alternator

[anchitz 0]

witam czy ktoś wymieniał pierścienie ślizgowe w alternatorze jeśli tak poproszę o komentarz dzięki-pilne

[wiesmag 54]

myślę że nie warto samemu,można uszkodzić,za parę złotych wcisną,kupione u nich wciskają bezpłatnie.nie wiem jaki alternator,budowa jest różna,niekiedy bez specjalistycznych narzędzi nie rozbierzesz.

[vcc 12]

Napisz jaki typ alternatora, od jakiej maszyny i jakiej mocy

[Gość Profil usunięty]

No nie wiem czy takie parę złotych. Same pierścienie nie są drogie, ale mi kiedyś zarządali 50 zł za wymianę w A 124, więc ich wyśmiałem. Jednak samemu jak najbardziej się opłaca.

Edytowano Styczeń 3, 2011 przez Elektrotechnik

[mtracz 76]

Jeśli ktoś ma dostęp do tokarza to można stoczyć stare do pewnego momentu, bardziej ten ostatni(przy końcu wałka), a następnie wytoczyć pierścionki które się na nie włoży, najlepiej jedno np. wałek schłodzić a pierścionki nagrzać, po wyrównaniu temperatury zacisną się.

[anchitz 0]

Dzięki wszystkim za pomoc w sprawie wymiany pierścieni w alternatorze, wymiana z pierścionkami 70zł.Pozdrawiam

[dyszel 0]

Witam

 

Możliwe, że to off-top ale co tam. Czy może ktoś coś napisać na temat alternatorów dostępnych na allegro, chodzi mi o alternator dedykowany do C-360. Wypatrzyłem niedrogi z regulatorem 70A.. zaskakująco niska cena. Czy to ściema ? Wklejam nr aukcji (nie wiem czy na tym forum można linki wpinać): przedmiot nr 1398994423. Proszę o pinie, recenzje, być może ktoś posiada takie "cacuszko". Z góry dziękuje.

 

pozdrawiam

Dyszel

[asharot 446]

Było o tym alternatorze na forum chyba ze 100 razy.

Awaryjny,drogi w naprawie słaba dostępność części.

My na tym forum zakładamy uzywane alternatory Elmotu od 44 do 70Amper.

[gregc330 4]

Nie wszyscy mają tak małe moce, ja w c-330 mam bosch-a 90A jet miodzio zawsze pełna moc aku szczególnie jak musi pociągnąć 8x55W, a c-360 bosch 75A. Kolega @mtracz zapomniał chyba że pierścienie mają plastikowe środki to po podgrzaniu niewiele by zostało jak i ztaczanie starego gdzie jest przyłącze uzwojenia wirnika (kłania się lutowanie). Wracając do tematu jak ma się trochę pojęcia to samemu wymienić można.

 

 

Kolego, to nie jest termat o tym kto jaki ma alternator. Po drugie, to kolega @mtracz ma całkowitą rację i o niczym nie zapomniał, a Ty bzdury wypisujesz. Następnym razem będą %%. Toczy się stare pierścienie, by je wyrównać, następnie toczy się nowe o średnicy wewnętrznej nieco mniejszej od średnicy starych pierścieni. Następnie rozgrzewa się te nowe pierścienie i zakłada na wałek. Po ochłodzeniu pierścioenie się kurczą i zaciskają starych pierścieniach. Po trzecie, przylutowanie przewodów wirnika też nie stanowi żadnego problemu.

Edytowano Luty 28, 2011 przez Elektrotechnik

[mtracz 76]

Jak na razie mam dobra pamięć i nie zapomniałem że pierścionki są umieszczone i odizolowane od wałka na "plastikowej" izolacji. Tylko że ona nie jest taka delikatna jak ci się wydaje.

Ja nic nie pisałem o grzaniu tej izolacji tylko nowych pierścionków przed założeniem. Wykorzystując tu rozszerzalność ciepną materiału dzięki czemu bez wbijania można założyć pierścionek który momentalnie stygnie zaciskając się na starym.

Jeśli trzeba to się poprawia lutowanie. ale to zależy od tego ile trzeba było toczyć.

A skoro fabrycznie są one lutowane więc wytrzymują taką temperaturę.

Tak jak przy wymianie w serwisie wymieniają cale pierścienie lutując je do cewki wirnika.

A jeszcze zapomniałem jeszcze dodać, że robiłem tak już dużo razy i u mnie to działa bez jakichkolwiek uszkodzeń.

 

Dzięki @Elektrotechnik. Gdym wiedział, że to wyjaśnisz to bym nie pisał

Edytowano Luty 28, 2011 przez mtracz

[Gość Profil usunięty]

Myślę, że teraz wszystkie wątpliwości zostały rozwiane i wszystko dogłębnie wyjaśnione.