[MF255] Brak ładowania akumulatora...

[DJG888 1]

Witam!

Mam taki problem z ferdkiem, że w ogóle nie ładuje akumulatora ta kontrolka pioruna nigdy się nie świeciła. Akumulator muszę ładować jak stoję w garażu i zapali parę razy i po tych paru razach jak chcę odpalić to tylko tak "pierdzi" chyba z rozrusznika. Po tym znowu muszę ładować... nie mam pojęcia co jest grane... MF-a mam od jesieni 2009 i na początku tego roku coś się sknociło ;/ na razie nie kupowałem akumulatora nowego chociaż ten stary jest już nieźle wyładowany bo nowy mi wyładuje i nic z niego nie będzie.

Dzięki za wszelkie odpowiedzi!

Pozdro

[edpawel 0]

witam tez mam mf255 i mialem ten sam problem ale uporalem sie z nim natychmiast >>>kupilem nowy alternator<<<<

[grzegorz508 3]

Zacznij od wymiany regulatora napięcia, koszt około 20 zł.

[wierzba1272 8]

Najpierw sprawdź szczotki i w razie potrzeby wymień. Sprawdź także wszystkie połączenia w układzie ładowania i je przeczyść. Jeśli nie pomoże to będziemy myśleć dalej.

[pawel14011 0]

..... ta kontrolka pioruna nigdy się nie świeciła. ... MF-a mam od jesieni 2009 i na początku tego roku coś się sknociło ....

Nigdy nie świeciła i było ładowanie?????

Ta kontrolka musi się świecić po załączeniu kluczyka, inaczej alternator nie zostanie wzbudzony i nie zacznie ładować akumulatora.

Zobacz czy wogóle masz tam żarówkę.

Może masz przerwany przewód od kontrolki do alternatora? A może odłączył się przewód od kontrolki?

Zanim zabierzesz się do naprawy alternatora:

1-włącz kluczyk (ale nie uruchamiaj silnika)

2-zewrzyj przewód ten cieńszy przy alternatorze z masą.

Jeśli się zaświeci kontrolka ładowania to dopiero szukaj przyczyny w alternatorze (szczotki, regulator napięcia, uzwojenie wzbudzenia, uzwojenie stojana, diody)

Pozdrawiam.

[Marl 443]

odświeżam temat bo mam problem.

A nowy temat niepotrzebny.

Dałem alternator do naprawy, bo kontrolka ładowania gasła mi dopiero po 1300obr/min.

Po naprawie chwilowo gasła juz po 1000obr/min. Jednak teraz znowu gaśnie po 1300obr/min.

Mam zamiar znowu go wykręcić i dać do poprawy ale może ktoś wie jaki jest powód tego zjawiska?

Regulator napięcia jest uszkodzony? Jak go sprawdzić?

[grzegorz508 3]

Podłączając woltomierz, bedzie szalała wskazówka po dodaniu gazu. Regulator pasuje także od 126p Bis, koszt wymiany to około 20-30 zł. Może pasek jest zużyty i się ślizga? Sprawdź jeszcze jak tam szczotki.

Edytowano Marzec 20, 2012 przez grzegorz508

[lukaskurp 7]

Sprawdzałeś po zmroku bo możliwe że tontrolka do końca nie gaśnie wcale. Najlepiej zbadaj prąd woltomierzem. Pewnie pierścienie ślizgowe masz wytarte, maister nowe szczotki założył i chwile to działało, sam mam identyczny problem. Osobiście przymierzm się do zaadoptowania przedniej części rafrycznego altka do jakiegoś samochodowego bo nowy jest dla mnie za drogi.

[Marl 443]

Majster przewijał też stojan bo coś mu nie grało...

Za naprawę zapłaciłem 90 zł a nadal chodzi jak dawniej.

Ten woltomierz to podłączyć na klemy akumulatora? Będzie działać?

Szczotki miały być nowe, te pierścienie slizgowe jutro sprawdzę. Pasek się nie ślizga, patrzyłem dziś.

W Waszych MF-255 to przy jakich obrotach gaśnie kontrolka ładowania?

Z góry dziękuje za pomoc.

[lukaskurp 7]

U mnie gasła przed 1000RPM. ale raz gaśnie raz przygasa i ładowanie mam na poziomie 12-12,5 volta. ewidentnie jest coś zwalone, ale ja mam pierścienie na wirniku wyjechane więc wszelkie inwestycje w ten altek to strata pieniędzy. Voltomierz podłącz i pod klemy i podalternator, powinno to samo wskazać

[grzegorz508 3]

@lukaskurp nie lepiej przerzucić alternator na drugą stronę, tylko zmienić pompę wody i wszystko elegancko. Bedzie można nawet wtedy ominąć sprężarkę zakładając krótszy pasek na wał, pompę wody i napinacz.

[lukaskurp 7]

dzięki za rade, już rozejżałem się w temacie i wiem o czym mówisz, bo w miejsce fabrycznego to nawet jak drógi założe to do jesieni syfem zajdzie, ale może go sprzedam to niechce zbytnio ingerować bo ludzie po 100-kroć wolą orginał nawet jak jest mniej funkcyjny niż rzecz dorobiona we własnym zakresie. Dlatego narazie pokombinuje z ożenieniem orginalnego z jakimś od golfa.

 

Odgrzeje kotleta, może kogoś na trop naprowadzi, mianowicie przy opornym wymontowaniu org. alternatora w celu zawiezienia na szrot w celu dobrania podobnego egzemplaża pomogłem sobie młotkiem, w miedzy czasie musiałem przestawić traktor i odziwo ładowanie sie pokazało. zaintrygowało to mnie i po długich poszukiwaniach przyczyny okazało się że jedna z diod nisko-pradowych była źle przylutowana i słabo prąd przewodziła, ale naprawde było to zaóważalne dopiero przay użyciu lupy. Wiec ori alternator przedłużył swój żywot.

Edytowano Marzec 29, 2012 przez lukaskurp

[mp255 7]

Cześć

Mam pytanie jak to jest z tymi szczotkami rozrusznika.

Tata mówi że nie wie jak się je wymienia co trzeba zrobić co z czym połączyć.

Jak to sie robi.

I jeszcze jedno pytanie czy szczotki sa tylko jedne czy sa różne rodzaje.