Skocz do zawartości
rolnik1414

Wałek od przedniego napędu

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Wałek
corrado    217

No właśnie tu jest problem ze wszyscy oni mówią ze sie znają na rzeczy a ile w tym prawdy...

Wałek wysłałem. Zastanawiam się teraz nad tulejami. Czy kupić oryginał czy dać dotyczyć. Ogólnie to zawsze uważałem ze oryginał to oryginał ale martwię się ze może juz się tam trosze wszystko powyrabiało i może nie będzie pasować.

 

 

Więc może uda się trafić na takich co znaja się na sprawie. Ja to już robiłem kilkakrotnie a to znajomemu a to z polecenia i jak do tej pory nikt nie robił tego ponownie a za nowy oryginalny dać taką kasę trochę przykro.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
V12    10

Jak pisałem wyżej tuleje to podstawa i ich smarowanie . gdyby nie luzy na tej tulei wałek nie ma prawa sie objechać

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
corrado    217

Oj chyba ma prawo. Może nie być luzów a będą źle dobrane koła/opony i daje to ten sam efekt .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Wojtek987    61

No nie zgodzę się z tobą, gdyby były nie te koła to wałek albo by ciągną lub hamował, frez był by ciągle zazębiony i nawet śladu zużycia by nie było. Jeśli oś ma luz to nawet na luźno go zetnie, bo chodzi krzywo, przesuwa się w tył i przód i po prostu się wyciera :( Od niedobranych kół morze rozsypać się jakiś tryb, czy to na ataku, satelitach w kołach czy w skrzyni - w zależności co słabsze ( w reni słyszałem że koło pośrednie od napędu w skrzyni osadzone na łożysku igiełkowym :wacko: ) Gdyby na tym wałku napędzającym przedni napęd był krzyżak od strony mostu to było by po sprawie a tak to 1,5 metrowa ośka łączy się na sztywno z mostem i w przypadku luzów na moście coś musi pierdyknąć. A że ośka jest osadzona na sztywno (w dodatku podparta w środku) to wyrabia na połączeniu ;[

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
akowicz111    131

To co pisze Wojtek987 zgadza się co do joty, z tym że przy żle dobranych kołach jak jest luz na tulejce to najszybciej ją rozerwie.Co do wałka od ataku (pisałem już w innym temacie) szwagier robił jakieś 2 lata temu w Grajewie (urwana końcówka z frezem) zregenerowana tak że laik nie rozpozna że robione czy orginał. Koszt coś jak dobrze pamiętam wraz z tulejami na oś 1300 zł.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
daanny    9

Witam ktoś może wie gdzie kupię ten wałek od przedniego napędu z frezem na końcu co wchodzi w przedni most, właśnie przez wybity przód już prawie cały frez na wałku i w tulei mi obcięło

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Wojtek987    61

Wszędzie gdzie rozbierają renówki (nawet spalone). Przypuszczam że umiesz szukać np na olx i zadzwonić :P  - chyba że szukasz za darmo to będzie ciężko.

Skoro nie jest zdarty frez do końca to obróć ten wałek i kup nową mufę, na jakiś czas pomoże.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
daanny    9

Zrobiłem tak jak kolega Wojtek sugeruje i faktycznie pomogło ale na krótką metę, zaorałem ok 10 ha i w tym czasie obrobiło mi też ten długi wałek co łączy skrzynię z mostem i teraz mam dwa do roboty, będę dorabiał frez w zakładzie tokarskim tak jak koledzy powyżej. A jak wam się spisują te dorabiane frezy na starych wałkach nie zużywają się?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Trochę jest,wyjąć wał(to akurat szybko) ,odsunąć główny obciążnik z przodu(lub zdjąć).Trzeba lekko unieść przód i można działać.Te na sworzniu są wytrzymałe jak nie wiem co,siadają te w obudowach,a to dobrze bo się je łatwo wymienia.

Smarować ,smarować i jeszcze raz smarować i będzie chodził długo.

 

W temacie wałka,a nie próbował nikt zamiast dorabiania frezu zrobić flansze i dać np na kołki lub śruby?Nie taniej a zadanie spełni?

