Skocz do zawartości
lukman2

Pompa wtryskowa Ursus C-330

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Ursus
Adi96    875

Skoryguj  kąt zapłonu  i znaki  na rozrządzie jeśli będzie prawidłowo  to pompa,ale na jaki kolor ci dymi 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
prs613    0

Podejrzewam, że opiłki w oleju smarującym pompę wtryskową mogły mi uszkodzić łożysko stożkowe w pompie. Po tej przygodzie odkręciłem pokrywę regulatora obrotów i wymyłem ropą, wymieniłem igiełki. Po skończonym sezonie planuję wymienić i łożysko stożkowe, czy muszę wymontować cała pompę z ciągnika? Czy da radę dobrać się do niego od strony koła zębatego bez wyciągania pompy z C330?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

panowie,gdzie oddać pompę z c 330 w woj.lubelskim ??

ktoś ostatnio regenerował ??jaki koszt

jak warto to mogę i wysłać pompę.,ale tez potem nie chciał bym zostać bez pompy :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KULAWA_KOZA    88

Ja zawsze robie pompy w Zawierciu na ul.szkolnej w Diesel Serwis u Straszaka.Robi super , silnik cyka jak w zegarku jak zrobi pompe.Koszt do C-330 to 250-350zł cały remont wraz z ustawieniem.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Brykacz    2

Witam, dzisiaj chciałem sprawdzić stan oleju w pompie i co się okazało zamiast oleju jest tam paliwo (ropa). Chyba tylko regeneracja pomoże?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Roki212    83

Jeśli przepuszczają sekcje to regeneracja, a jak pompka zasilająca to sam możesz to naprawić ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pikas4    0

Witam, poszukuje informacji dotyczącej prawidłowego smarowania pompy wtryskowej do C330 starego typu z ręcznym mechanizmem dozowania dawki rozruchowej.  Nowszy model pompy mieści 0,6 l oleju i posiada połączone komory regulatora i sekcji wtryskowej natomiast nie odnalazłem żadnej pewnej informacji ile oleju należy zalać do pompy z rozdzielonymi komorami. Pytam ponieważ posiadam pompę przystosowaną do t25, która  nie posiada miejsca na bagnet olejowy w obudowie regulatora , na który powołuje się stara instrukcja do ursusa. Osoba od której zakupiłem pompę wspominała, że obie sekcje zalewa się po 0,3 l, ale jak tak wykonałem to przez pewien czas w zakresie niskich obrotów (objaw występował trochę powyżej niskich obrotów około 500-600 obr) silnik nie chodził równo, co obrazuje filmik https://www.youtube.com/watch?v=ywH6CCxPlDQ, objaw podobny jakby zbyt obficie zalało się pompę i nieprawidłowo chodził regulator, z czasem objaw ustąpił , zapewne po wypchnięciu zbędnej ilości smarowidła (

). Wiem że olej jest w pompie ale przyznam, że jeszcze nie sprawdziłem ile go pozostało po sezonie. Jeśli ktoś posiada tą starą pompę  chęcią bym poznał ile oleju wejdzie lub też jak wygląda prawidłowy bagnet od regulatora.  Dodatkowo będę wdzięczny za informacje jak odpowietrzane są obie komory ponieważ nie ma w pompie tego wielkiego korka  jaki pojawia się w późniejszych modelach.

post-205841-0-87162500-1493257906_thumb.jpg

post-205841-0-85670600-1493257912_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Książkowo regulator obrotów około 90 cm3 a pompa 30cm3 na pewno w pompie z regulatorem starego typu i nowszego wyposażonego w bagnet   pod dźwignią gazu mniej więcej.

Sama pompa ma bagnet to ten czerwony korek koło króćca wtryskiwacza, wlew oleju w tym typie pod  wzbogacaczem dawki paliwa. Sprawdż czy na pewno jest osobno smarowana pompa i i regulator. 

