Skocz do zawartości
RolnikMat

Skoda Superb vs Audi A4 vs BMW E46

Polecane posty

mirasek    7

Pytam bardziej hipotetycznie, civic 1.5 vtec-e, ciekawi mnie jak wygląda sprawa w silnikach ze zmiennymi fazami rozrządu, mój samochód ma dwie mapy paliwowe pod każdą fazę, jak by to działało na gazie?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

http://lpg-forum.pl/

Tam znajdziesz odpowiedzi na wszystkie pytania. Wtrysk sekwencyjny bierze dane z ecu benzyny (+ korekcja jaką ustawi gazownik) tak więc możesz mieć 5 map i na podstawie każdej z nich będzie działał gaz jak benzyna. Np. STAG robi świetne sterowniki pozwalające robić nawet dokładniejsze mapy niż seryjne ecu w kilkuletnich autach...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Czeladnik    0

Superb samochód dla niedowartościowanych osób z przerostem ambicji, Audi dla nowobogackich osób bez ambicji i osobowości, BMW dla bogatych ludzi z przerostem ambicji i lekką obsesją na swoim punkcie i bez płci. A co powiecie na Jaguara XF?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Mirasek mój kuzyn ma hondę 1.5 z takim silnikiem założył 2 lata temu sekwencje i jest mega zadowolony;)

spalanie w okolicach 7-8 litrów na 100 przy jego jeździe z tego co mówił jak mierzyli to 3 koni stratna hania ale zbytnio nie odczuwa tego;) Więc sprawdzone w 100%

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość tomasek   
Gość tomasek

Czy oby napewno? 4motion z golfa, paska, audi s3 czy leona 4 to badziewny haldex a prawdziwe quatro z s6 to torsen i to zupełnie inna bajka bo haldex to taka popierdółka udające prawdziwe 4x4, który nigdy nie zepnie na stałe napędu.

 

dzieki za info na przyszłosc bede wiedział co gdzie siedziwink.gif

 

osobiscie gazu nie preferuje, a co do gazu w drogich autach z duzymi pojemnosciami to mam takie samo zdanie jak ukraincy "jak cie k**wa nie stac tankowac to po ch*j kupujesz?"

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

@hubertuss po to są emulatory wtrysków, aby co jakiś czas podać dawkę paliwa, dla przesmarowania i konserwacji układu paliwowego.

 

@Arek dobra = droga instalacja i emulator wtrysków i zawsze benzyna stanowić musi 10-20% ogólnej dawki paliwa. Także interes mało intratny, bo nie dość, że instalacja bardzo droga, a potem i tak PB lać trzeba. tongue.gif

 

Odnośnie kilku userów i drogich fur w gazie... Kupując drogi samochód za kilkaset tysięcy złotych z dużym silnikiem człowiek ma taki zapas i przepływ gotówki, że powinno go być stać na jazdę na PB. Nie chodzi mi o sam fakt, że PB drożej, ale o prestiż... Wyobraźmy sobie taką sytuację właściciel takiego Cayenne zajeżdża na stację, a na fotelu obok siedzi potencjalny dobrze sytuowany kontrahent... i co jakie musi być jego zdziwienie, jak prezes Kowalsiu do swego Prosiaczka leje "elpidzi". Idąc dalej są fury, których ze względu na markę gazować po prostu nie wypada. biggrin.gif W Polsce jakoś tak się przyjęło ,że kupuje się duże fury z dużymi silnikami, a potem za wszelką cenę szuka się oszczędności. smile.gif Ile kroć widzę jakieś mocne BMW z korkiem wlewu gazu, to uśmiecham się pod nosem, że marzyła się bawara z tabunem koni, ale na PB to już nie starcza. laugh.gif

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

Chyba nie bardzo masz pojęcie o zasadzie działania instalacji lpg :P Dodatkowy emulator wtryskiwaczy był stosowany w starszych generacjach gazu mieszalnikowego tylko i jedynie po to żeby ecu nie wywalał błędu jak centralka gazu odetnie zasilanie wtryskiwaczy.

W nowoczesnych instalacjach wszystkim zajmuje się ecu gazu (również emulacją wtrysków), benzyna jest potrzebna tylko do uruchomienia silnika i rozgrzania do odpowiedniej temperatury, później działa TYLKO lpg. Jest taka możliwość, że wtryskiwacze benzynowe też się uruchomią w czasie jazdy ale tylko wtedy gdy silnik potrzebuje pełnej mocy a ktoś słabo dobrał parownik i wtryskiwacze gazowe i są za mało wydajne, wtedy żeby AFR za nisko nie spadło ecu gazu przełącza na benzynę.

