Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
ursus55    11

No właśnie nie do końca, największy problem z osadzeniem wtryskiwaczy jest właśnie w nowych głowicach z ursusa chełmno, i innych nawet niby markowych, poprostu koszmar, nowe i do poprawki, nie spotkalem się z tym problemem w głowicach zetora, wszystko zawsze pasowało.

A co myślisz o głowicach firmy KORURS?

Edytowano przez ursus55

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
SipmaZ224    59

Ja w zimie założyłem te głowice, wtryski włożyłem podkładając pod nie po jednej podkładce dla uszczelnienia, a nie ustawienia ile maja wystawać, bo nie wiedziałem, że coś trzeba ustawiać.

 

Ciągnik na wolnych obrotach puszcza bardzo delikatny dymek, na większych nie widać prawie nic, jedynie przy dodawaniu gazu zadymi na czarno.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

@ursus, firmę korus czy jak piszesz korusurs znam jedynie głównie z części do skrzyni biegów, i były z nimi jazdy bo tryby nie pasują na oryginalne wałki, a wałki z tej firmy na na oryginalne tryby, co do głowic napisałem, jedynie zetor, z resztą dobra regeneracja głowicy kosztuje 160zł/szt, a nowa zetorowska 250/280 gdzie są zawory o szerszej średnicy, dla mnie jest nieopłacalna regeneracja.

Nie powiem bo dwaj moi znajomi tylko z tej firmy biorą części i chwalą, ale ja w tym temacie juz nie siedze tak jak dawniej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

ursus55    11

Zetor ma inaczej otwory na kolektor.

 

@ursus, firmę korus czy jak piszesz korusurs

 

Firma nazywa się KORURS Warszawa a nie KORUS czy korusurs. Faktycznie były już przypadki że tryby nie pasowały na wałki ale na głowice nie mieliśmy zbytnio narzekań. Jest to firma Polska która produkuje części w Sokołowie ale też ściągają części statkiem czyli od made in.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojcik1207    6

panowie pomóżcie bo już ręce opadają :/ w c-360 wtryski sprawdzone sa ok, pompa po regeneracji rownież byla sprawdzana drugi raz i jest dobra, glowice dopiero co wrocily z regeneracji a ciagnik jak kopcil tak kopci nadal! Bialy dym z komina :/ co robic? próbowalem pompa regulowac zaplon ale nic nie dalo, raz wiecej kopcil raz mniej :/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojcik1207    6

silnik jest po generalnym remoncie robionym dwa lata temu, od tamtej pory tak dymi. Ale z tego co pamietam koła rozrządu nie były wymieniane.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Jak dymi od remontu, to dla mnie jedyna opcją jest że pomieszane jest coś w rozrządzie, może tylko na sprzęgiełku pompy, tam szukajcie odpowiedzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wojcik1207    6

w tej sprawie juz jechalem do mechanika zeby to sprawdzil i twierdzi ze niemozliwe zeby cos bylo zle w rozrzadzie. Ja naprawde juz mam dość :/

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Niech wypowie się @seweryn, @mat912 i inni jakie siuchy są z rozrządem w c360, nawet najlepsi co zjadli na tym zęby się mylą czasami, rutyna zapędza w kozi róg w tym starym silniku, trzeba porównywać koła zawsze, każde nowe koło, każde nowe sprzęgiełko pompy, a nawet spotkałem się z piastkami pompy innymi, niby stopien dwa czy pięć, ale już nie chodzi i dymi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus55    11

Może ktoś założył sprzęgiełko na pompę od dużego ursusa od TURBO.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    574

Jeżeli kąt wtrysku da się ustawic na znaki to rozrząd wał-pompa wtr. będzie dobrze pytanie tylko jak ma się to do zaworów. Spodkałem się z tym że znaki były jakoś na trybach pokracznie nabite i silnik nie chodził jak trzeba. ja osobiście bym tam zajrzał jak to wyglada. Inaczej nie ma możliwości tego sprawdzić. Sprawdz jeszcze czystość i drożność filtra powietrza i dolotu. Zobacz jak chodzi po odłączeniu filtra powietrza. Nawet kolektor wydechowy bym odkręcił żeby wiedzieć czy wszystkie cylindry tak fiksują czy tylko nie które. To by pomniejszyło trochę liste opcji.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mich18    25

Mój kolega ma problem z c-360 co może byc przyczyną kopcenia na jasno po generalnym remoncie silnika po dotarciu?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

A ile motogodzin ma po tym dotarciu no i czy był pod jakimś obciążeniem na dotarciu :( No i czy sprawdzał wtryski i pompę paliwa przy remoncie :) Pozdrawiam

Edytowano przez balcerek1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mich18    25

kcówki wtryskiwaczy nowe i ustawiane pompa robiona u pompiarza, 35mtg po remoncie, jasno kopci i nie raz pusci iskre z komina jak w nocy kolega patrzył

Edytowano przez milanreal1
orty

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
POL1    28

Po mojemu to bierze olej, coś nie tak jest z kompletem naprawczym.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mich18    25

Komplet naprawczy był kupowany firmy mahle kolega mi mówił ,a może byc wina zle ustawionego zapłonu?

Edytowano przez milanreal1
orty

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    574

Może. Książkowo to oznaka zbyt późnego kąta wtrysku paliwa. Ale w praktyce przy tak starych ciągnikach może to być kilka rzeczy na raz. Trzeba lecieć od początku po ustawieniach.

Edytowano przez milanreal1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mich18    25

I od czasu do czasu puśći iskre kolega mówił

Edytowano przez mich18

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pepe2    2

A u mnie też trochę dymił i po odkręceniu kolektora dolotowego okazało się że w 1/3 jest zarośnięty syfem z kurzu i oleju , wyczyściłem do gołej blachy i się polepszyło .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Witek11    0

Panowie problem, sami zobaczcie...

 

 

Jeszcze nic nie sprawdzałem i nie wymieniałem. Kopci jak oszalały przy dodawaniu gazu i na wolnych obrotach nie ma mocy takiej jaka powinna być. Przy ponad 800obr/min jest ok nawet nie dymi. Skąd olej w chłodnicy??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
POL1    28

Chodzi jak by na 3 tłoki .Głowice żle splanowana albo pęknięta takie moje zdanie.

Bez rozbierania silnika się nie obejdzie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×