Tadeusz1212

Głowica C-360

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
seweryn20    825

za puźny kąt wtrysku paliwa. Jeszcze się nie spali a już otwiera się wydech. Zrtób to bo zniszczysz wydechowe zawory.


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    76

A jak zapala? Jak z siłą?

Pompa kiedy była robiona?

Jak głowica i wtryski nowe to jeszcze ustawienie początku tłoczenia paliwa(kata wtrysku)

Ustawienie zaworów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil1988    0

z siłą jest różnie bo jak go dobrze przegazuje to chodzi dobrze a jak pochodzi chwilę na wolnych obrotach jest to samo ma z począdku takie zadławienie pużniej idzie dobrze a na wysokich obrotach strzela ogniem dodam jeszcze że na łączeniu kolektora z tłumikiem wypływa ropa z sadzami a popa nie wiem kiedy była robiona bo niedawno ją kupiłem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    825

Ustaw kąt wtrysku i sprawdz ustawienie ciśnienia na wtryskach, ustawienie luzów na zaworach. To typowe objawy i nie ma ty specjalnie żadnej filozofi.

Edytowano przez seweryn20

BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil1988    0

a jak ustawić ten kąt wtrysku mam zrobić to sam czy dać mechanikowi

Edytowano przez milanreal1
cytowanie poprzedniego posta

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    76

Ustawia się go przestawiając pompę wtryskową. Luzujesz nakrętki mocowania kołnierza pompy i delikatnie obracasz pompę w osi w lewo bądź w prawo(do silnika albo od silnika). dokręcasz i próbujesz

Na początku zrób sobie markerem kreskę, żeby wiedzieć jak było bo jeśli regulacja nic nie wniesie żeby wrócić do starego ustawienia.

Ustawiać będziesz na słuch czyli jak będzie pracował za twardo to znaczy że za wczesny.

Jak za miękko to jest za późny.

Musisz znaleźć złoty środek.

Dużą pomocą będzie znajomość właściwej pracy silnika czyli jego praca na różnych obrotach jak i sposób wkręcania się na obroty, jak zapala.

Jest jeszcze jeden sposób ustawienia .

Sprawdź poprawność ustawienia zaworów.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil1988    0

czyli jak strzela z komina to jest za wczesny to trzeba go opużniż i odsunąć pompę od silnika tak?????

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    825

Ja bym powiedział że za puzny ale ogólnie na takie zachowanie silnika zbiega się kilka usterek. Zawory do regulacji, wtryskiwacze prawdopodobnie też. I oczywiście kąt wtrysku.


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    76

W instrukcji którą podał @seweryn20 jest napisane.

Masz za późny(za mały) kąt wtrysku musisz górę pompy zbliżyć do silnika i zwiększysz kąt wtrysku.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    161

To by musiał być mocno cofnięty wg mnie początek wtrysku, pasują też te objawy do spiętego, albo poprostu nieszczelnego zaworu wydechowego, np. skrzywiona przylgnia, lub wypalona, w każdym bądź razie jeżeli jest coś z zaworem to z tej głowicy z której leci ta smolista ropa, sprawdź to rano.


Ze względu na poziom niektórych użytkowników odpisuje na konkretne posty lub na pw.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil1988    0

przestawiłem pompę maksymalnie do góry i jest ok ale ona dużo nie poszła a niema tam jakiegoś sprzęgełka na łączeniu pompy z rozrządem bo może jest wypracowane i się przestawiło?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Jest na sprzęgiełku taki szerszy ząbek, być może masz na siłę źle złożone

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    825

A ustawiałeś na znaczek na kole zamachowym? Sprawdziłeś zawory? Weź się za to porządnie bo jak myślisz że jednym kluczem siedemnastką naprawisz ciągnik to powodzenia ci życze.


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil1988    0

witam ustawiłem zawory nowa pompa po renegeracj i nadal to samo co robić ???????????

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
mtracz    76
Napisano (edytowany)

Zdejmij kolektor wydechowy i zapal go może zobaczysz z której głowicy idzie ta ropa i jakieś inne niepokojące objawy.

Możesz też zdjąć przykrywki klawiatury i odpalić. Jak któryś zawór się przycina to będzie widać jego opóźnienie.

Pisałeś że głowice masz po regeneracji ale jak ona była zrobiona to niestety musisz sprawdzić.

Sąsiad wymienił głowice na regenerowane i było bez zmian i te regenerowane sam zawoził do zakładu i jeszcze raz regenerował i od razu inna jazda.

 

Edit:

Nowa to nowa, a po regeneracji to nie nowa.

A na "nowej" sprawdzałeś kąt wtrysku?

Edytowano przez mtracz

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
kamil1988    0

powiem tak ropo już nie pluje tylko takie zadławienie ma na małych obrotach czyli jak mu się daje gazu to się zadławi a pużniej jest dobrze

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    825

Pompa dawno była regenerowana? Jeśli ona pracuje z opuznieniem to zgłos to gościowi który ci ją robił. Może od niego cos się dowiesz. Taki objaw pasuje tylko do pompy wiec tylko na niej bym sie skupił.


