Skocz do zawartości
Tadeusz1212

Głowica C-360

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
bobytempelton    158

Czarny dym jest oznaką zbyt bogatej dawki-niecałkowitego spalania ON, czyli najbardziej prawdopodobne są wtryski,

a miedzy głowicami to napewno olej? skąd leci? spod dekielka klawiatury czy spod głowicy?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Nie ma za wiele możliwości jeśli chodzi o olej. Najpewniej to leci spod pokrywki, kopcenie to na bank wtryski. Spod głowicy to ciężko żeby wyciskało bo nie ma ona ciśnieniowego kanału oleju a tylko zlew do skrzyni korbowej i jest on od strony kolektora ssącego. A nie jest to czasem paliwo? Głowice w 60-ce planuje się przy regeneracji lub gdy ma widoczne uszkodzenie płaszczyzny. Montując ją z zachowaniem podstawowych zasad jest praktycznie nie do uszkodzenia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

volvo    23

W mojej C360 w zeszłym roku leciał olej spod dwóch głowic.Splanowanie pomogło,na razie sucho

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Pewnie bo to możliwe. Prostym sposobem mozna to sprawdzić w domu. Liniał zrobiony na magnesówce smaryjesz DELIKATNIE tuszem i przeciągasz po głowicy. Jak umiesz to zrobić umiejetnie spokojnie znajdziesz wgłębienie na pięc setek 0,05mm.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kogut    1

Witam mam perkinsa od kilku lat.Niedawno oddałem głowice do regeneracji gdyż już ze 3 razy wydmuchiwało mi uszczelkę pod głowicą i silnik zle pracował. Wtryski wyregulowałem w zakładzie naprawczym,ciśnienie na tulejach jeszcze niezłe,a silnik jak zle pracował tak i teraz nie zachwyca swoją pracą. Jakoś nie równo pracuje na wysokich obrotach. Jak myślicie co mu dolega?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
saherb    28

Wydmuchiwanie uszczelki pod głowicą może też powodować pęknięty blok silnika między 1. a 2. cylindrem w miejscu, gdzie jest otwór na śrubę. I wyjaśnij co oznacza, że silnik "źle pracuje".

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kogut    1

Pompę regenerowałem,trochę pochodziła,ale musiałem po roku wymienić głowiczkę i było dobrze.Ciekawe co z tym blokiem.zle chodzi na dużych obrotach tz. jak dam gazu do oporu i jeszcze jak już nim pracuje parę godzin to na małych obrotach też nierówno pracuje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rafff24    26

czy te 3 wydmuchane uszczelki nie były jakby "całe miedziane"?? generalnie unikam ich jak ognia, miesiąc temu taką mieli u mechanika, założyli, to nim dojechałem na bazę już było po niej i powtórka z rozrywki, założyli standardową i chodzi do dziś, wiem, powiecie że głowica do planowania, itd, ale to już wszystko było

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szczewko    31

"Regeneracja" pompy o ile mozna to tak nazwac kosztuje okolo 600pln a nowa pompa 1200 wiec nie ma sensu regenerowac. Ja kupilem nowa pompe przy remoncie silnika i "perkins" chodzi jak w 87 zaraz po zakupie. U mnie bylo tak ze wtryski byly ok a na wysokich obrotach przewrywal i jakby prychał. Remont swoja droga ale sprawna pompa to podstawa.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Zbigk    0

Tak jak koledzy piszą ,na wysokich obrotach przerywanie tak jakby nie chodził na jednym cylindrze, Wina pompy,przynajmniej u mnie tak było ,Pompa była regenerowana pochodziła ze 3 miesiące i znów to samo ,zawiozłem ja na reklamacje ,W zakładzie sprawdzili i było wszystko OK.a ciągnik dalej przerywał Ale na szczęście kolega polecił dobry zakład w którym po sprawdzeniu okazało się że są chińskie szczotki (łopaki) założone Po zmianie i ponownym ustawieniu już chodzi bardzo dobrze ponad 3 lata. Poszukaj porządnego zakładu i sprawdź pompę może to być groszowa sprawa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
michu888    0

no no wszystko dobrze ale po planowaniu głowicy - regularnie ''dmucha co pól roku. cos poradżcie koledzy bo lubie te maszyne!!!!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
grzegorz508    1

Nie wiem czy Ci to pomoże ale u mnie po tym jak wywalało ciągle uszczelkę zmieniliśmy głowicę i jak na razie jest przyzwoicie. Ale spróbuj rady kolegi wyżej, na pewno mniejszy koszt.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Nie zawsze planowanie bloku i głowicy pomoże, jeżeli są trefnie wbite lub wprasowane tuleje to niestety tak bedzie, ja do tego używam tylko prasy i specjalnych dotoczonych do tego krążków, bez mrożenia, podgrzewania i smarowania, tylko dobrze wyczyszczone i sprawdzone otwory na tuleje i nigdy nie próbować wciągać tulei głowicą, głowica ma jedynie dociągnąć nie do końca dociśniete prasą tuleje, spróbuj jeszcze założyć tę badziewną uszczelkę z tworzywa

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
szczewko    31

Planowanie bloku nic nie da chyba ze tuleje nowe bedziesz wciskał. Tuleja musi wystawac ponad blok jakieś 0.2mm wiec planowanie wszystko popsuje. Proponuje zaczac od uszczelki nie miedzianej tylko tej bardziewnej bo dluzej wytrzymuje jak niby oryginał miedziana.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andrzej78    13

Popieram że uszczelka szara dłużej wytrzymuje ,planowanie bloku by pomogło ale wiąże się to z demontażem silnika a więc najlepiej zrobić kapitalny ,podejrzewam że powodem wydmuchiwania uszczelki jest zaniżenie tulei najczęściej pierwszej,sprawa druga to planowanie głowicy po takiej awarii powinno się ją splanować oczywiście kilkukrotne wykonywanie tej czynności powoduje jej obniżenie dlatego nie wolno stosować powtórnie śrub głowicy(szpilkom nie przeszkadza) a nawet czasem śruby trzeba delikatnie skrócić gdyż przy dokręcaniu wkręcają się sięgając dna otworu co może skutkować nieodpowiednim dociskiem głowicy a w najgorszym przypadku pękaniem bloku od gwintu w kierunku tulei.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

Panowie miedziane uszczelki występują w dwu grubościach 0.3 i 0.5mm o.3 to nominał, a 0.5 po szlifowaniu bloku, a szpilki mają być za każdym razem nowe a otwory przegwintowane, ale ta z tworzywa rzeczywiście dłużej wytrzymuje

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Kogut    1

a czy pompa musi być ustawiona na swoim miejscu? Tam na niej jest taka kreska i na obudowie do której się ją przykręca też. one muszą być w jednej linii czy to nie ma żadnego znaczenia?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    186

Nie. Pompa ma być ustawiona do silnika a anie do kreski. Kreska jest bo jest.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×