Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Pavlo4011    0
Napisano (edytowany)

No zmierzyłem ,wyszło 80 mm dzieląc przez 5  ( dlaczego 5 ???) daje nam 16 i co mam odznaczyć gdzie???

Edytowano przez Pavlo4011

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Jesli to koło zamachowe z 40-ki a tu trzeba by się było upewnić to oba znaki na samym dole trzeba przesunąć jeszcze bardziej w dół o te 16 mm. Oba. Ten na samym dole to początek wtrysku paliwa a do drugiego wyżej tolerancja. Tyle że jeśli są dwa to wygląda na to że to koło z 60-ki bo 40-ka ma w tym miejscu trzy kreski.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pavlo4011    0

Mogłoby się zgadzać ,spójrz na fotke powyżej , oznaczenie farbą jest 15 -20 mm poniżej znaków nabitych na kole zamachowym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    575

Najprościej niech ktoś poda ci tą odległość mierząc u siebie w 60-ce. Będzie pewność.  Znakami zrobionymi flamastrem bym się nie sugerował i podszedł do nich raczej ostrożnie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Popatrz popatrz bo mi się wydaje że koło jest z 60-ki i znaki masz w porządku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Znak na obudowie sprzęgła mierzony od dolnej części okienka 15 mm.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pavlo4011    0

W sobotę wziąłem się za głowice i po zdjęciu okazało się że zawory jak i gniazda były mocno wyklepane stąd to klepanie :wacko: teraz są założone eleganckie głowice z nowymi dotartymi zaworami niestety tylko na 1 i 2 cylindrze na pozostałych są stare i chodzą zdecydowanie głośniej niż te. Na pierwszym cylindrze tłok z oznaczeniem B i po ustawieniu go w górnym położeniu minimalny luz na boki natomiast na drugim troszkę gorzej tłok z oznaczeniem A i znacznie większy luz na boki ,około 1 mm.Dziś dokonałem pomiaru kompresji i wygląda to następująco:

1 - 24

2 - 24

3 - 27

4 - 25

 

Co o tym sądzicie???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    850

1,2 Głowicy masz nowe zawory i ciśnienie na nich najsłabsze.Ciśnienie prawie na wszystkich masz za słabe nie mieści się w normie minimalnie od 26 do 30

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mati8991    10

a jak nie to próba olejowa i będziesz wiedział czy zawory w głowicy git czy wina pierścieni,tulei,tłoka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pavlo4011    0

No właśnie też mnie to dziwi może przed zmianą głowic było jeszcze słabsze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Skoro tłoki klepią po milimetrze na boki to chyba za bardzo nie ma co próby robić. Przy takim luzie widać zamek pierwszego pierścienia. Przypuszczam ze ma luz w mm.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertb    126

Po co składać silnik jeśli stwierdziłeś zużycie pary tłok/cylinder? Jeśli na starych gniazdach zawory tłuką się mocniej to znaczy że były tylko dotarte i przylgnia jest zbyt szeroka. Jak zwykle fachura w zakładzie stwierdził " jak do 60 to będzie... ". To prosty silnik co nie oznacza że trzeba odmawiać sobie kultury technicznej przy remoncie. 

 

Teraz fakty, jeśli to twój pomocnik w gospodarstwie to już to zostaw w spokoju. Jeśli z ciągnika często korzystasz i potrzebujesz pełnej mocy to trzeba silnik rozebrać, dokonać weryfikacji wszystkich elementów i poprawnie złożyć. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Renault85-15TX    167

Ostatnio zauważyłem że 60tka przydymia mi na biało na zimnym silnik pochodzi 5 min i wszystko ustaje. Jaka może być tego przyczyna? Dodam ze nic nie było robione, ciągnik zjechał z pola na jesieni i tak stał do wiosny a teraz własnie zauważyłem to dymienie na biało. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    850

Na zimnym ma ci prawo kopcić a jak ci mocno dymi to wtryski sprawdź ,po 2 to nie common rail chcesz czy nie chcesz zawsze będzie ci dymił

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Renault85-15TX    167

Wiem że ten typ tak ma ale to dymienie pojawiło się własnie dopiero od kilku dni i to własnie mocno przykopci na biało jak doda sie gazu ale pochodzi 5 min i już ani dymku. Dzięki sprawdzę wtryski tak na wszelki wypadek. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lolek2000    8

Żeby  być pewnym  jaki kolor  dymu to trzeba sprawdzić to w garażu z wysokim sufitem  i żeby niebylo zbyt jasno w nim. Bo pod swiatło czarny zmienia się na szary niebieski itp  i można się pomylić   i źle postawić własną diagnozę. 

