John Deere 8x30

[bamse 2]

Cały system z wydajną sprężarką na przednim TUZ'ie został stworzony pod konkretny zestaw (ciągnik + wóz asenizacyjny) więc nie wymyślam tylko powtarzam to co usłyszałem. Wydaje mi się to dość pomysłowym rozwiązaniem, szczególnie kiedy pracujemy w usługach.

Podobne rozwiązanie oparta na fabrycznej lub zmienionej na wydajniejszą sprężarce ciągnika prawdopodobnie nie sprawdził by się tak dobrze, po pierwsze z racji wydajności po drugie ze względu na możliwe problemy z instalacją. Nie wiem jak jest w innych konstrukcjach ale w JD8230 cały ten pneumatyczny złom wepchali pod kabinę i dostęp jest tam , delikatnie mówiąc..... lekko ograniczony

 

Dodatkowo gdy spuścimy powietrze o połowę to takie ogumienie nie nadaje się do jazdy szybciej niż 20km/h, gdy mamy opony niskociśnieniowy to już tylko można na nich jakieś 10 km/h wyciągnąć. Więc totalna porażka jak chcemy śmigać.

 

Ciekawostką jest również system dociążania przedniej osi który stosuje samson.

Siłownik łączący wóz asenizacyjny z ciągnikiem (podłączony w miejscu górnego łącznika), ma za zadanie wyrównać nacisk osi ciągnika na podłoże.

Więc wożenie jakiegoś złomu na przednim TUZ'ie to nie "problem" ale rozwiązanie dwóch problemów (pompowanie kół + dociążenie).

[bamse 2]

Czas na kolejny wątek B)

 

Serwis

 

Chodzi mi szczególnie o częstotliwość smarowania.

'Mądra' książka dołożona do ciągnika mówi, że smarowanie (szczególnie zawieszenia niezależnego) powinno odbywać się codziennie lub co 10 godzin pracy. Chyba nawet trzeba to robić częściej gdy warunki pracy są bardzo wilgotne.

Co wy na to?

Starałem się smarować jak każe instrukcji i smar ściekał z maszyny jak bym go mopem nałożył.

Serwisant z niemiec powiedział mi, że jak nie zwolnię z tym smarem to zbankrutuje :rolleyes:

 

Prosty przepis na smarowanie ciągnika serii 8x30 (ver.ILS): 1 strzał w tygodniu w najbardziej pracujące punkty (przednie zawieszeni, podnośnik, krzyżaki), jak jest bardzo mokro, kilka razy utopiliśmy ciągnik w nieciekawym błocie to można 2 razy w tygodniu.

Nie przesadzać, bo można wypchnąć uszczelniacze a wtedy cały syf z pola wali prosto w łożyska i inne wrażliwe punkty.

 

Polecam oczywiście smar w tubach, droższy od standardowego towotu ale po pierwsze dużo tego nie idzie a po drugie mamy pewność, że nie zapakujemy przy okazji nabijania towotnicy jakiegoś piasku do smaru

[Gość Profil usunięty]

Mi serwis smaruje co 500mth wszystko, czy to serwis JD czy to Fendt. Co najwyżej jeśli już widzę, że naprawdę smaru potrzeba to daję/

[brzozak2 241]

500 mth :blink: to chyba przegiecie w druga strone.

[Gość Profil usunięty]

Jak widzę,że smaru nie ma to sam smaruję - no i oczywiście przed zimą . Serwisanci z JD zalecają smarować od serwisu do serwisu i tego się trzymam. Fendt po 2 przeglądach, dużo mth nie nastukał wiec tez nie widziałem potrzeby smarowania.

Edytowano Styczeń 19, 2011 przez HubertOjdana

[brzozak2 241]

powiedz tylko w jaki sposob jestes w stanie zauwazyc, ze lozysko juz nie ma filmu olejowego?

