Kopcenie C360

[piotrek488 0]

Nasuwając pompę maksymalnie na silnik wtrysk jest przyspieszony. Najlepiej sprawdzić to na znakach w okienku. Jednak wyprzedzając wtrysk dym powinien być czarny. Biały dym i do tego szczypiący w oczy oznacza nie spalone paliwo. Czyli trzeba sprawdzić ciśnienie cylindrów, znając życie nieszczelne zawory.

[seweryn20 825]

Przy źle ustawionym kącie wtrysku może kopcić na biało czy raczej szaro nie na czarno. 

Na biało kopci niespalone paliwo ale tylko gdy w silniku nie dochodzi do zapłonu czyli  przy próbie odpalania bez skutku. 

Czarny dym to typowy objaw zbyt dużej ilości paliwa do powietrza przez np, słabą kompresję czy lejące wtryskiwacze.

[Rasoir 0]

Witajcie,

 

coś boli mojego 3P, ale nie wiem co. Na początek filmik z pracy, silnik po postoju ok. 2 dni, wlana zimna woda i takie oto zjawisko:

 

 

Powiecie zimny jest to kopci... ale po godzinie nie wiele się zmienia... dziś pracował dosłownie 60 minut na wolnych obrotach, na liczniku nabił 0,4 MTG i cały czas to samo, kopci na niebiesko, dym gryzie w oczy i płuca.

 

Co zauważyłem:

 

- odpala bez problemu, akumulator ma może 60Ah

- brak przedmuchów spalin do miski olejowej, wody w oleju, oleju w wodzie itp.

- ciężko się nagrzewa, po całej godzinie pracy temperatura wody wzrosła może o kilka stopni, mogłem spokojnie wsadzić paluchy w chłodnicę i miała jak dla mnie 20-23 st C. (na zewnątrz mimo śniegu ok. 7 st C)

- chyba nie ma termostatu bo przepływ wody jest od razu w górnym przewodzie, nawet jak jest zimny

- wentylator ma 6 łopatek, a 3P powinien mieć chyba 4?

 

 

No i jak dla mnie to on gra jak C330 a nie C360 3P, wydaje się jakby pracował na 2 cylindry:

 

 

Mam w sąsiedztwie 2 Perszingi i wiem jak pracują bez tłumika, mój tak nie pracuje.

 

Co o tym sądzicie? Macie jakieś sugestie co sprawdzić, co zrobić?

[Andx 51]

Proponuję do wtryskiwaczy zobaczyć czyli ciśnienie

[kamil84 3]

tak z filmików to trudno określić na początek zacznij od zaworów  jak go odpalisz to przystaw ucho do filtra powietrza jak będzie rajgolić to trzeba zawory ustawić. jak nie to to wtryski trzeba sprawdzić. może być też wina pierścionków

[zbyszekbrzuze 297]

Koniecznie wtryskiwacze do sprawdzenia. Taka praca i dym świadczy o kiepskim przebiegu spalania. Odpalać będzie dobrze. Po jakimś czasie zacznie przybywać oleju (ropa). Szkoda by było tego silnika.

[jahooo 9227]

Zdejmij rurę od filtra i posłuchaj, czy nie prycha w rurę ssawną. Może być wydmuchana uszczelka pod głowicą między cylindrami.

[Rasoir 0]

Wyjąłem wtryskiwacze, zakręciłem je na bok i pylą ładnie, wtrysk idzie po kolei zaczynając od chłodnicy. Muszę znaleźć jakiegoś mędrca w okolicy który mi je sprawdzi pod względem ciśnienia bo tutaj może leżeć problem tak?

 

Co do pierścieni to też mogły się chyba zapiec ze względu na to że termostatu brak, odkręciłem pokrywę obudowy i tak jak podejrzewałem było tam pusto, przez co silnik pracuje niedogrzany i zbiera się na nich nagar (bredzę czy dobrze mi się obiło o uszy?)

 

Jeżeli chodzi o zawory to sprawdzę je przy najbliższej okazji, bo dziś już nie zdążyłem.

 

Czyli jakbyśmy mieli usystematyzować to zacząć od wtryskiwaczy i zaworów? A jak zrobię z tym to wtedy myśleć nad uszczelką i pierścieniami?

 

PS. Zapomniałem napisać że jak się nim jedzie w dół i dodaje się gazu to też dymi na niebiesko.

