Jaki alternator C-385 do 1954

[Gość Profil usunięty]

Oczywiście, że da się to naprawić. W dziale "Elektryka" jest podany sposób diagnozowania alternatora. Pomierz i podaj wyniki.

[ursus1991 10]

Dzisiaj zrobiłem pomiar i wyszło, że alternator daje prąd 14,2/14,3 v. Kontrolka cały czas świeci.

[Gość Profil usunięty]

Nie chodziło tylko o napięcie na B+. Tam jest podanych kilka punktów pomiaru, które mogą coś powiedzieć o stanie układu ładowania.

[ursus1991 10]

Zrobiłem dzisiaj pomiary według tego schematu http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/98ed71a30b6cde2c i wyszły nastepujące wyniki:

1. Przy wyłączonym silniku i wył. stacyjce:

B+ =12,7 V

Pozostałe 0

2. Przy wył. silniku i włączonej stacyjce:

B+ = 12,7 V

15 = 1,8V

67 = 1,5 V

3. Przy włączonym silniku:

B+ = 14,4 V

15 = 11,7 V

67 = 11,7 V

 

Dodam, że kontrolka od ładowania po odpaleniu przygasa, ale dalej mocno jarzy się

[Gość Profil usunięty]

Najprawdopodobniej uszkodzone diody wzbudzania.

[ursus1991 10]

Dużo jest pracy żeby to wymienić? Da radę samemu? Stanie się coś jak będę dalej tak  jeździł?

[Gość Profil usunięty]

Trzeba rozebrać alternator. Godzina roboty. Jak nie wymienisz to nie będziesz miał ładowania.

[Andrzej24871 12]

Witam wie ktoś jaki jest alternator w zetorze 16145 chodzi mi o  napięcie  to jest 12v czy 24  rocznik ciągnika 1987  ( na alternatorze napisy sie pozacierały nie widać  żadnego napisu informującego ile v  ma )  A na alledrogo  raz pisza żę do 16-stek 24 v jest alternator a gdzie indziej pisze że od 385 do 1634  jest 12 v , tak pisze bo stary alternator siadł po raz enty i to już chyba na dobre , raz jak łożysko siadło to przy wyciąganiu połamałem jeden szczotko trzymacz bo nie  wiedziałem do czego są takie dwie małe dziurki w obudowie i dopiero jak wyciagnąłem  wirnik to się skapnąłem że  te dziurki były  do tego żeby coś wsadzić np gwózdka i pod wadzić szczotki    no i jeden szczotko trzymacz się złamał ale miałem starą wiertarke rozebraną i dorobiłem  ten jeden brakujący szczotko trzymacz właśnie wykorzystując stary z wiertarki  no i pochodził chyba ze 2 lata do zeszłej niedzieli > ładowanie  zero , nie mam żadnych próbierek  ale wydaje mi się że szczotka  a po drugie co chwila problemy z łożyskami , a mam stary silnik ze skrzynią od bmw i własnie jak by to był 12 v to bym przerobił  uchwyt i kółko pasowe i bym miał święty spokój .

[Gość Profil usunięty]

Nie szczotkotrzymacz, tylko chodzi o szczotkę. A te otwory nie są żeby podważać szczotki przy demontażu. Ale mniejsze o to. Instalację masz na 12V. Żeby się dokładnie upewnić, to wyjmij dowolną żarówkę i sprawdź jakie ma napięcie. 

[Andrzej24871 12]

Być może masz racje na 100% nie będe mówić  poprostu myślałem że szczotka to ten element z grafitu a szczotkotrzymacz to ten elemet który trzyma szczotke  alternator jest starego typu to nie tak żę odkręcam jedną śróbke i wyjmuje szczotkotrzymacz z dwoma szczotkami , tam żeby zmienić szczotke trzeba wyjąć wirnik i one są osobno przykręcone , nie ważne alternator nie ładuje  instalacja na bank 12 v  tylko że ojciec twierdzi że chyba jest 24 v  alternator , nie wiem  bo jeśli 12 to właśni bym się nie bawił tylko przerobił ten alternator na ten od bmw i święty spokuj bym miał a nie co chwila grzebał koło niego bo dziadoskie łożysko się rozleciało czy zatarło ( nowe no ale wiadomo jakie są nowe części a alternator ma obroty) Czyli jeśli instalacja 12 v to i alternator 12 v tak?

[Gość Profil usunięty]

No to co w końcu złamałeś? Szczotkę, czy szczotkotrzymacz? Jeżeli masz instalację na 12V to nie możesz zakładać alternatora na 24V, musi być na 12V.

[KsaweryWodarczyk 0]

witam ja mam taki problem ze na poczatku kontrolka ladowania gasla na wysokich obrotach.teraz caly czas sie pali i zegar nie wskazuje nic. jedyne co to pobur pradu na minus. co moze byc??

[Sadek 1123]

Uszkodzony alternator.

