Skocz do zawartości
Tadeusz1212

Głowica C-360

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
seweryn20    575

za puźny kąt wtrysku paliwa. Jeszcze się nie spali a już otwiera się wydech. Zrtób to bo zniszczysz wydechowe zawory.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

A jak zapala? Jak z siłą?

Pompa kiedy była robiona?

Jak głowica i wtryski nowe to jeszcze ustawienie początku tłoczenia paliwa(kata wtrysku)

Ustawienie zaworów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

kamil1988    0

z siłą jest różnie bo jak go dobrze przegazuje to chodzi dobrze a jak pochodzi chwilę na wolnych obrotach jest to samo ma z począdku takie zadławienie pużniej idzie dobrze a na wysokich obrotach strzela ogniem dodam jeszcze że na łączeniu kolektora z tłumikiem wypływa ropa z sadzami a popa nie wiem kiedy była robiona bo niedawno ją kupiłem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Ustaw kąt wtrysku i sprawdz ustawienie ciśnienia na wtryskach, ustawienie luzów na zaworach. To typowe objawy i nie ma ty specjalnie żadnej filozofi.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil1988    0

a jak ustawić ten kąt wtrysku mam zrobić to sam czy dać mechanikowi

Edytowano przez milanreal1
cytowanie poprzedniego posta

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

Ustawia się go przestawiając pompę wtryskową. Luzujesz nakrętki mocowania kołnierza pompy i delikatnie obracasz pompę w osi w lewo bądź w prawo(do silnika albo od silnika). dokręcasz i próbujesz

Na początku zrób sobie markerem kreskę, żeby wiedzieć jak było bo jeśli regulacja nic nie wniesie żeby wrócić do starego ustawienia.

Ustawiać będziesz na słuch czyli jak będzie pracował za twardo to znaczy że za wczesny.

Jak za miękko to jest za późny.

Musisz znaleźć złoty środek.

Dużą pomocą będzie znajomość właściwej pracy silnika czyli jego praca na różnych obrotach jak i sposób wkręcania się na obroty, jak zapala.

Jest jeszcze jeden sposób ustawienia .

Sprawdź poprawność ustawienia zaworów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Ja bym powiedział że za puzny ale ogólnie na takie zachowanie silnika zbiega się kilka usterek. Zawory do regulacji, wtryskiwacze prawdopodobnie też. I oczywiście kąt wtrysku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71

W instrukcji którą podał @seweryn20 jest napisane.

Masz za późny(za mały) kąt wtrysku musisz górę pompy zbliżyć do silnika i zwiększysz kąt wtrysku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    158

To by musiał być mocno cofnięty wg mnie początek wtrysku, pasują też te objawy do spiętego, albo poprostu nieszczelnego zaworu wydechowego, np. skrzywiona przylgnia, lub wypalona, w każdym bądź razie jeżeli jest coś z zaworem to z tej głowicy z której leci ta smolista ropa, sprawdź to rano.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil1988    0

przestawiłem pompę maksymalnie do góry i jest ok ale ona dużo nie poszła a niema tam jakiegoś sprzęgełka na łączeniu pompy z rozrządem bo może jest wypracowane i się przestawiło?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Jest na sprzęgiełku taki szerszy ząbek, być może masz na siłę źle złożone

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

A ustawiałeś na znaczek na kole zamachowym? Sprawdziłeś zawory? Weź się za to porządnie bo jak myślisz że jednym kluczem siedemnastką naprawisz ciągnik to powodzenia ci życze.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    71
Napisano (edytowany)

Zdejmij kolektor wydechowy i zapal go może zobaczysz z której głowicy idzie ta ropa i jakieś inne niepokojące objawy.

Możesz też zdjąć przykrywki klawiatury i odpalić. Jak któryś zawór się przycina to będzie widać jego opóźnienie.

Pisałeś że głowice masz po regeneracji ale jak ona była zrobiona to niestety musisz sprawdzić.

Sąsiad wymienił głowice na regenerowane i było bez zmian i te regenerowane sam zawoził do zakładu i jeszcze raz regenerował i od razu inna jazda.

 

Edit:

Nowa to nowa, a po regeneracji to nie nowa.

A na "nowej" sprawdzałeś kąt wtrysku?

Edytowano przez mtracz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil1988    0

powiem tak ropo już nie pluje tylko takie zadławienie ma na małych obrotach czyli jak mu się daje gazu to się zadławi a pużniej jest dobrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    575

Pompa dawno była regenerowana? Jeśli ona pracuje z opuznieniem to zgłos to gościowi który ci ją robił. Może od niego cos się dowiesz. Taki objaw pasuje tylko do pompy wiec tylko na niej bym sie skupił.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hadzia    0

Witam, a mi spod wtryskiwacza cieknie woda... Co może być przyczyną?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Pewnie pękła tuleja wtryskiwacza wbita w głowicę. Możliwe że trzeba ją będzie wyrwać i wstawić nową. Zobacz sobie w książce napraw jak to wygląda, jest tam przekrój głowicy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus1991    8

Orientujecie się może jakie są dobre firmy produkujace zawory, a jakich firm należy unikać. Muszę w tym tygodniu dać głowicę do regeneracji, i chciałbym mieć dobre części włozone. Wiem już że należy unikać firmy THM

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


×