 

Mam tak (w innym ciągniku) i chodzi dobrze już parę lat.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
V12    10

Ta flansza w innym ciągniku była oryginalnie czy to autorski pomysł ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Autorski pomysł z zastosowaniem bo adaptacja jest po części z innego sprzętu w którym tak działa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Akurat nie mam ale zrobię ,choć prosta sprawa bo dwie flansze osadzone na wałkach skręcone śrubami M8x4szt tylko dorabiałem je bo musiały być pasowne w otworach żeby nie obrobiło albo ścięło.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
V12    10

Ile godzin i w jakich warunkach obciązenia to zrobiło ??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MarcinKa    3

Mam to w c360 z silnikiem zetora z przodkiem na szerokich kołach.

 

Najcięższe prace to orka,wyciąganie przyczep,uprawa aktywnym pod siew,talerzówka.Mtg ok 300 może coś więcej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
V12    10

aaaa myślałem że w Renault . W Renault ten patent nie przejdzie , zniszczycie całe łożyskowania ataku ,może pęknąć wał napędowy.

Na tulei łącznika jest zawsze trochę luzu nawet jest tam kalamitka do smarowania.. Rozwiązaniem było by zastosowania krzyżaka ale niestety jest tam za mało miejsca 

pozdr

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez pawelozim
      Witam wszystkich zakupiłem Reno 75-14 z 87r. i potrzebuje kilku porad a mianowicie; Jaki olej do silnika, skrzyni biegów no i przede wszystkim ile, jakie filtry, ile płynu do chłodnicy i jaki, co smarować i kiedy, dalej do czego służy pedał pomiędzy pedałami sprzęgła a hamulca czy to blokada czy co bo nigdzie jej nie widzę, i co to jest za linka z tyłu po prawej stronie na dole za wajchami od podnośnika i do czego służy, a i jeszcze jedno na desce rozdzielczej jest przełącznik tak jakby baków paliwa ale jest jeden bak po co to i koło niego po prawej pod przykrywką coś co można przekręcić śrubokrętem co to jest, a iczy są tam jakieś świece żarowe czy płomieniowa.
      Na razie tyle co bym chciał wiedzieć jak mi się coś przypomni to znowu zapytam.
      A może ktoś wie gdzie kupić katalog lub instrukcje albo skąd pobrać z internetu.
      Z góry dziękuje i pozdrawiam Paweł.
    • Przez lukas96
      Witam. Mam problem z renault 103.54 z skrzynią 24/8 a mianowicie podczas zmiany półbiegów następuje szarpnięcie. Znajomy mechanik powymieniał wszystkie filtry,olej i wyregulował na skrzyni ale problem nie ustąpił. Spowodowane jest to prawdopodobnie złą kalibracją skrzyni( to co się kalibruje przez komputer). Czy znacie kogoś kto to robi w okolicach Łańcuta. 
    • Przez ROTODISEL
      Witam wszystkich,potrzebuje pomocy odnośnie silnika MWM D227-4 Potrzebuje  informacji z jakim momentem dokręcać śruby głowic i korbowodów.Śilnik na etapie demontażu głowic czyszczenia i docierania zaworów pastą (gniazda w głowicach i zawory wydechowe w idealnym stanie problem z wydechowymi wżery ale pasta daje) Po zrobieniu porządku z głowicami zabiorę się za zdjęcie misy olejowej i odkręcanie korbowodów w celu wymiany pierścieni(okropne przedmuchy na odmie i po odkręceniu korka wlewu oleju)
    • Przez mieszko12k
      Witam. Ile jest filtrów paliwa w Renault 103 14 ? Gdzie się znajdują? Jak wyglądają? Może ktoś wie, jakie ceny, jakie zamienniki czy cuś  : D
    • Przez janosik32
      Panowie Zmieniał ktoś w/w synchronizator? Który to jego numer; bo na tym wałku kilka ich jest? Zmienia się jeden (ten mosiężny) czy razem z tym drugim, takim bezzębnym, w parze?

      Jak mniemam jest to numer 7.
      7700038182 ?
×