Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
seweryn20    575

Ciekawe....... Czyli jak by nie patrzyć nie pozostaje nic jak odszukać GMP i nanieść resztę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pavlo4011    0
Napisano (edytowany)

Czujnik zegarowy posiadam tylko nie wiem czy sięgnie mi do tłoka ,a gdyby zmierzyć w innej np 60tce odległość między GMP a kątem wtrysku??

Edytowano przez Pavlo4011

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Nic to nie da. Odległość tych znaków w każdej 60-ce jest taka sama a różnie może być nabita krecha na obudowie z tego wynika.

Jeśli masz czujnik to wmontuj go w otwór po wtryskiwaczy, znajdź GMP i sprawdz czy ta pojedyncza kreska na kole jest na przeciw tej na obudowie. Jeśli  nie to masz winowajcę. Warto się pobawić bo to ci nie zginie i zostanie na lata.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

hubertb    126

Szprycha rowerowa ma gwint idealnie pasujący w końcówkę czujnika;) Do tego potrzebny ci sztywne mocowanie czujnika w miejscu wtrysku. W 60 jak i zetorze jest jeszcze jedna zapomniana rzecz mianowicie popychacze zaworowe. Zwykle nikt im przy remoncie się  nie przygląda. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Popychacze  w sensie jakim? Wiadomo ma być prosty, po remoncie same luzy zaworowe trzeba sprawdzać co jakiś czas. Zdarza się że do szklanki wpadnie śmietek, na nim oprze się popychacz. W czasie pracy go wytłucze i już  masz większy luz. Spotkałem się z tym. Zakuwki mają być osadzone sztywno dodam jeszcze. 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Założyłem że chodzi ci o laskę popychacza.  Silnik 60-ki jest niezbyt obciążony, temperatur strasznych nie osiąga, luzy są obliczone do tego silnika, jego warunków pracy, materiałów z jakich jest wykonany i ty bym się raczej feleru nie doszukiwał. Prawdopodobnie to typowe mechaniczne niedomaganie typu przedmuchy na pierścieniach, zużycie np. krzywki wałka,  pomyłka przy montażu  czy regulacja. Trzeba to wyczaić. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
DTaras    147

no ba - nawet uszczelka jak siądzie zmieni się luz. Te ciśnienie zmierzone?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Na razie z tego co widzę zamknęła się na oglądaniu znaków i pisaniu postów  :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pavlo4011    0
Napisano (edytowany)

DTaras mówisz o kompresji ??Nie mierzyłem bo nie mam czym.

Edytowano przez Pavlo4011

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Przypuszczam choć podstawowy problem to mega kopcący jeden cylinder. Obejrzyj sobie film na wcześniejszej stronie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Pęknięty pierścień zgarniający nad sworzniem tłokowym innej opcji nie ma.Miska wek wywalić głowice i tłok i będzie wiadomo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Ogólnie filozofii nie ma wiadomo kiedy i który cylinder. Trzeba się za to zabrać robota na 8 godzin góra.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pavlo4011    0

Wezmę się za to ale najpierw muszę dojść do ładu z tym zapłonem. Myślę jednak nad zawaleniem wszystkich głowic bo mam dwie nowe w których wystarczy tylko zawory dotrzeć a dwie może dam do regeneracji. Warto by może przy okazji zajrzeć do pozostałych pierścieni w jakim są stanie ewentualnie wymienić jak micha będzie w dole i głowice zdjęte. W bloku silnika są także zerwane dwa gwinty od od miski olejowej z przodu silnika i też by wypadało coś z tym zrobić jak micha będzie w dole. Wiec chyba troszkę dłużej zejdzie niż 8 godzin. :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
asharot    175

Z przodu silnika nie ma gwintów w bloku tylko w aluminiowej pokrywie rozrządu.Pomagają wkładki z gwintem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Dokładnie. Jeśli się nie mylę trzy z przodu i trzy z tyłu są wkręcone do aluminiowych pokryw. Łatwo wyrwać gwinty ten stop metalu jest okropnie lichy.

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertb    126

W czym by to nie było sprężynka załatwi sprawę, jak nie masz zestawu i ie chcesz kupować oddaj komuś ja za gwint biorę 10zł

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Warto. Bez demontażu, nowych uszczelek a sam gwint lepszy niż ten w amelinium  :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertb    126

Dokładnie, ja mam jakiś tani zestaw a i tak daje radę. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertb    126

Tak dokładnie o czymś takim, jakość wiertła i gwintownika nie powala ale za te pieniądze lepiej nie będzie. Sprężynki można dokupić osobno.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Pavlo4011    0

Normalnie udusić.....

40-ka ma 20 a 60-ka 24 stopnie. Zmierz na kole odległość od dwóch krańcowych kresek, podziel przez 5, nanieś dodatkowy punkt i po robocie.

 seweryn20 przybliżysz temat???  

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575
Napisano (edytowany)

W jakim sensie? Wszystko napisane.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×