Przekładnia bezstopniowa czy powershift?

[Kuba223]

Cześć 🙂

Jako że mój stary JD 6930 stał się za mały i nie wiadomo ile jeszcze wytrzyma  to planuje zakup nowego ciągnika o mocy minimum 200 km na 60 ha łąk i 100 ha ornych plus może jeszcze dojdzie 10-30 ha.

To będzie główny ciągnik w gospodarstwie czyli praktycznie wszystkie prace by wykonywał (Transport,agregat do bezorki,siew,beczkowóz i przyczepa samozbierająca,kosiarka).

Mocno się zastanawiam nad tym czy lepiej wybrać coś na przekładni bezstopniowej czy powershifcie.

Nie ma żadnych wątpliwości co do tego że praca na bezstopniówce jest dużo bardziej komfortowa i przyjemna.

Tylko czy naprawdę te dzisiejsze bezstopniówki nie mają strat mocy i są oszczędne w ciężkich pracach pociągowych?

I co jest z taką bezstopniówką po dobrych kilku tysiącach przebiegu?

Z tego co wiem to AGCO ma bardzo fajną ofertę bo te ich Vario,Dyna-VT,Direct można zregenerować za jakieś 50 tys zł i to nie jest jakaś regeneracja w serwisie tylko zabierają taką skrzynie do specjalnego zakładu (Np:Direct z Valtry idzie do Finlandii) także to jest taka fabryczna regeneracja z gwarancja.

Nie trzeba się martwić o dostępność części ani bać mechaników partaczy.

Bo na przykład AutoPowr z JD jak opowiadał pewien mechanik z YT jest bardzo trudna w naprawie i przy mocniej zużytych skrzyniach często naprawa nie ma sensu a nowa skrzynia to bodajże 100 tys zł a podejrzewam że z innymi bezstopniówkami jest podobnie.

[robert1226]

Np w fendzie naprawa bezstopniowej vario jest o połowę tańsza niż zwykłej skrzyni , a co dopiero powershift. Naoewno takie vario jest mniej awaryjna niż powershift. 

[semos]

Też jestem ciekaw ale opinii o bezstopniówce z Deutz-a. Mam na oku mniejszy bo 130KM ciągnik Deutz na skrzyni TTV i ciekaw jestem jakie są opinie

[robert1226]

A czy deutz ma bezdtopniowkie ttv to praktycznie to samo co powershift , tylko deutz zrobił automatyczne przełączanie i nazwał to varior .

[jaco512]

Deutz przypadkiem nie ma skrzyń z ZF?

[rocco0987]

Jak bezstopniówka to tylko fendowska,

[JD1052]

W df w zależności od modelu jest zf eccom to samo co auto power w jd seri 6000 i 6r lub zf s matic ten co w starym case cvx, od ok 2 lat df montuje własne skrzynie bezstopniowe. Ogólnie obydwie to koszmar finansowy w naprawie i problem z dokumentacja napraw zwłaszcza do eccoma

Edytowane 20 Października przez JD1052

[semos]

Szukam opini o tej

[JD1052]

Dzoj w każdym taki sam, podaj model

[semos]

TTV z Deutz-a 

[GABBER85]

Fendt -  zawsze coś oj tam oj tam

[JD1052]

1 godzinę temu, semos napisał(a):

TTV z Deutz-a 

Królu to oczywiste, rok model

[semos]

Agrotron,  2013r

[JD1052]

I znów nie podałes konkretnego modelu więc może to być eccom i s matic, obydwie spoko ja chodzą a jak padną to bagno, ogromne koszty i mało kto podejmuje się napraw z powodu braku książek napraw i loterii czy to zadziała czy nie mimo wydania np 60tys, najlepiej nowa za 120-150 tys. Najlepsze wydaje się Vario ale też nie jest tak kolorowo bo nie ma części mechanicznych do tych skrzyń jak koła zębate itp, są tylko dostępne uszczelnienia, w MF skopali to że cała hydraulika idzie nad skrzynia i podczas demontażu Vario wszystko trzeba demontowac, jak się kupuje 10-20 letni traktor to jak najprostszy a jak nowy to można zaszalec

Edytowane 20 Października przez JD1052

[semos]

Tego gość w ogłoszeniu nie napisał jaki to model. Wiem tylko ze to Agrotron TTV z 2013r 

[Rowan]

Nie wiadomo jaki agrotron, więc nadal nie wiadomo czy eccom czy s matic😆 
Ogólnie s matic jest skrzynią zdecydowanie trwalszą, tańszą w naprawie i prostszą w naprawie od eccoma. Więc jeśli TTV, to tylko smatic, jednak ona siedziała raczej w mocach 210+, np w 610-630TTV, przy czym w 630 była 240-tka, a w mniejszych chyba 180-tka. Według mnie jeszcze lepszą konstrukcją jest Autocommand lub CVX konstrukcji CNH. Potrafią bez awari wytrzymać nawet dłużej niż sławne vario🙂 I to tylko obiektywna opinia, nie ujmując nic vario. Przy czym w przekładniach ZF oraz CNH jedziemy bardziej mechanicznie niż hydraulicznie jak się to odbywa w vario.

Reasumując, nie polecam nikomu eccoma, natomiast smatica czy przekładni cnh bym sie nie bał, a nawet polecam. Naprawa eccoma szczególnie pierwszych serii faktycznie jest „na krótko” i często dużo droższa niż vario, a pozostałe dwie się nie zgodzę, tam się to naprawia łatwo i nie są to straszne koszta.

[rocco0987]

zawsze "mówiło się" że vario zaczyna się sypać przy 8-9 tyś godzin, te z CNH wytrzymują ponoć dłużej tak jak piszesz.. Mam ferdka na vario, i jeździłem NH n autocomandzie, ,, NH miał duże straty mocy, nie było czym jechać- chyba że akurat trafił mi się model z jakąś wadą.

[edi89]

Do tych prac co wymieniłeś to według mnie lepsza skrzynia będzie bezstopniowa (kosiarka, przyczepa samozbierająca, transport, beczkowóz). Jeśli o JD to R dodatkowo będziesz mógł wziąć joystick który obsłuży ISOBUS. Na pewno jest to bardziej komfortowa skrzynia od Powershifta. Czy mniej wytrzymała? Czy tańsza w naprawie. To zależy od użytkowania i awarii jaka wystąpi.

Ja uważam, że do pracy z wałkiem WOM bardziej się sprawdza bezstopniowa 

Do pracy typowo uciągu jednak bardziej skrzynia z mechanicznym przełożeniem - powershift (chociaż dobra bezstopniowa nie odbiega zbytnio im, czyli Vario, Autopowr), chociaż trend w ciągnikach idzie w stronę skrzyń bezstopniowych 

[Rowan]

4 godziny temu, rocco0987 napisał(a):

Mam ferdka na vario, i jeździłem NH n autocomandzie, ,, NH miał duże straty mocy, nie było czym jechać- chyba że akurat trafił mi się model z jakąś wadą.

Dziwne troszke, bo według mnie mniej czuć właśnie te strate mocy na AC/CVX niż w vario, mnie np nie leży wogóle jazda vario MFem, mam nawet takiego na placu teraz i troche nim pracuje w polu. 
Po za tym tak jak pisałem, konstrukcja smatic i CNH jedzie do 30% tylko na hydraulice.