Biały lub siwy dym tyczy się przy zapowietrzonym układzie. Może być mało paliwa w baku, wystarczy  po pompować pompką. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mati8991    10

albo po prostu paruje woda z tlumika buchnie parą a wiadomo ze zimno jeszcze jest to się skrapla woda w tłumiku a potem ciepło i paruje :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Adi96    850

Paliwo w baku nic nie ma do koloru dymu,może być stan głowicy  zaworów sprawdź luz zaworowy na pierwszym miejscu,moim zdaniem to wtryskiwacze słabo rozpylają  póki zimny to mieszanka słabo się wypala o czym świadczy biały dym

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lolek2000    8

Jak ci niedymi podczas pracy w polu i nieprzeszkadza to nie rób nic z zaworami i wogule ze silnikiem,szkoda głowy i czasu ,po co wyjmować wtryski nadmiary wykręcać potem nowe podkładki kupować kto ci naprawi.. Zawsze mówili że zawory ustawia się jak źle pali, jakby wtryski były by złe to najpierw dymił by na biało potem na czarno jak ktoś zaczyna uczyć się ustawić zawory to napewno będzie więcej dymu czarnego i będą poważne kłopoty .jak, po zagrzaniu znika dym to olać to.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
lolek2000    8

A czy pomoże srodek do czyszczenia wtryskiwaczy dymienie na czarno?
A czy pomoże srodek do czyszczenia wtryskiwaczy dymienie na czarno?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Nie pomorze.

Zawsze zaczyna się od tego co wymaga najmniejszego nakładu finansowego a może mieć wpływ. Czyli pierwsze regulacja.

Dla sprostowania np. Zawory nie reguluje się gdy silnik kiepsko pali tylko systematycznie co pewien okres sprawdza i koryguje się luzy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jahooo    251

Seweryn, ale to jest nie do wytłumaczenia, że ciągnik nalezy serwisowac regularnie. Zazwyczaj nikt nie zagląda, aż coś padnie na amen.

Ja w ubiegłym roku miałem jedną awarię w ciągniku - urwał się łańcuch stabilizujący lasze podnośnika. Zawory sprawdzam co roku na wiosnę. Końcówki - sprawdzane co 2 lata (przebieg ze 200mth rocznie).

Dla mnie dymienie ciągnika (poza białym dymkiem po rozruchu silnika z wtryskiem pośrednim) oznacza, że trzeba do niego pilnie zajrzeć, bo na dłuższą metę skończy się wyższymi kosztami niż regulacja zaworów czy sprawdzenie wtryskiwaczy. O przepalonym paliwie nie wspomnę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Wiem jak jest póki chodzi to jeżdżą.  A raz w roku czy na dwa lata choć by zawory sprawdzić jeszcze w 60-ce gdzie takie dojście eleganckie nie jest problemem. 

Na pewno w nie jednym przypadku ta godzina roboty odbije się korzystnie choć by na spalaniu. 

A koledze  skoro  dymi na biało (choć przypuszczam że zimny zawsze dyma puścił ale nie zwrócił uwagi) powinien przede wszystkim przejrzeć profilaktycznie układ paliwowy, dolot powietrza, ustawić zgodnie z fabryką, sprawdzić czy nie ma przedmuchu do układu chłodzenia a potem dopiero drapać się po głowie.

Wiem że niektóre  wymienione rzeczy wpływu na to nie mają ale raz na sto lat warto to przelecieć.

A rady typu nie reguluj jeśli coś tam coś tam bo szkoda czasu sobie daruj.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Renault85-15TX    167

To chodzi że tak teraz dziwnie puszcza tego dyma bo jest mocno to widoczne. Na 60tce się wychowałem to wiem jak to chodzi i jak dymi ale zauważyłem zmianę dlatego zapytałem. Wydaje mi się że układ paliwowy coś nie domaga bo przez chwilę chodzi jak 30stka tak dziwnie paka. Jutro sprawdzę bo dzisiaj nie miałem czasu ale dzięki koledzy za podpowiedzi. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×