International 856 XL

[international856XL 0]

ile może spalić ten ciągnik l/ha..?

[Luker 1]

Szybkie pytanko, czy może mi ktoś porobić zdjęcia z oznaczeniami dźwigni po prawej strony siedzenia i tych do przełączania napędu WOM... U mnie znikły, albo są już nieczytelne, a nie lubię zgadywać na którym napędzie jestem. I jeszcze jedno szybkie pytanko, po zimie cyferblat cały się świeci, pokazuje non stop full paliwa i full temperaturę, po 2-3 godzinach pracy wszystko gaśnie, nie widzę prędkości, obrotów ani nic... Ma ktoś pomysł jak to rozwiązać ? mam 844xl plus, ale to wszystko podobnie wygląda

 

Pozdrawiam

Edytowano Maj 15, 2011 przez Luker

[ARTUR05 1]

Witam, moje małe podpowiedzi dla was jeżeli coś one wam pomogą.

1.Jaki olej zalać w tych modelach Akcela lub Fuchs, ale w tej wersji nie powinno się wymieniać w ogóle bo producent nie zaleca tego robić, jedynie uzupełniać nie dobory więc oryginalnie jest zalany olejami marki Akcela ale są piekielnie drogie i w małych ilościach nie sprzedają, więc wejdź na stronę Fuchs-Oil.pl i kliknij na ikonkę ciągnika i wybieraj kolejno urządzenie rolnicze,case-ih,55/56 (1985->),856xl turbo xla turbo(1985->) i ci poda co trza do ciągnika.

2.Miarka jest usadowiona w miejscu za przewodami hydraulicznymi czyli za plecami blaszanymi tam gdzie wyjścia są,a co do ramion to pewnie simeringi i tuleja z pierścieniem się podtarły i dla tego sączy się

3. spalanie 9,0 L/mtg orka agregatowanie 8,5L/mtg a najwięcej przy ścierniskowaniu do 10,5L/mtg

4.co do sprzęgła mam tak samo i w innych modelach jest podobnie bo już sprawdzałem np 743xl,745xl 695xl 845xl,956xl i w moim co mam 856xlA

5.a co do zaworu to sam powinien się cofać bez żadnej pomocy stworzeni

6.a z stanem baku to pewnie masy nie ma lub gdzieś na kościach nie łączy

7. co do linki to ma ona tendencje do odkręcania się przy silniki sprawdzi sobie ją

8.WMO dźwignia przy kierownicy musi być wyłączona podczas za łanczania głównej przekładni z tyłu która przesuwamy do siebie jeśli chcemy uruchomić ciągle wmo a przy kierownicy służy do wyłączania podczas skręcania lub nawrotów itp...

Edytowano Maj 22, 2011 przez ARTUR05

[international856XL 0]

ostatnio byłem zrobic przegląd i wpisano mi tylko 14t uciągu,coś mało jak na ten ciągnik.

Ile macie wpisane uciagu przy mocy 85km....?

[ARTUR05 1]

witam mi też chcieli wpisać tylko że 12t uciągu całkowitego u mnie na stacji,ale po kilkuminutowej pogawędce uciętej z diagnosta udało się wbić 15t. W modelu case 856xla z 92r.

Edytowano Czerwiec 19, 2011 przez ARTUR05

[reset1990 0]

witam ! miarke od oleju hydrałliki masz z tyły przy ramionach po lewej stronie.

w moim sprzegło chodzi normalnie idealnie

a z tym paleniem w polu to jest roznie zalezy od gleby .. moj pali jakies 14l na hektar w sredniej glebie i ciagam nim pług kvernelanda 4 skibowy

[turion23 28]

nie ma miarki do oleju w skrzyni.ja w swoim 1056XL zalałem Agrola olej bo jak zobaczyłem jak wygląda oryginalny olej to niedobrze mi sie zrobiło i niemam zastrzeżeń co do tego oleju.tani wcale nie znaczy że zły.

[ARTUR05 1]

witam, kolego na jakim biegu robisz orkę swoim casem?, a co do poziomu oleju skrzyni w case 1056xl jest to śruba kontrolna u mnie jest na klucz 32mm i cholernie ciężko odkręca się z powodu tego że nikt tam nie zaglądał,znajduje się po lewej stronie kabiny u mnie tak jest w case 856XLA ona wyznacza poziom.

[reset1990 0]

Ja swoil case 856 xl+ turbo 4x4 jezdze w orce 4 terenowa jest szybsza niz 1 szosowa ... i jezdze 4 skibowym kvernelandem

[ARTUR05 1]

witam ja swoim orze na nastawie 4x38cm na głęboką orkę to chodzę 2 szosową bez napędu i radzi sobie znakomicie chodzi już ma ponad 11tyś godzin przepracowanych,może masz już słabe opony i tego jest przyczyna nie trzyma się należycie?

