Massey Fergusony 135,138,148,165 itd

[Mrmagyster 31]

Co o nich sądzicie??Są to modele produkowane jeszcze w 197* i podobno że są w miarę.Przykładowe oferty:

http://moto.allegro.pl/massey-ferguson-135-3-cylindry-45-km-i1301570821.html

http://moto.allegro.pl/massey-ferguson-135-mf-135-3-cylindry-45-km-i1301570692.html

[masseyferguson6140 5]

Kupują pewnie takie ledwo ciepłe i dokładnie odnawiają uważam że cena jest przyzwoita. Ciekawe jak remontują silniki, ten pierwszy bardziej mi się podoba.

[grzegorz508 3]

Osobiście radziłbym brać np. takiego, ze względu na tylny most i skrzynię montowaną także w serii licencyjnej 255, a poźniej w Ursusach 3512 i 4512. W tym ciągniku jest zastosowany czterocylindrowy silnik perkinsa, mniej awaryjny od popularnych trzycylindrowych. Ciągniki MF z cienkim tylnym mostem mają zazwyczaj hamulce bębnowe, które często odmawiają posłuszeństwa. O takich hamulcach mogą dużo powiedzieć użytkownicy Ursusa 2812. W grubych mostach są zastosowane hamulce tarczowe mechaniczne chłodzone olejem, które są najlepszym rozwiązaniem, którego nasz Ursus może pozazdrościć.

[Spitz 0]

Czego Ursus ma zazdrościć z tymi hamulcami???

Przecież w MF 255/3512 stosował dokładnie te same hamulce, czyli tarczowe w kąpieli olejowej.

No chyba że chodziło Ci o C330 czy 360, no to wtedy faktycznie mogą zazdrościć.

Te podane w linkach mają hamulce bębnowe, więc polski odpowiednik (mf255) ma skuteczniejsze hamulce.

[grzegorz508 3]

Chodziło mi o to, że taki hamulce mogły być również zastosowane do c330 i c360, przecież to ten sam czas produkcji. MF 255 ma hamulce tarczowe chłodzone olejem, wiem, bo sam mam takiego i ich obsługa kończy się jak na razie na regularnym podciąganiu.

[mucha7 1]

Witam ma poroblem z zapalanie zimnego fergusona 135 swieca płomieniowa dobra filtry nowe pompka paliwowa nowa a dodam ze jak ciepły to pali na dotyk a jak zimny zapala odrazu jak psiukne samostartu co to moze być ??

[grzegorz508 3]

Słaba kompresja, albo zużyte końcówki wtryskiwaczy. Jaki masz silnik? 3 cylindrowy, czy 4?

 

 

Edit:

Już wiem, 3 cylindrowy. Najlepiej bedzie jak w cieplejsze wykręcisz wtryskiwacze i zawieziesz je do sprawdzenia w zakładzie, ewentualnie od razu mozesz im kazać zmienić rozpylacze. A jak jest z pobieraniem oleju, bierze go?

Edytowano Luty 15, 2011 przez grzegorz508

[mucha7 1]

Na 85 motogodzin wzioł około 1 litra a czy przyczyną moze byc przepalona uszczelka pod głowicą??

[grzegorz508 3]

No to trochę za dużo. Raczej pierścienie poszły. Perkins ma to do siebie, że gdyby poszła uszczelka to w ogóle później by nie odpalił, a przed tym by nie miał całkiem mocy. Do wymiany pierścieni i tak trzeba ściągać głowicę, więc zobaczysz co jest dokładnie jak ją zdejmiesz.

 

 

 

Edit:Tu masz klasyczne objawy walniętej uszczelki w tym silniku: <link>.

Edytowano Luty 16, 2011 przez grzegorz508

[mucha7 1]

a jakie powinno być ćiśnienie w tuleji ?? bo zamierzam zmierzyć

[grzegorz508 3]

Ciśnienie sprężania dla silnika AD3. 152 powinno mieścić się w przedziale od 2,7MPa do 3,1MPa lub inaczej od 27 do 31 kg/cm².

 

(Opieram się na temacie http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1860715.html)

 

Albo możesz wyliczyć:

(silniki czterosuwowe z zapłonem samoczynnym)

 

Pspr = 0,21 x ε

 

gdzie:

 

Pspr – ciśnienie sprężania w (MPa)

 

ε – stopień sprężania badanego silnika (dla AD3.152 UR wartość wynosi 16.5)

Wartość trochę wyższa wychodzi z tego wzoru. (<link> na tym sie opierałem)

Edytowano Luty 16, 2011 przez grzegorz508