Skocz do zawartości
ROLNIK7

[Ursus C-360] Problemy z rozrusznikiem

Polecane posty

przeczyść wszystkie/ wszystko co jest związane z elektryką i rozrusznikiem

przeczyść klemy w środku nich , masę co jest przykręcona to kadłuba skrzyni a później kabel idący to rozrusznika i ten który idzie to szczotek rozrusznika odkręć je i wyczyść drobnym papierem, tak musi być wyczyszczone żeby dobrze dolegało i miało prąd odpowiedni inaczej będzie cykać

diesel potrzebuje więcej prądu to rozruchu niż benzyna dlatego musi wszystko być idealnie wyczyszczane żeby dobrze przechodził prąd

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Tylko że cyknięcie jest pojedyncze, występuje przy każdym przekręceniu kluczyka, a rozrusznik nawet nie próbuje ruszyć.

Przy kiepskich połączeniach-stykach(przewodów, klem) cykanie jest ciągle i rozrusznik próbuje ruszyć.

Odpalanie na krótko przynosi mizerne skutki, bo rozrusznik ledwie kręci i nie zawsze uda się zapalić, bo nadal są za duże straty na przepływie prądu.

A koledze ciągnik zapala na krótko, bo zamiast zworki połączenie robi kluczem, reszta instalacji jak i rozrusznika sprawna.

Tak ja to wiedzę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mlody28    38

No to jak opisze swój problem

 

Naciskam starter i przy rozruszniku coś cyka i tak za każdym naciśnięciem startera cyk, cyk, cyk i za 10 czy 15 naciśnięciem zaczyna kręcić i odpala.

Jak naciskam i cyka to kontrolki nie gasną. Czyli co? ten elektrowłącznik do wymiany? klemy na aku mam wyczyszczone, polaczenia kabli tez wygladaja raczej ok.

Martwi mnie troche ten krótki przewód laczacy elektrowlacznik z rozrusznikiem ale znajac zycie pewnie to nie jego wina.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

locke    291

Komutator do wyczyszczenia i sprawdź stan szczotek.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Jeszcze trochę pochodzi.Do przeczyszczenia komutator,umyć całego też nie zaszkodzi i do wymiany łącznik cewek albo zaizoluj dobrze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mlody28    38

łącznik cewek to mówisz o tym 3 zdjęciu?

a jak bym chcial wymienic to jak to sie w ogole wyciaga? to sie jakos odkreca? i czy kupie taki łącznik?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mlody28    38
Napisano (edytowany)

ok ok nie przezywam :), umylem ten przewod benzyna i zaizolowalem

 

teraz mi jeszcze poradzcie jak wbic ten pierscien w ta tulejke? nie moge sobie poradzic. Stary pierscien byl jakis taki wyrobiony, troche wyszczerbiony tak ze chodzilo to jakos luzem na tym walku postanowilem wymienic wiec na nowy

 

tzn tulejka ze starym pierscieniem wbitym do srodka nachodzila luzem na walek

a tulejki z wbitym nowym pierscieniem na walek nie naloze...

 

2w7r6rn.jpg

Edytowano przez mlody28

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Na złożonym rozruszniku podkładasz klucz od końcowej strony na oś i zapierasz o korpus rozrusznika a z drugiej strony wciskasz pierścień śrubokrętem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mlody28    38

no wiec wymienilem szczotki, przeszlifowalem delikatnie "na błysk" komutator drobniutkim papierem, wymieniłem tulejki i ... NIC :( , dalej to samo

zaskakuje za 10 razem, a wczesniej tylko slychac chyba wyskakujacą zembatke z rozrusznika

 

Wiec co? elektrowlacznik do wymiany? do niego nie zagladalem

 

ale nie ma tego zlego co by na dobre nie wyszlo, pomeczylem sie troche ale widac ze jak juz zalapie za tym 10 razem to ma wieksze checi do krecenia jak przed tą całą zabawą :)

 

A najlepsze bylo to ze kupilem zestaw nowych tulejek i tak pierwsza była pęknięta, druga miała za małą średnicę, za nic nie chciała po dobroci wejsc na walek ale jakos ja nakrecilem / wyrobilem, trzecia na szczęście była OK. I kupuj tu części w dzisiejszych czasach.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mlody28    38

Heh problem sie rozwiazal, okazalo sie ze.... klema na akumulatorze slabo byla docisnieta, a dwa razy wyciagalem akumulatory, czyscilem wszystko papierem sciernym, bo czytalem zeby pierwsze sprawdzic kable i polaczenia

 

Nie byla luźna, reka nie dalo sie ruszyc i trudno mi w to do tej pory uwierzyc no ale teraz wszystko dziala jak nalezy :)

 

@balcerek1 dzieki za wskazowki jak zalozyc ten pierscien oporowy, nie wiem czy dokladnie je zrozumialem i wykorzystalem ale na pewno naprowadzily mnie w dobrym kierunku i poradzilem sobie dosc szybko. Wlasciwie to zalozylem stojan ze szczotkotrzymaczem i lekko przykrecilem szpilkami, a potem zapierajac zwykly płaski klucz o korpus rozrusznika wepchnalem te tulejke na pierscien

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tobago    6

Panowie kupiłem rozrusznik szybkoobrotowy tego typu
21414.jpg

Zamontowałem i jak kręcę słychać że się obraca ale jakby nie zahaczał o koło zamachowe. Kręci jakby sam rozrusznik. Nie wiem czy cos źle zamontowałem ale chyba inaczej się nie da. Dedykowany był po 3p więc nie może nie pasować. 

Macie jakieś uwagi?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marian3p    17

Źle raczej się nie da złożyć. Jak wygląda wieniec zębaty na kole zamachowym. Zęby nie uszkodzone?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Trzeba sprawdzić czy w ogóle i ile wysuwa się koło zębate.