[Gość]

a czy normalne jest w tym modelu ze turbo gwizda przy dodaniu gazu?? Co trzeba sprawdzic podczas zakupu ??

czy te modele maja skrzynie 40km/h??

[ARTUR05 1]

witam podczas dodawania i nagłego puszczania pedału gazu powinna gwizdać turbina, i jak chcesz kupywać ten model to sprawdź wszystko poczynając od podnośnika czy nie cieknie luzy na kierownicy wskażą prawdę czy dużo pracował, i jak testować go to poczekaj aż się nagrzeje silnik i na trasę z nim i patrz czy ciągnie na każdym biegu prawie na max. jeśli bedą jakieś problemy z tym to on już jest nie do jazdy, co do skrzyni to one maja jednakową lecz jak masz np: koła tak jak w moim rozmiarze 13,6x24 18,4x34 to leci ci tylko 35km/hmax. ma szersze opony wolniejszy ale mocniejszy zalety. jeśli są 12,4x26 16,9x38 szybszy mniej przyczepny po prostu opory toczenia są inne. tyle mogę doradzić. I jeszcze sprawdź luzy na krzyżakach jak są to kwalifikują się pewnie do wymiany się kwalifikują bo podczas pracy na włączonym napędzie będą tykać w polu bub gdzie indziej.

[reset1990 0]

a czy normalne jest w tym modelu ze turbo gwizda przy dodaniu gazu?? Co trzeba sprawdzic podczas zakupu ??

czy te modele maja skrzynie 40km/h??

 

 

gwizda bo moze guma z turbiny spadła i dlatego

[Gość]

Dzięki za odpowiedzi. Turbina gwizda przy gwałtownym dodaniu gazu a później słychać ze gwizda ale ciszej no i Guma jest założona na turbo . luz delikatny jest na kierownicy ale w pracy to nie przeszadza. jedynie cieknie z lewego ramienia od podnosnika. a WOM od 1000 obrotów ma inne wyjscie niż na 540 czy tam przychodzi jakis specjalny wałek??

[reset1990 0]

witam ! wie ktos czy case 856 xl ma jakies czujniki takie jak np. od napedu ? albo od wspomagania??

a i tez ciekawia mnie kontrolki na zegarze z lewej strony od czego sa?

Edytowano Wrzesień 8, 2011 przez reset1990

[ARTUR05 1]

witam, zrób kolego zdjęcia tych kontrolek ?

[benio1967 154]

Witam,chciałbym spytac czy w 856 grzeje się pompa od hydrauliki bo ja mam 1055xl i jest zawsze mocno gorąca.

[macin87 71]

Normalne że się grzeje. Po pierwsze na grzanie ma wpływ przepływ czynnika i tarcie w nim występujące (oleju), pod jakim ciśnieniem pracuje (ciecze pod wpływem ciśnienia zwiększa temp.), tarcie urządzeń wykonawczych (pompa hydr.)- to tak naukowo po łepkach, ale akurat znając ten model to temperatura bierze się też od bloku silnika

[Gość]

Witam czy ktoś rozkręcał "zwolnice" albo podnośnik bo chce rozkręcić kolanko od węża głównego hydrauliki(ps kolanko było cos przerabiane i nie da rady go tak rozkręcić) jak na zdjęciu http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/27ad54801599f97a.html co lepiej zrobic? pozdrawiam

[ARTUR05 1]

Witam, co tam się dzieje że ty to chcesz rozebrać ?

[benio1967 154]

opisz dokładniej , bo wszystkie IHC mają podobnie,

[Gość]

Kolanko widoczne na środku zdjęcia jest wkręcone w podnośnik i spod tego kolanka cieknie olej hydrauliczny. Co najlepiej wyciągnąć cały podnośnik, czy dolną obudowę pół osi, żeby rozkręcić to kolanko i nałożyć jakieś uszczelnienie na gwint? Czy da się wyciągnąć podnośnik bez ściągania kabiny?

1 kolanko, 2 podnośnik, 3 obudowa prawej półosi.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/186f8a860ca87180.html

P.S. Kolanko wygląda jakby było robione domowym sposobem i tym kolankiem idzie olej ze zbiornika do pompy hydraulicznej.

Edytowano Wrzesień 28, 2011 przez wsiok

[reset1990 0]

wiatam ! mam problem w 856 xl ;/ chodzi o tylni przeciek w obu kolach ;/ cieknie mi olej z uszczelek i ne wiem jak sie do tego zabrac ;/ moze juz ktos tym sie zajmował?

[pitru 0]

Rozumiem, że cieknie z tylnych półosi? Jest trochę kręcenia. Musisz zwalić całą zwolnicę, odbezpieczyć półoś i dopiero wymienić uszczelniacz.

Sprawdź zewnętrzne łożyska półosi, bo często one są powodem wycieku.

[reset1990 0]

tak z tylnich a masz jakies jeszcze foty zwiazane z tym ?