Skocz do zawartości
galoni

Wspomaganie na orbitrol MTZ-82

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Wspomaganie na orbitrolu ma to do siebie, że kierownica przy jeździe na wprost i lekkim kręceniu nią zmienia pozycje. Wszystko jest jak najbardziej wporządku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    664

Dokładnie. Nie ma mechanicznego połączenia koła kierownicy z kołami a hydrauliki idealnie szczęlnej też nie a drugie to kręcąc w prawo wykonujesz więcej obr. niż w lewo więc siłą rzeczy po odkręceniu kół nie wróci gałka w to samo miejsce. To normalne, spowodowane różnicą pojemnosci siłownika z jednej i drugiej strony.


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
gelo707    20

Aha to takie buty :P czyli trzeba będzie się przyzwyczaić. W każdym razie jest teraz bez porównania w stosunku do serwa. U mnie więcej obrotów jest w lewo, zapewne z tego powodu że mam mtz80 czyli bez przodka i siłownik jest przed osią a nie za jak w mtz82. W każdym razie dzięki za info


c20xe- to 150 powodów do bezczelności na szosie;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Sadek    462

Tak dobrze kombinujesz.


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamilMTZ    0

Witam przepraszam że się wtrącam. Mam pytanie rok temu też założyłem nowy orbitrol. Na samym poczatku był problem z wasami które dostałem w komplecie, były za długie czy coś takiego bo jak załozyłem drązek to tarł o ramę ciągnika ale sobie z tym jakoś poradziłem. A teraz czy ktoś może mi coś doradzić na temat tego wąsa http://moto.allegro.pl/dzwignia-lewa-wspomagania-mtz-oryginal-i2795309136.html ?????? pozdrawiam.. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    462

To jest wąs starego typu gdzie są 2 drążki, z tym ocieranie o ramę to taki standard, co niektórzy przeginają drążek ja u siebie podtoczyłem sworznie aby drążek poszedł niżej.

 

Ale jeżeli masz zakładać to polecam na 1 drążku mniej miejsc do luzów.


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    60

Tylko, że na jednym drążku nie ma automatycznego rozłączania blokady tylnych kół.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    462

A faktycznie nie ma rozłączania blokady, ja ciągnik używam jako pomocniczy i nie używam w ogóle blokady.


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    462

Nie ma rozłączania blokady przy skręcie bo odłączona jest cała kolumna a rozdzielacz blokady właśnie w niej się znajduje.


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wsza12345    0

ok ale chodzi mi dokładnie co tą blokadę rozłącza bo mam w serwie obróconą górną zembatkę i wyciągnięty taki płaskownik z zębami co idzie do tłoczyska serwa i tej zembatki i zastanawiam się czy aby ten płaskownik nie rozłączał tej blokady?:-)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
magik0578    5

ja w kolumnie ścielem tylko te zeby... i wymieniłem wałek nic więcej nie trzeba robic. Blokada działa jak się należy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cojotx    5

Witam

 

Planuję przeróbkę w MTZ 82 orbitrol pod kierownicą na niskim stożku, z dwóch drążków na jeden plus wyrzucenie całego serwa. Wiem że muszę kupić 2 wąsy dłuższe, drążek, zapodać jakiś zbiornik, filrt oleju no i zrobić załączanie blokady.

I tu się pojawia moje pytanie: czy na dłuższych wąsach i jednym drążku nie będzie on wadził o ramę przy wahaniu przedniego mostu?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzepo    30

Jak zrobisz to daj jakieś zdjęcia (najlepiej) jak rozwiązałeś problem blokady tylnich kół.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cojotx    5

Myślałem by coś kombinowac na elektrozaworze plus jakieś dodatkowe wyłaczniki przy kołach podczas skrętu. Ale wszystko okoże sie jak za to się zabiorę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Sadek    462

I tu się pojawia moje pytanie: czy na dłuższych wąsach i jednym drążku nie będzie on wadził o ramę przy wahaniu przedniego mostu?

 

Jak rozwiązałem ten problem zawadzania u siebie napisałem w swoich poprzednich postach.


"Cogito ergo sum"
Pozostaję: otwarty, elastyczny, ciekawy.

 

GG 8872878

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    60

Koła połączyć jednym drążkiem a do tej dźwigni pod kolumną dać jakiś mniejszy, z jakiegoś samochodu czy coś w tym stylu żeby tylko ruszał dźwignią. Nie trzeba aż tyle przeróbek a wszystko będzie działać. Zostało mi tylko wymyślić sposób mocowania tego dodatkowego drążka ale jakieś już tam wizje mam. Zanim będę orbitrol zakładał to się dopracuje :) Na razie założyłem siłownik przy osi i podpiąłem pod rozdzielacz serwa. Prób w jeździe nie było, ale w garażu działa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cojotx    5

No w sumie to tez jest myśl, prosiłbym o foty jak już wszystko skończysz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    664

Tak ale kolega chce serwomechanizm wyrzucić. jeśli nie mieszasz oleju w hydraulice to możesz do tego zbiornika podłączyć orbitrol. Tak jak jest w pronarach. Blokady niestety automatycznej nie będziesz miał. Możesz kupić elektrozawór do jej włączania lub mechaniczny na pedał. Schematy podłączenia są do znalezienia.