BEDNARY 2017... w końcu zobaczyłem :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hadzia    0

Witam, a mi spod wtryskiwacza cieknie woda... Co może być przyczyną?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    293

Pewnie pękła tuleja wtryskiwacza wbita w głowicę. Możliwe że trzeba ją będzie wyrwać i wstawić nową. Zobacz sobie w książce napraw jak to wygląda, jest tam przekrój głowicy.


Siema :)
Sprzedam dwie felgi 18.3 R30 do kombajnu Bizon,Claas,Fortschritt i innych, ciągników Ursus,Zetor,Fortschritt i innych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
ursus1991    10

Orientujecie się może jakie są dobre firmy produkujace zawory, a jakich firm należy unikać. Muszę w tym tygodniu dać głowicę do regeneracji, i chciałbym mieć dobre części włozone. Wiem już że należy unikać firmy THM

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

  • Podobna zawartość

    • Przez Waldek66
      Witam, czy może ktoś mi podpowie co może być przyczyną przedostawania się oleju do paliwa? Silnik jest po wymianie tulei i tłoków, głowica po naprawie. Ropa ze zbiornika do pompki paliwowej idzie czysta, ale powraca do filtra paliwa według mnie z olejem. Rurką nadmiarową ropa spływa, paliwo jest ciemne, w zbiorniku widać że ropa jest z olejem. Odjąłem sprężarkę, przewody zaślepiłem, bo uważałem że olej ubywa przez sprężarkę. Problem nie zniknął, nadal są duże ubytki w oleju z silnika.
    • Przez tom31
      Witam! mam pytanie czy juz ktos sie spotkalz czyms takimjak;otoz moja 60 rok temu miala kapitalny remont silnika wal tuleje itd wszysko bylo ok ale w tym roku po zrobieniu 54 mth zxaczela walic olejem (chyba z paliwem} w kolektor wydechowy,dodam dzieje sie to wtedy gdzy silnik chodzi na malych obrotach i nie jest zbytnio rozgrzany to wtedy po przegazowaniu pluje kolankiem i dym jest taki siwawy ale jak idzie w pole to ok zadnych wyciekow,dodam sprawdzalem wtryski ,pompe paliwowa bo moze sekcja puszcza badz sprezyna pekła ale wszystko ok zawory tez sprawdzone,pierscieni niepodejrzewam bo oleju ani krzty niebierze ani tez nic nieprzybywa,niewiem co moze byc przyczyna?????
    • Przez mkrystian90
      Odebrałem swojego Ursusa c-360 3p od mechanika gdzie naprawiana była skrzynia biegów z uwagi na dziwny dźwięk jaki wydobywał się z niej na 5 i 4 biegu, a w szczególności gdy ciągnik jechał bez obciążenia na 5 biegu i przy małych obrotach, m. in. z górki. Po wymianie łożyska (wszystkie łącznie z igiełkowymi) dolnego wałka, i wałka pośredniego II stopnia, oraz sprzęgła problem dalej ma miejsce. Poniżej załączam dźwięk.
      https://drive.google.com/file/d/1dnjIngmihRuNg3TEbQcxsllgV0_mwWW-/view
      Według mechanika problem jest z tylnym mostem, według niego jest za duży luz na wałku atakującym i mechanizmie różnicowym. Dodam że próbowałem już rozłączyć reduktor wolne szybkie biegi i załączyć 5 bieg, i nie słychać jest tego dźwięku jedynie pojawia się na szosowym biegu 5.
      Czy spotkał się ktoś z takim problem i czy może to być wina mechanizmu różnicowego i koła atakującego z satelitą ?
       
    • Przez Rafał2222
      Witam. Mój traktor Zetor 5011. Zauważyłem że za pompą paliwa jest jak by wyciek. Troszkę się przestraszyłem że mi blok pękł, ale tak bliżej patrzę dokładniej to nie wygląda na blok a na łączeniu pompy z blokiem tam jest wszystko opaprane i cieknie po bloku może nie cieknie a bardziej poci. Poszperałem w necie i gdzieś  tam ma być jakaś rurka od nadmiaru ropy. I tutaj pytanie czy to możliwe aby nadmiaru ropy pocił się na bloku? Nie jest to że jeci potokiem, raczej takie lekkie zapocenie. Może i banalne pytanie, ale warto wiedzieć o co chodzi.
    • Przez jktuning
      Witam mam pytanie czy wie ktoś jak wymontować stare tuleje i wmontować nowe w silniku perkins? bo nie są to tuleje takie jak w zwykłych silnikach z mokrymi tulejami tylko suche.
×
×
  • Utwórz nowe...
Agrofoto.pl Google Play App

Zainstaluj aplikację
Agrofoto
na telefonie

Zainstaluj