Skocz do zawartości
sebau1212

Case 5130 [połączone]

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Case
kamilolo15    0

U mnie ta kontrolka zaswieca sie gdy ciagnik jest na luzie i wcisne sprzeglo,a od Cisnienia raczej jest zółty trybik z lewej strony kierownicy 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Norman    1

Posiadam model 5140 od dwóch lat na w pełni mechanicznej skrzyni, problem jak miałem to ciągnik był jakby słaby, tracił moc przyczyną była torba foliowa w baku, po usunięciu problemu maszyna ożyła. Jeździłem paroma z powershiftem i zauważyłem że rozłącz w nich czasami skrzynie przy jednoczesnej zmianie kierunku jazdy, skręcaniu, hamowaniu, obrocie pługa, na wolnych obrotach, w moim nie rozłączył jak na razie ani razu.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MacManus    2

Przytoczę klasykiem "ten typ tak ma". Niestety częsta przypadłość związana z niskim ciśnieniem... Pompa jest tak ustawiona, że zawsze najważniejszym priorytetem jest układ kierowniczy dlatego jak czasami zbraknie ciśnienia rozłącza skrzynię. Strasznie denerwujące podczas zawracania czy na uwrociach - u mnie problem niestety rozwiązał serwis z tym, że zbyt długo problem był ignorowany przez co dostały też tarczki i dociski sprzęgła. Koszt remontu 11 tys. (w tym wymiana wszystkich tarczek i docisków, regeneracja pompy, wymiana i regulacja hamulca ręcznego). 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MacManus    2

Tak, wymieniłem tarczki i dociski w obu koszykach sprzęgłowych. Za samą pompę wyszło o ile dobrze pamiętam coś ok 2tyś ale po szczegóły musiałbym odkopać fakturę. Mi doszły dodatkowe pierdołki które podniosły cenę ;/ A robili http://www.agrorami.pl/kontakt.php

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MacManus    2

Hymm nie wiem jak ci to zobrazować ale w skrzyni. Trzeba zwalać kabinę i kroić. Tam są 2 kosze sprzęgłowe do jazdy przód tył i podobny do załączania WOMu. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
BENNY82    34

marek 987 co do cofania to jest tak że?

po przełączeniu reversu wogóle nie cofa?

zapala sie kontrolka jazdy w tył?

czy nie cofa po jakimś czasie od rozpoczęcia pracy?

 

co do nierozłaczania przodu:

sprawdziłes bezpiecznik?

sprawdziłeś cewke czy nie pourywałes kabli od cewki?

 

co do problemu ze wspomaganiem

 

sprawdziłes poziom oleju w skrzyni?

kiedy wymieniałes olej ostatnio i filtr?

wspomaganie jest zasilane z pompy zasilającej!

zaglądałeś do filtra siatkowego? jesli tak to czy były tam opiłki albo inny brud czy osad?

 

 

 

 

mirek 226 ta kontrolka jest to blokada fabryczna skrzyni i zalącza sie na 4 biegu po przełaczeniu reversu do tyłu rozłącza skrzynie

 

 

norman masz skrzynie mechaniczną więc co by się miało rozłączyc?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Norman    1

Czyli wychodzi, że czujniki cisnienia są tylko odnośnie ciśnienia w koszach od powershift a nie ma od jazdy przód tył. Dlatego w moim nie rołzącza, bo pdejrzewam że spadek ciśnienia występuje czasami. Ogólnie to ma zapobiegać uślizgowi tarcz i tym samum ich zużyciu. Jak się mylę niech ktoś poprawi, bo trochę to dziwne jakby dla koszy rewersu nie było.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
BENNY82    34

kosze dla reversu i jazdy w przód masz oczywiscie ale żeby to zajerzdzic to ciagnik musi byc użytkowany na hardcorze . Przy takiej skrzyni hydraulika mniej dostaje po d*pie .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
MacManus    2

Swoją drogą przy jakiej ilości motogodzin pojawiły się się u was problemy? Co do zajechania tarcz od kierunku jazdy to wystarczy zbyt niskie ciśnienie w obwodzie i już dostają po tyłku. 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
reflex52    0

