Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
fergusonki    36

masz w 90 % spiepszony ktorys z tlokow. odkrec glowice i sie przekonaj.

jak dmucha to tez pierscienie w tym przypadku na pewno.ta spinka ktora znalazles to od korbowodu?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

fergusonki    36

sciagaj glowice. mozliwe ze to wal sie zepsol ale jesli odpalil to na pewno nie wal... a tlok jak spuchnie to ciagnik stanie ale jak ostygnie to wruci do swoich wymiarow i odpali;) wiec to tlok.

 

nie radze jezdzic tak bo jak znow stanie tlok to moze i wal szlak trafic i 1500 zl w plecy ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Michalc355    99

To napewno nie tłok ponieważ woda w porządku była nie była w stanie gazowym, sprawdzalem odkręcająć kranik w bloku bo z korkiem nie chciałem ryzykować. Odrazu po tym zapalił nrmalnie nie stygł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus55    11

Na początek sprawdź rozpylacze, potem pompę wtryskową a jak nadal będzie to samo to będzie trzeba szukać przyczyny gdzie indziej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
POL1    28

Kopci na niebiesko więcxalbo wtryski albo pompa albo mała kompresja.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Najpierw wtryski sprawdź.Z resztą to pewnie będą wtryski bo taki kolor dymku jest objawem zużycia końcówek wtrysków.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

jak silnik wiekowy to raczej skłaniał bym się w strone oleju. Zawory najszybciej wyeliminujesz, ustawić kąt wtrysku bo z jego winy też lubi przykopcić, końcówki sprawdzić jak to nie pomorze to niestety remoncik sie kłania bo na niebiesko olej spala.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mf362    1

Mam problem mój c360 kopci,kiedy go kupiłem 10 lat temu wszystko było ok ale po 2 3 latach zaczoł kopcic i kopci do dzis...ciagle to samo czy ma lekko czy ciezko.Dym jest czasami niebieski innym razem szary a czasami czarny ale rzadko...silnik nie bierze oleju i nie ma wyciekow wiekszych troche z podnoscnika a sinik prawie zero...Czy moze byc to wina pompy paliwowe czy to cos poważniejszego??Silny jest w miare tyle ze kopci bardzo w transporcie na 5

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
balcerek1    91

@mf362 Zawieź wtryski do sprawdzenia.leją i dlatego kopci jak nie bierze oleju :D Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Wtryski mogą być źle osadzone w gnieździe, za płytko, za głęboko będą dobre i też bedzie kopcił, ten typ po mechaniurach tak ma, i jeszcze kilka małych niby nieważnych rzeczy ma do dymienia. Masz niebieskawy dym, podejrzewam pomylone koła rozrządu lub źle ustawioną pompę wtryskową, ale na to się składa kilka rzeczy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus55    11

Od źle ustawionej pompy nie dymi na niebiesko, tylko ustawieniem pompy przyspieszamy bądź opóźniamy zapłon co się wiąże z czarnym lub białym dymem. Osadzenie wtryskiwaczy w gnieździe też nie mają nic do tego.

Prawdopodobnie będą to końcówki rozpylaczy do wymiany.

Edytowano przez ursus55

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
POL1    28

końcówki lub niskie ciśnienie sprężania.Nic więcej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

@pol1 krótko zwięźle i na temat, ale ja bym dodał jeszcze możliwość złego ustawienia rozrządu.

 

@ursus55 jeżeli twierdzisz że osadzenie wtryskiwaczy nie ma nic do tego, dzięki że otwarłeś mi oczy :D , za każdym razem w każdym silniku tyle siedze aby były perfekcyjnie osadzone, masz rację szkoda czasu :lol: , jeszcze tylko powiem znajomemu co regeneruje głowice, poco ma ślęczeć i 15 minut osadzać gniazdo pod wtryskiwacz w c360, przecież to nie ma nic do tego kopcenia :D

 

Dobra a teraz bez uszczypliwych żartów, @ursus widze że ostatnio mnie negujesz, powiem tylko żebyś wiedział że nie jestem z pierwszej łapanki, akurat mam przypadkiem rozebrany taki silnik, i wyobraź sobie że rano zupełnym przypadkiem ustawiałem wtryskiwacze :D . A teraz wstawie taką fotkę a nawet dwie, tobie abyś pojął o co biega, a innym aby wiedzieli że jeżeli mają inaczej ustawione gniazdo to będzie kopcił zawsze.