[b0gdan 90]

przednią os resorowana (oraz zwykłą) MF zaleca smarować co 50 h i to chyba takie optimum

[bamse 2]

Kiedy kuleczki z łożyska wylecą i nie są w smarze umazane to wtedy smaru jest za mało :lol:

[b0gdan 90]

podejrzewam, że to nigdy nie nastąpi... ba tam brak kuleczek

[bamse 2]

no to wałeczków :lol:

[Gość Profil usunięty]

Na oko Serio mówie. Może ojciec smaruję/smarował, albo mówił pracownikom żeby smarowali. Ja bynajmniej sam nigdy nie smarowałem ciagnika.

[bamse 2]

To ty jesteś jak dziewica w akademiku, że nigdy ciągnika nie smarowałeś

[Gość Profil usunięty]

Ku*wa przecięz pisałem, że smaruje, ale sporadycznie kiedy uznam, że potrzeba. Nie przykładam większej uwagi do smarowania co wyznaczony czas.

,,Ciągnąc'' Twoj tok rozumowania powiem tak - jestem jak Alfons, smarują mi głównie Serwisanci, a sam smaruje kiedy uznam za stosowne ,,na oko''

[brzozak2 241]

jak mozesz smarowac "na oko" skoro tam nic nie widac? :blink:

jak pracujesz nim codziennie to posmaruj go raz na tydzien, na pewno mu nie zaszkodzisz.

[Gość Profil usunięty]

Czyli mówicie, że co 10 godzin smarować oś? Jak ktoś posiada Packomat to akurat codziennie wał i oś.

[brzozak2 241]

raz na tydzien, to nie wiem @bob niecale 2 h dziennie robisz, ze do takich wnioskow doszedles?

[Gość Profil usunięty]

Kurna @Brzozak .... zacytuję Ciebie ,,Ty nie rozumiesz , czy nie chcesz rozumieć''

Na oko, znaczy jak mi się przypomni albo zechce.

Zdaje mi się, że Ty patrzysz na to z punktu widzenia teoretycznego, ja praktycznego

Edytowano Styczeń 20, 2011 przez HubertOjdana

[Gość Profil usunięty]

Skrót myślowy, bo Paco smaruje średnio co 10 godzin, czyli, jak przychodzi sezon orek to praktycznie codziennie.

[bamse 2]

To może ktoś kolejny wątek podrzuci bo się znowu rękoczyny kroją :lol:

 

A w ramach promocyjnego bonusa, znalazłem ciekawą prezentację w sieci o spuszczaniu powietrza z opon.

Wprawdzie po niemiecku ale sporo obrazków i rzeczowych informacji, kto się choć trochę zna na temacie to wyłapie najważniejsze rzeczy. Tutaj link

 

Dedykacja dla @brzozak2

[raz 0]

Mam pytanie odnośnie pełnej ramy w serii 8x30(8R), mianowicie czy ją posiada? Nie stronie JD nie znalazłem żadnej informacji, zdjęcia czy schematu jak to się przedstawia.

Edytowano Styczeń 20, 2011 przez raz

[bamse 2]

Sprecyzuj co znaczy "pełna rama".

[brzozak2 241]

pelna rama oznacza konktrukcje ciagnika oparta calkowicie na ramie do ktorej przekrecamy pozostale podzespoly. polrama, badz rama szczatkowa, to rama ktora obejmuje tylko czesc podzespolow np. silnik-sprzeglo-skrzynia, ale przekladnia glowna, most tylny jest juz zbudowany modulowo.

Kurna @Brzozak .... zacytuję Ciebie ,,Ty nie rozumiesz , czy nie chcesz rozumieć''

Na oko, znaczy jak mi się przypomni albo zechce.

masz racje, moj blas .

[raz 0]

Pełna rama np.jak w serii 6030, str. 11

Ostatni przyglądałem się starszej serii (8320) i raczej bym stwierdził że ma on konstrukcje modułową.

Edytowano Styczeń 21, 2011 przez raz

[bamse 2]

No to w odpowiedzi na pytanie, tak mi się wydaje, że seria 8x30(8R) jest konstrukcją modułową, przynajmniej w wersji z ILS.

 

Masywna konstrukcja na to pozwala więc chyba dobrze, że nie kombinowali.

Edytowano Styczeń 21, 2011 przez bamse

[brzozak2 241]

co ma masywna konstrukcja do budowy modulowej?