Edytowano Październik 12, 2015 przez Rasoir

[Mateusz45288 113]

Uszczelki pod głowicą raczej nie wydmuchało U nas też tak silnik pracuje i dymi

[Rasoir 0]

A dymic nie powinien, jak juz pisalem mam w sasiedztwie dwa 3P z przebiegiem 1800 i cos kolo 3000 i nic takiego u nich nie zauwazylem.

[Mateusz45288 113]

Wiem,że nie powinien ale u nas już 1200 mth po remoncie i od samego początku kopci

Mechanik źle poskładał silnik i takie coś się stało ;/

[balcerek1 92]

kopcenie to wina tłoków z komorą spalania z czubkiem a do takiej pracy to głowica na pompie zawala sprawę.

[Rasoir 0]

Mozesz rozwinac bo nie do konca rozumiem?

Oryginalnie szly chyba tloki ze stozkiem? Widzialem na allegro z THM bez stozka ale nie rozumiem co to ma do rzeczy, Perkins jakiego robilem kiedys mial wlasnie tloki ze stozkiem a nie puscil ani chmurki.

Co do glowicy na pompie to chodzi ci o to ze slychac jakby szedl na dwa gary?

[Adi96 1848]

Jak nie wtryski to może być pompa paliwowa 

Daj termostat  i niech się dobrze rozgrzeje do 70 stopni  i zobacz wtedy prace na ciepłym

[Rasoir 0]

Wtryski sprawdze to sie okaze. Zawory wyreguluje i zobaczymy.

[balcerek1 92]

Mozesz rozwinac bo nie do konca rozumiem?

 

Oryginalnie szly chyba tloki ze stozkiem? Widzialem na allegro z THM bez stozka ale nie rozumiem co to ma do rzeczy, Perkins jakiego robilem kiedys mial wlasnie tloki ze stozkiem a nie puscil ani chmurki.

 

Co do glowicy na pompie to chodzi ci o to ze slychac jakby szedl na dwa gary?

Te ze stożkiem są od MF 235 czy ursus 2812 i różnica jest tylko taka że pompa paliwa daję mniejszą dawkę i nie kopci a do 3p czy MF 255 czy 3512 pompa ma ustawioną większa dawkę paliwa i ana tych stożkowych własnie kopci.Jak robiłem z 15 lat temu pierwszego perkinsa założyłem właśnie te stożkowe i kopcił a przed remontem nie tylko pompa była nie ruszana w czasie remontu.Trzy razy zdejmowałem głowicę i w reszcie zmieniłem tłoki i przestał kopcić.

[Rasoir 0]

No ale nie powinien w takim razie kopcic na czarno a nie na niebiesko?

Wymiana tlokow na nowe nie bardzo mi sie usmiecha szczerze mowiac.

[asharot 446]

Jeśli kopci na niebiesko to znaczy że spala się olej,wkrótce zauważysz ubytki oleju na bagnecie.

[Rasoir 0]

Widze ze co odpowiedz to nowe teorie.

Czyli co? Pierscienie czy glowica?

[asharot 446]

Zmierz ciśnienie sprężania na tłokach to się przekonasz.

[Rasoir 0]

A w te wtryski sie bawic czy nie?

Co sadzisz o tej dziwnej pracy na wolnych obrotach?

[adamek1942 6]

Kolego to ze nierówno chodzi to jest, ale nie musi byc wina pompy nie taka sama dawka paliwa (głowiczka), bądź wtryskiwaczy nie równe cisnienie na wtryskach o to moze kopcic, ale i moze tez byc nierówne ciśnienie w cylindrach i tez bedzie tak szarpał obrotami i uszczelka pod głowicą tez może byc, równie dobrze moze głowica przepuszczac cisnienie i przez głowice tez olej moze ubywac, jezeli go faktycznie ubywa.Ustaw zawory dokładnie i sprubuj odkrecic kolektor dolotowy i dac gazu bedzie widac czy dym przez zawory wywala. Pozdro

[Rasoir 0]

Ok, jak na razie wsadze mu termostat, ustawie wtryskiwacze i wyreguluje zawory. I zobaczymy co bedzie sie dzialo.

[zbyszekbrzuze 297]

Tak drugi raz na innym sprzęcie oglądając, słyszę wyraźnie że zawory ssące puszczają.

[Rasoir 0]

Mowisz ze to przez to? Bede je jutro regulowal i juz sie umowilem na regulacje wtryskiwaczy. Zobaczymy jutro co bedzie.