 

Co do gazowania drogich samochodów stricle sportowych to też jestem przeciwny bo poprostu nie wypada :P

Co do drogich dupowozów to czemu nie. Taki cayen spokojnie wciągnie 20l co przy przebiegach 30kkm rocznie robi sporą kwotę. Przy lpg przez rok zaoszczędzi blisko 15000 zł a to już nie mała kwota i bez sensu ją wydawać na snobizm :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
danielhaker    828

Widzę że temat powoli zmienia tytuł na "ON, PB, lpg - co tańsze" @jaro który rok twojej A6?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie sądzisz, że potem może być problem ze sprzedażą, bo w tym segmencie instalacja LPG to pewnego rodzaju obniżka wartości.

 

@Arek wiem jak wygląda instalacja, bo się tym interesowałem. Odnośnie dodawania PB do LPG pisałem w przypadku zasilania silników FSI, TFSI LPG.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mirasek    7

Teoria LPG wygląda fajnie, jednak praktyka z którą się spotykam nie jest już taka słodka, prawdopodobnie z powodu niewielu ludzi/zakładów potrafiących wcielić tą teorię w życie, tak jak powinna być wcielona. Nie mam auta z LPG ale przykłady którymi osobiście jeździłem/serwisowałem mogę mnożyć... ale chyba nie ma sensu :P

 

To że coś działa nie zawsze oznacza że działa prawidłowo i optymalnie ale wiem że niektórym to nie przeszkadza. O zagazowanie vtec-e pytałem hipotetycznie, chodziło mi o aspekt techniczny, bo przecież wszyscy wiemy jak pracują w nim zawory ssące oraz jak i w jakim zakresie zmienia się AFR, wszyscy wiemy też że montując LPG do auta które zużywa średnio 6 litrów benzyny na 100km narażamy się na kpiny, czteroprocentowy spadek mocy (patrz wyżej) oraz znaczącą redukcję miejsca w bagażniku, wręcz okaleczenie przestrzeni użytkowej, jak i dodatkowe kilogramy na tylnym zawiasie przez resztę żywota auta. Niektózy się z tym godzą, inni nie. Co do aut drogich, ekskluzywnych, podzielam zdanie Ukraińców :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
pawelec    85

fachowy gazownik nie zalozy gazu do auta ktore nie chodzi poprawnie na benzynie, bo to rzeźbienie w gównie. Tak samo jest z chiptuningiem, zaden szanujący sie mechanior nie bedzie podwyższał mocy w silniku ktore nie cyka tak jak fabryka dała. :P

Podejrzewam, że 90% problemów z gazem, są w tych autach, do ktorych dobrali sie gazownik Heniek ze swoim kolegą gazownikiem Mańkiem, przeświadczeni o swojej nieomylności. A potem wszędzie się trąbi , że gaz jest bee.

 

a co do tezy ukraińców, mam ich w nosie :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość tomasek   
Gość tomasek

Wychodziły,wychodziły-mi to tak sobie średnio przeszkadza bo i tak to auto na gorszą pogodę-za to ma szyberdach ( w full wypasie :P) no i wszystkie elektryczne szyby-więc jak coś to sobie będę mógł niezły przeciąg zrobić .W dalsze trasy i tak zamierzam jeździć Volvo.

 

ale to jest c4 czy c5?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szmergiel    198

