Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
balcerek1    91

Koło pośrednie i koło pompy 0 do 0.

Koło pośrednie koło wałka rozrządu punkt w punkt.

Koło pośrednie i koło wału korbowego punkt w dwa punkty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

andrzej912    0

a czy znaki na tulei mają jakieś znaczenie czy mogą być obojętnie jak ?

Edytowano przez andrzej912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Jakie znaki na tulei? Ona jest okrągła i nie ma ani jednego punktu którego ustawienie miało by być zgodne z blokiem silnika. Nie ma znaczenia jak ją wbijesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Jasne że ma znaczenie. Maszyna robi tuleje potem to mierzą i nabijana jest grupa selekcyjna w zależności od wymiaru wewnętrznego. Co 0,01 mm następna od A do D.

Następna maszyna robi tłoki, mierzą i nabijają grupę selekcyjną. Potem dobierają tłoki do tulei na podstawie nabitej na jednym, i drugim grupie selekcyjnej.

Składając silnik grupa na tłoku ma być taka sama jak na cylindrze.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

termostat jest generalny rmont był nawet blok był ośowany wał po szlifie wtryski są dobrze ustawione bo sprawdzałem ale dzisiaj odkręciłem pierwszy tłok i pierścień jest pęknięty i wyklepany tłok

 

ale odrazu po remoncie nie było tylko po pewnym czasie założyłem termostat

 

Pewnie popuściło koło na wałku rozrzadu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Zetek5340   
Gość Zetek5340

Witam mam taki problem ursus C 360 kopci na biało a jak dodam gazu to chmury mogę produkować ma nierówne obroty przy zimnym silniku nawet w ciepłe dni tak było pompa po regeneracji mi się wydaje że tak nie powinno być tak nie powinno być B) z góry dzięki za pomoc :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Zapewne było już o tym pisane w tym temacie, trzeba by go sobie jeszcze raz przeczytać.

Wtryski, pompa wtryskowa, kąt wtrysku, kompresja.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Na początek regulacja silnika zawory i kąt wtrysku. Sprawdź paliwo i zasilanie w powietrze. Potem wtryskiwacze przykręć koło pompy i sprawdź jak rozpylają a najlepiej daj od razu ustawić. Jak nic nie pomoże zdejmij kolektor wydechowy i i sprawdź czy to jeden cylinder czy wszystkie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Zetek5340   
Gość Zetek5340

Ok dzięki :)

Edytowano przez Zetek5340

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Quercus78    5

Witam!!!

Ja mam ten sam problem tyle, że w c-360-3p. Robiłem kapitalkę dwa lata temu i tak jak u kolegi cały czas na wolnych obrotach kopci na niebiesko,ale tak ,że świata nie widać. Po dwóch latach raczej już wszystko jest dotarte więc dam czhyba jeszcze raz pompę i wtryski do sprawdzenia tyle że do innego fachowca.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Pierwsze określ co jest przyczyną kopcenia. Po zapachu chociażby. Jeśli to olej to nie ma sensu zdejmować pompy. Albo przedostaje się na prowadnicach zaworów albo na pierścieniach bo wymiana nic nie dała lub popękały co zdarza się gdy wkłada się nówki w stary cylinder. Prowadnice zaworów sprawdzisz, odkręć kolektor wydechowy założe się że na trzonkach jest gruba warstwa spalonego oleju.

Andrzej a ile po wymianie? Jak nie długo to daj mu się dotrzeć. Może to trwać dłużej jeśli były wymienione tylko pierścienie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
GoRAL1    63

założyłem mu nowe pierścienie panewki ustawiłem rozrząd a on i tak kopci na niebiesko :(

 

Stara tuleja zrobił się owal i teraz potrzeba czasu aby nowe p[ierścienie dopasowały się do starej tulei po prostu musza się spiłować na owal taki jak na cylindrze

 

Na początku pewnie jeszcze pluł z komina

Edytowano przez GoRAL1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

E to spokojnie. daj mu czas na ułożenie pierścieni. Dużo czasu :)

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Stop wału są ponumerowane i absolutnie nie wolno ich zamieniać. Muszą być założone zgodnie z numeracją.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

Każda stopa jest dopasowana do swojego podłoża w bloku i wyosiowana szyli roztaczana do linii i są po oznaczane.Zamiana stop powoduję zmianę linii co powoduję że wał się kosi i może pęknąć a w silniku 3p to się często zdarza,

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×