W pompie żadnych komór się nie odpowietrza poza układem w którym znajduje się paliwo a do tego służy korek  wkręcony z boku pomiędzy sekcjami.

http://instrukcja.pl/storage/other/2/1466284244.pdf

Strona 23, 3, 44, 46, 47, 49. Przynajmniej w 30-ce.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
leslaw2542    0

nalewasz olej po odkręceniu tego korka pod przyspieszaczem zapłonu około 0,5L i po kilku godzinach pracy sprawdzasz poziom na bagnecie(ten czerwony korek ) jeżeli miarka jest sucha dolewasz około 0,2L .Jeżeli nalejesz zbyt duzo oleju to jego nadmiar i tak wycieknie przez rurkę nadmiarowa


nie ma czegos takiego jak " zalewanie każdej sekcji po 0,3L oleju , nalewasz go tym wlewem pod przyspieszaczem zapłonu i kontrolujesz poziom na bagnecie , nadmiar oleju w pompie paliwowej nie ma żadnego wpływu na pracę silnika, bo i tak jego nadmiar wycieknie przez rurkę nadmiarową

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michcio846    0

Witam. Chciałbym się dowiedzieć za co odpowiada śruba przy regulatorze obrotów (zaznaczona na zdjęciu). post-217785-0-34915300-1500280963_thumb.jpg

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KULAWA_KOZA    88

oraz za kopcenie przy dodawaniu gazu, noi jak ją wykręcisz to masz od razu 10 KM więcej :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
LTZ55a    25

U mnie w 330 obroty tak falują po regeneracji pompy, ale tylko przez pierwsze 2-3 minuty. I myślę, że to samo "się ułoży".

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587

Regulator reaguje z opóźnieniem przejdzie z czasem. Przynajmniej wiesz że jakieś nowe części założyli  :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
KULAWA_KOZA    88

U mnie w 330 obroty tak falują po regeneracji pompy, ale tylko przez pierwsze 2-3 minuty. I myślę, że to samo "się ułoży".

 

Nigdy w życiu!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
deco1985    0

Witam,

nie chcę otwierać nowego tematu dlatego zapytam tutaj. Mam problem z moją 30-stką. a dokładnie myślę, że z pompą wtryskową. Po 30-40 minutach pracy zaczyna go dusić a następnie gaśnie, a poza tym wydaje mi się, że jest słabszy niż kiedyś. Jeśli zgaśnie, jak odkręcę dwie rurki, które idą z pompy na wtryskiwacze i włączę rozrusznik to nie podaje paliwa lub robi to tylko na jeden wtryskiwacz i to też bardzo słabo. Wtedy odkręcę śrubkę odpowietrzającą pompę wtryskową poruszam parę razy ręczną, paliwo pojawi się na pompie i znowu odpalę traktor, tak mniej więcej na 30 minut. Wyczyściłem bak z syfu, który tam był, wymieniłem pompkę ręczną oraz filtry, wyrzuciłem sitko, które było przy kraniku od baku. Ewidentnie zapowietrza mi tą pompę, gdyż po zgaśnięciu na filtrach jest cały czas paliwo. I stąd moje pytanie, czy coś jeszcze mogę spróbować czy po prostu dać całą pompę do regeneracji i więcej nie kombinować? 

 

 

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez 330CUrsus
      Witam. Czy orientujecie się jakie są najlepsze i lepsze zestawy naprawcze do C-330(chodzi o silnik).Bo w dzisiejszych czasach to można kupić i za 120 zł ale to Chińskie i nie chcę nawet na to patrzeć.Myślałem o tych z Krotoszyna.Czy do wyjęcia tłoków trzeba zdejmować wał korbowy?I czy da się ocenić jego kondycję bez zdejmowania go? Z góry dzięki.Pozdro
    • Przez Jozeph
      Witam. Mam problem z moim ursusem. Gdy jest minusowa temperatura nie chce palić i dymi białym dymem. Jaka jest tego przyczyna?
    • Przez krystianadamczyk1
      mam pytanie ile wody miesci się w układzie chłodzenia ursusa c 330. prosze o odp
    • Przez StankowskiRobert
      Witam nie wiem jak odkręcić wąż od pompy hamulcowej odprowadzjący płyn z pompy w kabinie w zetorze 7245.
    • Przez sygala
      Witam
      Czy zawory powinny wystawac z płaszczyzny głowicy czy mają być schowane, bo u mnie własnie są utopione w gnieździe jakies 2-3 mm ??
×