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    60
Napisano (edytowany)

Wiem, że chce wyrzucić tylko co w ten sposób zyska? Kompletnie nic. Zakładając orbitrol, siłownik przy osi i jeden drążek wyeliminuje całkowicie wpływ serwa na luzy w układzie kierowniczym. Więc skoro to już tam jest to chyba lepiej dołożyć jeden mały drążek żeby blokada tyłu działała jak do tej pory niż ładować kasę w elektrozawory, przerabianie zasilania pompy ze zbiornika hydrauliki czy też robienie innego zbiornika. Zresztą najwyraźniej zaciekawił go mój pomysł więc chyba jeszcze nie do końca ma sprecyzowane co dokładnie chce robić. Poza tym nie wiem co większości przeszkadzają te dwa oryginalne drążki. Raz na jakiś czas (dwa trzy lata) odkręcić dekielek włożyć smaru i troszkę mocniej dociągnąć i luzu nie będzie. Siłownik przy osi przeniesie całe obciążenie więc nie będzie się robił luz między osią serwa a dźwignią co do tej pory było w moim przypadku największym problemem.

Edytowano przez mani51

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
cojotx    5
Napisano (edytowany)

A więc już wyjaśniam. Przy przerabianiu układu myslałem od razu o wyrzuceniu kolumny i wstawieniu zbiornika. Zyskał bym miejsce na inny filtr powietrza bo w przyszłości silnik pewnie dostanie turbo. Więc już jedna robota przy tym by była. Z drugiej strony, Twój pomysł mani jest niezły, bo tańszy a turbo to jeszcze odległa sprawa.

Blokadę automatyczną idzie zrobić, największy koszt to elektrozawór..

Dlatego szukam najlepszego rozwiązania, a opinia użytkowników zazwyczaj dużo pomoże.

Edytowano przez cojotx

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mani51    60

Dzisiaj na złomowisku widziałem MTZ80 z jednym drążkiem łączącym koła i drugim krótkim podłączonym do tego wąsa pod kolumną. Może jeszcze się tam wybiorę to zrobię fotkę bo dzisiaj padła mi bateria w telefonie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez rastafarmer
      Witam wszystkich bardzo serdecznie!
      Jestem nowym użytkownikiem- pomimo tego że przeczytałem regulamin, proszę o troszeczkę wyrozumiałości i uwagi jeśli robię jakieś błędy
      Mianowicie posiadam MTZ-ta 82 z przednim napędem. W najbliższym czasie chciałbym wymienić w nim opony z przodu.
      Fabrycznie mam wstawione 11,2 R20. W związku z powyższym mam do Was pytanie- czy jest możliwość wstawienia opon 12,4 R20? Czy to się wszystko "zgra" bez wymiany tylnych opon?
      Proszę o porady i uwagi.
      Pozdrawiam!
       
      Szymek
    • Przez Marcin1987
      Mam pytanie skierowane do właścicieli Mtz-ów i nie tylko czy przy ujemnej temperaturze macie problemy z uruchomieniem silnika bo podobno ruskie ciężko odpalają zimą chyba że ktoś ma rozrusznik ''planetarny'' to jest dużo łatwiej ja swojego mam na tym fabrycznym i mam go dopiero od lutego czekam na wasze wypowiedzi Pozdrawiam
    • Przez rbit
      Wczoraj po powrocie z pracy zauważyłem na feldze prawego przedniego koła olej. Nie było go dużo a ten wyciek z tej szczeliny pomiędzy piastą a korpusem zwolnicy. Co może być przyczyną i czy to poważne? Ciągnik jest nowy ledwo co dotarty. Pytam bo jeszcze do maja następnego roku ma gwarancję tak że jakby co to na drugi przegląd podam usterki i niech robią serwisanci. A nie działający wskaźnik paliwa to może być skopany sam czujnik?
    • Przez Karwan91tdi
      Witam kupiłem ostatnio mtz 82 z 1984 r usterki w nim to nie działający przekaźnik wom oraz z hydraulika gdyż siłownik podnosi tylnie cięgła do góry a po powrocie dźwigni w pozycje 0 cięgła samoczynnie opadają . Czy ktoś może mi poradzić jakie mogą być przyczyny podanych usterek?
    • Przez BeniaminGrodek
      Panowie mam problem mam MTZ 50 z silnikiem d-50 i chciałbym się zapytać czy ktoś może już wstawiał silnik do takiego  Z MTZ 80-d240 czy podejdzie pod korpus sprzęgła. Skrzynie ??? Wiem ze sprzęgło by trzeba było wymienić. Ale czy ktoś coś takiego ogóle robił i co trzeba zmienić ???
×