nikt z kolegow nie poruszyl jeszcze jednego aspektu czemu duza liczba ludzi narzeka na lpg.ostatnio kupowalem auto dla zony chodzilo o malo pojemnosc ze wzgledu na ubezpieczenie i mozecie wiezyc lub nie ale obejzale ponad 15 aut z lpg wiek ok9-11lat i zaden nie pracowal tak jak fabrycznie ,za kazdym razem instalacja byla ustawona na przelaczanie na gaz po przekroczeniu danych obrotow co rowne jest pracy na zimno na bezynie 5 sek i gaz bo tanio,na efekty dlugo nie trzeba czekac.chcoc prawidlowo urzytkowac lpg nalezy ustawic zmiane po przekroczeniy 60*c silnika co na krotkich trasach i w zimie jest nieoplacalne dlatego prawie wszystkie male samochody gazowane to po jakims czasie zlomy przez idiotyczna oszczednosc wlasicieli.kupilem benzynke 1.1 i lata az milo jak fabryka a dla dluzsze trasy mam diesla choc tez taki oszczedny nie jest.ps.pracowalem w zakladzie regenarcji glowic i jak ktos pisze ze kazde auto nadaje sie pod gaz to fige wie,jezeli do firmy przychodzila glowica z bmw to prawie pewne ze po gazie z pb to moze 5% bylo naprawianych to samo tyczy sie hondy po gazie czesto do naprawy a nominal baaaaardzo rzadko.jezeli jakas firma wyprodukuje silnik ktory jest skonstrulowany typowo na gaz to owszem ale narazie takowego nie ma i sa to tylko przerobki wiec podpisuje sie pod stwierdzeniem ze gaz do kuchni.jak cie nie stac na paliwo to kup maly motor i ciesz sie dlugo z jego niezawonosci ,jak jezdzisz duzo to kup diesla a jak cie na nic nie stac to rower :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Rozwiń ten temat przełączania na gaz powyżej 60stopni , dlaczego, jakie problemy w spalaniu gazu. Nie chodzi mi o hasła tylko o profesjonalne rozwinięcie tego wątku. Hasło głowica do naprawy, to co pękają na gazie? Wiadomo, że LPG jest bardziej kaloryczne i są wyższe temperatury w procesie spalania, a od odbioru ciepła jest układ chłodzenia i to on wymaga baczniejszej uwagi. Co do tych oglądanych aut,to żadne z nich już nie będzie pracować jak nowe na benzynie i pewnie te wiekowe auta miały instalacje II generacji, w której standardem jest przełączanie po wkroczeniu na zakres 2 tys. obr. W moim samochodzie instalacja przełączy się dopiero gdy wejdą i spadną poniżej 2tys. Odnośnie konstrukcji silnika, to pierwszy silnik spalinowy i wszystkie benzynowe obecnie spalają gaz, bo benzyna jest niepalna, tylko jej pary.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
brzozak2    236

Czy oby napewno? 4motion z golfa, paska, audi s3 czy leona 4 to badziewny haldex a prawdziwe quatro z s6 to torsen i to zupełnie inna bajka bo haldex to taka popierdółka udające prawdziwe 4x4, który nigdy nie zepnie na stałe napędu.

prawdziwe 4x4 jest w mitsu, subaru, ewentualnie audi S5 ze sportowym dyfrem dostepnym w opcji.

 

passat b5 i b5fl mial 4motion, ale tylko z nazwy, bo w istocie tam byl torsen :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

@brzozak2 powaga?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Arek    113

@brzozak2

O pasacie to nie wiedziałem ale i tak torsenowi bliżej do 4x4 niż haldexowi, który tylko na chwilę dołącza tył :P

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość tomasek   
Gość tomasek

@Arek a tak mnie nauczałes gdzie to jaki naped siedziwink.gif a co do tego co nasmarował @brzozak2 o passacie to tylko w nie ktorych wersjach siedział torrsen, ponoc z silnikiem W8 był montowany za kazdym razem torsen...

po za tym w VW Amarok, Phaeton, Tuareg tez wystepował torsen pod nazwa 4motion w podobny sposob jak w passacie b5...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertuss    492

4 motion czy quattro to nazwy handlowe pod nimi kryją się rózne rozwiązania. Nie wchodząc w3 szczegóły wszystkie auta 4wd grupy vw w których motor siedzi poprzecznie mają haldeksa róznyc generacji. Te w których motor siedzi wzdłuznie maja torsen. Przy czym q7 tuareg czy cajene mają przednią oś napędzaną wałem biegnącym wzdłuż skrzyni jak np w bmw 4wd w innych przednie półosie wychodzą ze skrzyni jak w a4 to tak w duzym skrócie.

kolego szmergiel nie dziw się ludziom to że ty pracujesz czy tam pracowałeś przy naprawie głowic to i tak nic nie znaczy wileu ludzi na tym forum lizneło troche wiedzy w szkole przeczytało w gaze4cie i oni i tak wiedzą lepiej. Skończyłem studia i wiem że życie życiem a szkoła szkołą. Czasami pan henio wie lepiej niz niejeden profesorek bo on naprawił setki aut i widział setki przypadków i wyciagnoł z tego wnioski i obserwacje.

Co do aut z małymi silnikami niestety taka jest prawda głowice padają albo gniazda albo uszczelka.

Emulacja wtrysków i okresowe podawanie benzyny w fsi to znikomaq oszczędnośc i duży koszt instalacji dlatego już o tym nie pisałem.