 

 

 

A teraz odgrzeję trochę temat:

 

ok ok nie przezywam  :), umylem ten przewod benzyna i zaizolowalem

teraz mi jeszcze poradzcie jak wbic ten pierscien w ta tulejke? nie moge sobie poradzic. Stary pierscien byl jakis taki wyrobiony, troche wyszczerbiony tak ze chodzilo to jakos luzem na tym walku postanowilem wymienic wiec na nowy

tzn tulejka ze starym pierscieniem wbitym do srodka nachodzila luzem na walek
a tulejki z wbitym nowym pierscieniem na walek nie naloze...

2w7r6rn.jpg

Tacy z Was fachowcy, a nikt nie zauważył, że pierścień na zdjęciu jest źle założony. Powinien być od strony zespołu sprzęgającego.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

 

Trzeba sprawdzić czy w ogóle i ile wysuwa się koło zębate.

 

 

 

A teraz odgrzeję trochę temat:

 

Tacy z Was fachowcy, a nikt nie zauważył, że pierścień na zdjęciu jest źle założony. Powinien być od strony zespołu sprzęgającego.

 

Odezwał się fachowiec po połowie roku.Jak jest odwrotnie to i tak będix go nie zrzuci.Widziałem nie jeden rozrusznik tak złożony i nie zwaliło pierścienia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Zrzuci bo podkładka ma rowek wytoczony z jednej strony. Ma być tak założona żeby pierścień był schowany w tym rowku. 

Przy takim założeniu jak na fotce pierścień niszczy tulejkę w bendiksie  a wirnik ma za duży luz. 

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Może nie dosłownie zrzuci ale wysunie z rowka. Przy każdej pracy rozrusznika  bendix na śrubie jest dociskany do głowicy bo seger nie trzyma a wirnik w drugą stronę od obudowy szczotkotrzymacza. Zwiększa to opory i przyśpiesza zużycie  podkładek dystansowych przy komutatorze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mlody28    38

Hmm nowy pierścień zakładałem tak jak był założony ten stary, niestety nie wiem czy tak było oryginalnie czy ktoś w ciągu tych ponad 30 lat już tam zaglądał i źle założył.

 

I przyznaje, zresztą pisałem o tym w cytowanym przez was wyżej poście, że pierścień był zniszczony. Właściwie to z tulejki jak pamiętam wydłubywałem chyba resztki tego pierścienia spręzystego. Więc może spróbuje go jednak obrócić.

Edytowano przez mlody28

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tobago    6

Źle raczej się nie da złożyć. Jak wygląda wieniec zębaty na kole zamachowym. Zęby nie uszkodzone?

 

 

 

Trzeba sprawdzić czy w ogóle i ile wysuwa się koło zębate.

 

 

 

Panowie dziś podładowałem aku bo pomyślałem że może tu jest problem. I faktycznie gdy odłączyłem prostownik rozrusznik ładnie zakręcił i odpalił. Pochodził trochę. Gdy chwile postał znowu nie chciał zakręcić i słychać było charakterystyczne strzelanie rozrusznika. Także na 90% to wina padniętych akumulatorów.

 

Teraz pytanie bo aktualnie mam dwa 6V. Kupić lepiej jeden 12V? Ile A i Ah?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
marian3p    17

Na początek posprawdzaj połączenia w obwodzie rozruchu i oczyść klemy. Masz ładowanie w ciągniku?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bartonking    0

Cześć! Niedawno zdechł mi jeden akumulator w c4011, było 2x6V, znajomy ma gdzieś w stodole niedawno  wyjęte dwa akumulatory 12V 75Ah i prądzie rozruchowym  coś ok 350A. Mam rozrusznik R11. Jest ktoś w stanie powiedzieć jaki prąd płynie przy uruchamianiu silnika, Z prostego wzoru wyliczyłem, że ok 250A, przy założeniu P=3kW. No i czy jeden akumulator da radę ? Ewentualnie dwa równolegle. 

Edytowano przez bartonking

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Pracując biegiem luzem 110 A, przy pełnym zahamowaniu 1350 A. jest też fany wykres. Mając 1800 obr/min, przy napięciu 9 V, produkując moc 4,5 konia płynie prąd 700 A.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Gość ziomek16142
      Przez Gość ziomek16142
      Witam. Mam u siebie pożyczoną na jakiś czas C-360 3P 85 rok i od pewnego czasu brak świateł stop (gdy hamuje ). Hamulce sprawne, ale świateł brak. Przygotowuje go na przeglad i takie pytanie: Jak to naprawić ?? Jakaś pompa,czujnik, czy wina bezpieczników ??
    • Przez stefek1991
      witam mam pytanie. Nie wiecie ile moze kosztowac naprawa całej instalacji elektrycznej razem z lampami itp.
    • Przez Klimston
      witam załozyłem do swoje 60tki alternator firmy Delco 12v 100a z astry f i na wolnych obrotach ładowanie wynosi 13/13.6v a na wysokich 14.8/15.1v .w astrze ladowanie bylo 14v/14.5v nie wiem w czym jest przyczyna. pozdrawiam
    • Przez Sqowron
      Witam wszystkich potrzebuje schemat podłączenia alternatora, z regulatorem napięcia RC212D. Z góry dzięki za pomoc.
    • Przez MarcinOtna
      Witam!
      Posiadam taki alternator: i chciałbym zapytać jak go połączyć z nową zakupioną instalacją elektryczną(dedykowaną pod alternator) oraz jaki regulator napięcia do tego właśnie alternatora?
       
       
      Z góry dziękuje za pomoc
      Pozdrawiam!
×