 

@ursus55 znajdź 4 różnice :D

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9cad7ad6cecd0836.html

Te głowice po prawej mają niedostatecznie wbite gniazdo-tuleje wtryskiwacza, naprawa przez dobicie gniazda, lub planowanie, wtryskiwacz rozpyla paliwo w ścianki kanału gniazda. Nawet na nowych idealnie ustawionych wtryskiwaczach będa objawy lania końcówek i wieczne kopcenie.

 

Tu na zdjęciu perfekcyjnie ustawiony wtryskiwacz, nad powierzchnię płaszczyzny głowicy ma wystawać jedynie czubeczek wtryskiwacza, oczywiście kreski na wtryskiwaczu mają się pokrywać.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4ee01b1cb1c16ba1.html

 

Jest jeszcze kilka szczególików, ale to podobno nie ma nic do tego :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus55    11

No skoro masz nową głowicę to nie musisz się już martwić o złe wtopienie tulei wtryskiwacza, Jeśli wkładasz wtryskiwacz w nową głowicę i włożysz podkładkę karbowaną (niby specjalna) po wtryskiwacze do c360 to można bardzo łatwo dostrzec pocenie bądź nawet lanie się spod wtrysku a to tylko i wyłącznie wina tej podkładki ponieważ wtrysk jest zbyt wysoko osadzony, ja radzę za to włożyć podkładki ale już spracowane po prostu wyjęte spod wtryskiwacza i walnąć je młotkiem na płasko i włożyć i na pewno będzie wszystko ok. a co do kopcenia na różne kolory osobiście nic takiego nie zaobserwowałem. Może masz rację ale ja takiego przypadku nie miałem.

Ps. według katalogu nie powinno być w ogóle podkładek miedźianych, a ty je stosujesz? Jestem też ciekawy co o tym myśli kolega @seweryn?

Edytowano przez ursus55

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

No właśnie nie do końca, największy problem z osadzeniem wtryskiwaczy jest właśnie w nowych głowicach z ursusa chełmno, i innych nawet niby markowych, poprostu koszmar, nowe i do poprawki, nie spotkalem się z tym problemem w głowicach zetora, wszystko zawsze pasowało.

Co do podkładek, mało że ich używam, to reguluje nimi głębokość osadzenia właśnie :D tj. moi wszyscy znajomi, chodzi o to że głowica po regeneracji jest planowana, poprostu jest niższa, po za tym mamy dobrego fachowca od głowic który zna ten problem, i przy regeneracji głowicy gdy wywala tuleję wtryskiwacza, pogłębia gniazdo o 1-2mm(zależy od wżerów) i nabija tuleję i wtedy podkładkami perfekcyjnie ustala się głębokość osadzenia wtryskiwacza.

Wtryskiwacz może więcej wystawać, ten milimetr nic nie robi, ale gdy rozpyla w otworze to silnik musi kopcić, bo wali paliwem po ściankach.

  • Like 1

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
POL1    28

No tak jest masz racje.Ja u siebie jeszcze nie ściągałem głowic , więc nie wiem co tam jest , ale jest oryginalnie jak fabryka złożyła .I dlatego jest ok.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

bobytempelton powiedział na tema t głowicy i wtrysków wszystko co trzeba. Przyczyn kopcenia może być więcej i tu he he trzyma to na deser. Ciągnik z tego co pisze autor pytania jest już troszke przechodzony. Na dzień dobry solidna regulacja silnika. Przypuszczam że nie zaglądał tam nikt specjalnie w ustawienia bo i autor nawet o tym nie wspomniał a od tego powinien zacząć. Żadne ustawienie w tych ciągnikach nie jest na wieki i raz za czasu trzeba przejrzeć. Jak to będzie pewne to można się rozwodzić dalej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×