[krystianr 0]

Witam wszystkich.
Mam taki problem, otóż kupiłem nowy alternator z regulatorem i teraz jak go podłączyć?
W załączniku daje zdjęcia nowego i starego alternator.
Ja to tak widzę w tym nowym : czerwony B+ czarny B- zielony D+
brązowy to masa

Z góry dziękuję za pomoc

[ra-wa 0]

B+ do akumulatora,D+ do kontrolki ładowania i musi działać

[Nikita_Bennet 316]

odgrzebię wątek. Ursus 10145/Zetor 10145. Alternator zwykły na dwa paski 35A na obudowie (wcześniej był 55A-oba z wyglądu takie same i oba sobie radziły).
Zaczęło się od tego że chyba padła linka obrotomierza, rozkręciłem i skończyło się na wymianie obrotomierza a i linki też żeby nowa była.
Nie chciało mi się przekładać kabelków to przełożyłem obrotomierz a żarówki zostały ze starego (posprawdzałem tylko czy żarówki dobre).
Odpalam i świeci się kontrolka od ładowania - nie ruszałem kabli a coś zrypałem ;(
Ciągnik pali, fakt że po sprawdzeniu to czy zgaszony czy uruchomiony to napięcia mam wszędzie takie same (12,41-12,60V). W sumie to podrzuciłby ktoś opis gdzie i jak to pomierzyć??
Alternator nie ma z tego co widzę wbudowanego regulatora. Pod deską zegarów jest o numerze 443116419070.
Alternator jest OK bo sprawdzony przez zakład który robi głównie rozruszniki i alternatory (robili nam do NH8050 a i w pandzie mi pomógł gość rozwiązać problem).

Od czego zacząć, co posprawdzać i jak to naprawić????
 

[chicken19 1]

Sprawdził bym ten regulator ewentualnie wymienił no bo jeśli alternator jest dobry to albo padł regulator albo zmieniając obrotomierz coś niechcący odłączyłeś.sprawdź czy na nim siedzą wszystkie przewody i jakiś się nie zsunął. można by jeszcze bezpieczniki sprawdzić żeby się nie okazało że to przez niego cały ambaras.

Edytowano Sierpień 16, 2018 przez chicken19
chciałem coś jeszcze dopisać

[Nikita_Bennet 316]

Po kolei - jak ten regulator sprawdzić - zobacz że po tym numerze to jakiś archaiczny regulator jest.
To że mogłem coś odłączyć - realne ale dziś wszystkie kable sprawdzałem bo kontrolka od spadku ciśnienia na żółwiu nie świeciła - zaśniedziało przy żarówce. Nic nie znalazłem odłączonego
Bezpieczniki sprawdzałem przy okazji - kable dochodzące do obu skrzynek też lekko docisnąłem śrubokrętem.

 

Zastanawiam się czy wstawienie wynalazku za 200-250 zł nowego 70Ah ma sens bo te mają wbudowany regulator - pytanie jak to wszystko podłączyć do starej instalacji???

[chicken19 1]

Zobacz miernikiem na zapłonie czy dociera do zacisku D+ alternatora jakiekolwiek napięcie i jak wysokie.Skoro alternator jest sprawny to ja bym obstawiał uszkodzony regulator.Jest bardzo prosty i każdy naprawiacz telewizorów powinien go naprawić.

U mnie jest założony w C 385 używany alternator z VW 1.9 TDI i wzbudzony tylko przez kontrolkę ładuje ponad 14 V.Wbudowany regulator jest w nim i ten który masz jest zbędny.Tak samo podłączasz ten "wynalazek" jak to nazwałeś.A czy ma sens to już sam musisz sobie na to pytanie odpowiedzieć.

Edytowano Sierpień 18, 2018 przez chicken19

[Nikita_Bennet 316]

Hmm, silnik nie pracuje, kluczyk w stacyjce, napięcie na akku 12,59-12,60, napięce na B+ takie samo, T (masa) 0,00 R=0,00 i M=0,00.

D+ to niby te R więc napięcia tam nie ma. Pytanie czy mogłem przypadkiem coś odłączyć?? Raczej chyba nie??

Czytam to i faktycznie jakiś kable z regulatora idzie do stacyjki.
https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic558736.html

Kabli M na R raczej nie zamieniłem

[chicken19 1]

Nie miałem za bardzo do czynienia z alternatorami gdzie jest oddzielny regulator napięcia bo już praktycznie wychodzą one z użycia i teraz każdy ma wbudowany ale z tego co się orientuję to na zacisku R lub M powinno pokazać się napięcie wychodzące z regulatora które wzbudzi alternator.Nie ma wzbudzenia więc alternator nie ładuje.Po wymianie lub naprawie regulatora powinien wystartować.

[Nikita_Bennet 316]

pytanie - czy alternatory z tych aukcji alledrogo podejdną do ursusa 1014???

https://allegro.pl/alternator-ursus-c-385-14v-70a-914-1224-zetor-i6626020772.html#thumb/5

https://allegro.pl/alternator-zetor-jobs-14v-980w-podwojne-kolo-pasow-i7398032454.html#thumb/2

chodzi mi głównie czy mocowanie będzie pasowało??

[daron64 4255]

Różnie z mocowaniami jest. Musisz dokładnie u siebie zobaczyć.  Swoją drogą nie pisałeś, że macie 10145 a nie 1014? Choć w sumie to samo. 

Tak czy inaczej, jak szukałem do 8145, to np niby dedykowany magneton miał inne mocowanie niż dedykowany expom. I oczywiście żaden z nich nie miał dokładnie takiego mocowania jak w ciągniku.  Tak czy siak brałem nagnetona i troszkę się porzezbilo. 

[Nikita_Bennet 316]

1014 i 10145 to jest to samo (wymieniałem blok silnika i wszystko jest praktycznie ursusa).

Właśnie nie chce mi się rzeźbić ani w bloku ani w altku

PS:Mało u was ludzi w robocie  

[daron64 4255]

Rzeźbie to bardziej rozstaw i żeby napinacz z grubsza pasował, do tego magneton był na jeden pasek, ale chodzi, a drugi pasek woze  w zapasie

Najlepiej to weź stary i pojeździć po sklepach i przymierz.

U nas zawsze jest mało osób:) 

Edytowano Wrzesień 2, 2018 przez daron64