym samym miejscu co czwórka itp. I teraz sęk w tym aby wybrać prawidłowy bieg. jesli chcesz jedynke dajesz dzwignią do siedzenia i do przodu. wówczas masz grupę biegów nieparzystych i możesz sobie włożyc 1 lub 3 itp a jesli zrobisz odwrotnie wejdziesz do grupy biegów parzystych i tam gdzie wczesniej była jedynka teraz bedzie dwójka itp.  Podobnie jest w t25. a zółw troche spowalnia np 7 ale ona nie bedzie wolniejsza od 6 wiec nie możemy powiedzieć że ta wajcha pod kierownicą zmienia nam biegi na terenowe bo gdyby tak było to 7 polowa była by wolniejsza od 6 drogowej A TAK NIE JEST. wIEC ZOSTAWCIE BIEGI SZOSOWE DLA URSUSÓW. Faktycznie zmienić bieg w górę o jeden lub w dół to bardzo pracochłonne, wiec lepiej operować w jednej grupie, parzyste bądz nieparzyste i skakać co dwa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Gratulacje. Nie dość  że tu nikt od dwóch lat nie zaglądał to jeszcze bzdury piszesz. 

Gdzie przełączasz biegi na nieparzyste i parzyste skoro  włączając szybkie czy wolne masz takie i takie w skrzyni 18/4 i 14/4.

Od kiedy trójka jest w tym samym miejscu co czwórka przynajmniej w skrzyni 18/4.

Druga sprawa to ruski mają zwyczaj określać przełożenia skrzyni pośredniej żółw/zając,  ta znów spowalnia wszystkie biegi skrzyni głównej a taka samą funkcję pełni reduktor. więc jeśli ktoś nazwał go reduktorem to specjalnie się nie pomylił. Pomijam fakt że nawet instrukcja pisze wyraźnie "dźwignia reduktora". 

Szkoda było twojego wysiłku na te bzdury.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rami    6

tak  pisałem wcześniej MTZ 82 jest moto reduktor  który dzieli  biegi na wolniejsze i szybsze tak  dzwignia do tyłu masz biegi wolniejsze 1,4,i bieg 9 który jest pomiędzy tymi dwoma biegami i jest bezpośredni  i nie ulega redukcji także trzeba uważać żeby przez nie uwagę go nie włączyć mam ten ciągnik już 20 lat luz jest na środku skoku dzwigni  w prawo i tak mamy najpierw bieg 4 dzwignia w dół potem bieg 9  i bieg 1 a do góry na tym samym luzie do góry mamy biegi 5 potem 3 i  R wsteczny  następnie wychodzimy z tego luzu na luz do zapalania i dzwignia w dół przełączamy na biegi szybsze i wracamy  na ten  sam luz poprzeczny  i mamy biegi do tyłu 8,6,i wsteczny a na dół  biegi 7,9,2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    582

Motoreduktor to na pewno nie jest. Po prostu żółw/ zając czy reduktor na jednej dźwigni i na głównej wolne/ szybkie. W ts-e biegi są oznaczone jeszcze inaczej bo jest 1-4 szybkie i 1-3 wolne na głównej dźwigni a nie 1-7.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Peron
      Witam
       
      Czy ktoś z Was wymieniał fotel w swoim MTZ 82 na bardziej komfortowy? Nie chcę kombinować z samochodowymi, chciałbym kupić coś dedykowane do ciągników. Najlepszy to byłby oczywiście jakiś Grammer pneumatyczny, no ale jakiś dobry mechaniczny też może być. 
       
      Zastanawiam się nad czymś takim:
       
      http://allegro.pl/agro-mar-fotel-siedzenie-komfortowe-mtz-pronar-mf-i6574126281.html
       
       
      http://allegro.pl/agro-mar-siedzenie-fotel-mtz-ursus-mf-pronar-i6574129397.html
       
       
      Jeśli ktoś ma, to byłbym wdzięczny za opinie.
    • Przez dzony9203
      Mam problem. Od niedawna nie mogę załączyć przedniego napędu w belarusie 920. Przedni napęd na krzyżakach, załączany dźwignią.
      Dźwigienka jest w jednej pozycji, jakby zablokowana i nie można jej przestawić. 
      Co może być przyczyną?
      Pozdrawiam.
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez marka
      Kilka wieczorów poświęciłem na przejrzenie forum dotyczące MTZ i Belarusa i stwierdziłem że każdy ciągnik jest z innej bajki więc postanowiłem otworzyć własny temat na którym będę opisywał własne kłopoty z belarusem 820.3 rocznik 2008 i rozwiązania problemów, zwłaszcza że dzięki forum rozwiązałem już dwie "awarie"patrz problem z WOM w MTZ - Agrofoto.pl Forum - strona 2 i mtz nie odpala - Agrofoto.pl Forum
      A na dzisiaj nowy problem czyli niedziałający wentylator nagrzewnicy oraz prawdopodobnie świeca żarowa .studiując schemat doszedłem do wniosku że za wentylator odpowiada przekaźnik pierwszy licząc od strony kierowcy i na kostce powinno być napięcie idące od bezpiecznika .Czy z tą awarią mogą mieć związek bezpieczniki zabezpieczające ładowanie i gdzie one są fizycznie w ciągniku ?
    • Przez kuba3120
      Witam wszystkich, opiszę mi ktoś połączenie tego alternatora z regulatorem, poniżej fotki, pozdrawiam  
       


×