Właściciele drogich aut których stac na ich utrzymanie a nie tylko na zakup nie będą jeździc z jakąś bańką w bagarzniku a w miejscu na koło zapasowe wożą subwofer lub ustrojstwo od pneumatycznego zawieszenia.

Gdy chandlowałem autami widziałem jak ludzie przeżywali że trzeba rozrząd wymienić za powiedzmy 900 zł w aucie za 45 tys gotowi byli kupic gorsze aby tylko ktos powiedział że rozrząd wymieniony. Opinie tą potwierdza wielu znajomych którzy prowadzą warsztaty samochodowe w polsce wiele aut jeździ do końca nie wymienia się oleju filtrów rorządów wachaczy a potem bieda bo auto kupione za ostatnia kase i tyle trzeba płacić za przeglądy a użytkownik zarabia 1500 czy 2000 miesięcznie i w domu żona klnie. Nasza polska metalność. To samo tyczy się aut na gaz nikt nie czeka aż się rozgrzeje bo trzeba oszczędzać więc zaraz po odpaleniu gaz albo przycisk aby się przełaczyło gdy pojawią się pierwwsze problemy auto jdzie do sprzedania niecfh nastepny się cieszy.

I jeszcze jedna uwaga słyszałem od wielu znajomych gdy pojawiają się kłopoty z instalacją lpg jeździli do warsztatów polecanych przez innych jako profesjonalistów. Mało w którym pracownicy byli zaintereswoani naprawą chcieli tylko montować nowe.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
jaro    163

Widzę że temat powoli zmienia tytuł na "ON, PB, lpg - co tańsze" @jaro który rok twojej A6?

 

1994-przed chwilą przyprowadziłem-tak jak pisałem nawet klimy nie ma ,ma szyberdach stalowy,4xelektryczne szyby,2xAirbag,fabryczny alarm (ciekawe jak działa :lol: )-o cenie pisać nie będę bo jak wiadomo dżentelmeni o pieniądzach nie rozmawiają z racji ich nieposiadania ;)-w środku parę rzeczy do poprawki,spalanie na trasie byle jakiej bo i Warszawa cała rozkopana i przez mnóstwo miasteczek jechałem -10 l/100 km.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mirasek    7

Podejrzewam, że 90% problemów z gazem, są w tych autach, do ktorych dobrali sie gazownik Heniek ze swoim kolegą gazownikiem Mańkiem, przeświadczeni o swojej nieomylności. A potem wszędzie się trąbi , że gaz jest bee.

To miałem na myśli, polskie realia LPG w większości nie wyglądają za ciekawie, stąd wiele negatywnych opinii.

 

Hasło głowica do naprawy, to co pękają na gazie?

Nie pękają, siadają gniazda zaworowe. Okresowo reguluje luz zaworowy w hondzie mojej znajomej, oczywiście zagazowanej, mimo każdorazowego prawidłowego ustawienia nawet przy górnym limicie serwisowym, przy każdej następnej kontroli luzy są notorycznie za małe...

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez mariuszd93
      Nie  można  otworzyć  starego  tematu  to  pora  założyć  nowy ......
      Kolejny  unikat  ,  ładna  trzeba  przyznać 
      http://olx.pl/oferta/oryginalna-przyczepa-d47-CID757-ID98Mc1.html#3b22e70b7e

    • Przez oszukana
      Poszukuję osób poszkodowanych w sprawie sprzedaży traktorów sprowadzonych z Hiszpanii przez firmę gospodarstwo rolne Katarzyna Cupał a także ich wspólników podajacych się za allegro sabinusia127@wp.pl
    • Przez silver95
      jestem szczesliwym posiadaczem simsona s51b z 1984r. i chicalbym wiedziec czym inni jezdza ???
    • Przez Adrianos
      szukam samochodu, najlepiej jakiś suv i wtedy 7osób ewentualnie jakiś duży sedan, nie chce kombi,
      kryteria to:
      -silnik między 2a3 litra pojemności
      -diesel
      -skrzynia manual 6biegowa
      -cena max 100tyś im taniej ty lepiej:D
    • Przez Mattti
      Witajcie! Jaki według was powinien być samochód rolnika? Co preferujecie? Pickup, terenówka, czy jakiś dostawczy? Diesel czy benzyna? Mi osobiście podoba się Suzuki Samurai- wszędzie dojedziesz, i zawsze coś na pakę wrzucisz Coś takiego: http://otomoto.pl/suzuki-samurai-off-road-C24269089.html Co waszym zdaniem jest warte uwagi?
×