Skocz do zawartości
Tadeusz1212

Głowica C-360

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
arniormo    0

a jak zapala bo u mnie było tak ze z poczatku cięzko palił jak ciepłu potem wode wydmuchiwalo a w końcu woda na tłok poszła

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bzyku123456    0

Dzisiaj wymieniliśmy podkładki pod 1 i 2 głowicą. Przedmuchało prawdopodobnie pod 2, powietrze już nie wydostaje się z chłodnicy. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. 100 post dzisiaj napisałem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

klo444    1

Witam

Mam problem otóż z uszczelki pod głowicą (pierwszej od chłodnicy) wydostaje się olej .Czego może być to objaw . Wody z chłodnicy nie ubywa ,oleju w silniku nie przybywa co mam zrobić dokręcić głowice czy wymienić uszczelkę albo wymienić uszczelkę i splanować głowice.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bolo12121    1

Ja proponuję wymienić uszczelkę i splanować głowicę a do tego sprawdzić czy tuleja ci sie nie zapadła

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    573

umyj dokładnie tą głowicę i sprawdz dokładnie skąd wydobywa się olej. bo równie dobrze mógł pociągnąć z filtra oleju. wtedy jeśli na kolektorze są kiepskie uszczelki to wylewa się na pierwszej głowicy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bzyku123456    0

Miałem już kilka przypadków z uszczelką pod głowicą, ale w taki sposób jeszcze mi jej nie uszkodziło.

Pod 3 głowicą widać, że wydostaje się powietrze, ale razem z powietrzem wydostaje się olej. Czy taki objaw jest normalny przy uszkodzeniu tej uszczelki??? Czy może stało się coś poważniejszego??? Miałem już przypadek ze spalinami w chłodnicy itp. ale olejem mi jeszcze nigdy nie rzucało. Poradźcie mi, za chwilę idę go rozkręcać i chciałbym wiedzieć co i jak.

Z góry dzięki za odpowiedź.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
wiktor27    1

a jak woda dostaje sie do tłoka to co to moze być?uszczelke wymieniłem i jest to samo.a właśnie przy odpalaniu woda daje przez tłumnik,tak jak z kranu.piszcie dzieki

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
damian18    3

wiktor27 miałem to samo u mnie wymiana uszczelki pomogła a winą tej awarii była złej jakości uszczelka

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
K1ROVEZ    0

Może być też tak, że przerdzewiała zaślepka zamykająca któryś z otworów technologicznych w głowicy (ale wtedy to woda pójdzie raczej do oleju), lub ta obsada wtryskiwacza (wtedy woda idzie do cylindra), ja tak właśnie kiedyś miałem, dymił parą jak lokomotywa, aż miło było patrzeć... ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
adam170893    0

Kilka razy była już wymieniana uszczelka na głowicy i ciągle pęka. Co może być powodem tego?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
miscola    0

Zacznij od planowania głowicy, tzn. oddaj do warsztatu niech Ci przejedzie frezarką :P. Tuleje spróbuj sam zobaczyć czy są równe z blokiem, a blok raczej to się nie zdarza, ale jeśli po poprzednich zabiegach nic nie da, to dopiero wtedy będziesz go równał. Ja bym tak zrobił. Najczęściej jest to głowica, aha i pamiętaj, zaczynaj dokręcać głowicę od środkowej szpilki i później krzyżowo i jeszcze jedno, mało ludzi to robi, ale jak ciągnik pochodzi trochę i zrobi kilka, kilkanaście motogodzin, dociągnij ją jeszcze raz, dużo pomoże.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
K1ROVEZ    0

O ile pamiętam to w 'sześćdziesiątce' nie ma środkowej szpilki, są chyba tylko cztery, a z tym dokręceniem po pewnym czasie to racja, należy tak robić, a najlepiej po tym sprawdzić jeszcze raz luz zaworowy, zwłaszcza jeśli głowica wyraźnie 'osiądzie'.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
miscola    0

Ha ha. No jasne, pisałem, a we łbie siedziała 330:D. A z zaworami to popieram!

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tommot003    0

Kilka pytań

-Jaka jest lepsza uszczelka pod głowice miedziana czy papierowa?

-Na samr czy na sucho kłaść uszczelke pod głowice?

-Czy konieczne jest dokręcenie po jakimś czasie śrub głowicy i planowanie?

 

prosze o szybką pomoc bo robota spadła na mnie :) ponieważ jedyny mechanik jest na urlopie a w polu jest robota :):)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość JohnDeere6030   
Gość JohnDeere6030

Lepsza jest uszczelka miedziana, nakładaj ją na sucho, dokręcać nie trzeba potem śrub, jak masz możliwość to dokręcaj kluczem dynamometrycznym :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
samczyk1991    82

Z tego co mi wiadomo to powinno się po ilus mtg jeszcze raz dokręcić głowice , wiem że ojciec tak robił przy tym samym silniku :)

EDIT: Ojciec zakładał miedzianą uszczelkę i na sucho.

Edytowano przez samczyk1991

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×