A jak ocenić stan silnika w tym ciągniku ,oraz gdzie znajduje odma najlepiej jakieś zdjęcia tej odmy, oraz zdjęcia otworów pomiarowych ciśnienia półbiegów oraz jakie tam zastosować przejścia żeby wpiąć manometr. Z góry dzięki

Edytowano przez reflex52

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
BENNY82    34

odma jest z lewej strony silnika przy filtrach paliwa rurka w dół a półbiegi z prawej strony przy filtrze oleju hydraulicznego jest zawór otwory do pomiaru cisnien to imbusy jeden pod drugim w sumie 4 a gwint jest calowy chyba 1/2

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
APT    1

Panowie mam problem w Case 5150 spod wyjść hydraulicznych leci mi strasznie olej jak podczepię przewód hydrauliczny np. do hydropaku.

Czy ktoś z Was rozkręcał cały rozdzielacz- kostkę hydrauliki?

 

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
APT    1

Kolego dziękuje za schemat, jest tam dużo o-ringów, czy znasz wymiary tych o-ringów ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bomba997    0

witam wszystkich

beny ja tez mam ten problem z ta kontrolka tylko ze mi sie swieci naluzie a jak wlacze bieg to jezdzi normalnie i rewers dziala i wszystko a ona caly czas sie pali czy  bylko to zepsuty jakis czujnik?? prosze o pomoc dzieki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
BENNY82    34

Ta kontrolka zapala sie na 4 biegu po załączeniu rewersu w tył to taka fabryczna blokada jezeli swieci sie ciągle na luzie to znaczy zapewne że jakiś chochlik elektryczny sie pojawil. Czujnik zapewne gdzies jest ale czy w skrzyni czy na zewnatrz to nie wiem musial bym sprawdzic ale jezeli wszystko dziala to dobrze ale napewno troche denerwujace. Jeżeli znajde troche czasu to zerkne gdzie to siedzi ale przyznam sie odrazu że elektryczne schematy to u mnie słabo.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
John6620    0

Witam wszystkich

Mam pytanie odnośnie tematu z mierzeniem ciśnienia i przepływu oleju w case 5130.Wiem że olej musi być w miarę możliwości rozgrzany ale na jakich obrotach silnika wykonywać ten pomiar.Z góry dziękuje za wszystkie odpowiedzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
BENNY82    34

Powiem tak na zimnym mam 220 baa na cieplym 170 -obroty biegu jałowego chociaż czytalem że do optymalnej wydajnosci ukladu obroty musza byc okolo 1300

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez TheBociek1996
      Jak wiadomo grupa CNH na targach SIMA w Paryżu (22-26.02.2015 r.) ma zaprezentować nowe modele ciągników:
      Case IH Maxxum i Puma
      Steyr Profi i CVT
      New Holland T6 i T7

      Oto co udało mi się znaleźć w sieci.

      Case IH:

      Maxxum


      Puma



      oraz zapowiedź
      https://www.youtube.com/watch?v=XvZ8-4e1sbM

      New Holland:

      T6


      T7



      Niestety nic na temat Steyera nie udało mi się znaleźć.


      Jeśli będziecie mieć nowe informacje co się zmieniło wizualnie, technicznie, co będzie a czego nie, jak będą oznaczone nowe modele i jak będą odpowiadać w stosunku do siebie zachęcam to podzielenia się tym info tutaj.

      Oprócz Case IH do tematu postanowiłem wrzucić jeszcze Steyera i NH bo to ten sam koncern i po co robić zamieszanie, także jeśli będzie w złym dziale proszę o przeniesienie.
    • Przez ursusc360turbo123
      Witam. Czy wie ktoś z jakim momentem dokręcić Głowice i panewki w silniku D-239 ?(case 856 XL) 
    • Przez Tty318_PL
      Witam, czy wie ktoś może co to jest?? Proszę o szybką odpowiedź.(International 844sb)

    • Przez jaco512
      Jakie macie opinie na temat tych ciągników? Czy warto je kupywać? Jaką mają trwałość?Poszukuję ciągnika z lat 1985-93 80-100km
    • Przez matingus
      Witam.
      Mam taki problem,nie chce się włączyć wom case mx 120 co może być za przyczyna.
      dodam że lampka też się nie świeci.
       
      Co może być ?
×