Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Witam. Mam taki problem. Po ciężkiej pracy np orka przybywa mi płynu w zbiorniku wyrównawczym. Najpierw myślałem że za dużo dolałem, więc rano na zimnym upuscilem tyle ile być powinno. Po pół dniówki znowu w zbiorniku przybyło. Wiem że pod wpływem temperatury ciecz się rozszerza ale po ostygnięciu nie opada wogule do stanu które było. Jakieś sugestie?

Opublikowano

A nie przegrzewa się? Nie widać bąbelków w zbiorniku? Przyczyn może być kilka najgroźniejsza to uszczelka pod głowicą, ale ja bym obstawiał albo zapowietrzony układ, może być tak że korek chłodnicy szczelnie nie zamyka i powietrze się dostaje

Opublikowano
8 minut temu, andrzeju207 napisał:

A nie przegrzewa się? Nie widać bąbelków w zbiorniku? Przyczyn może być kilka najgroźniejsza to uszczelka pod głowicą, ale ja bym obstawiał albo zapowietrzony układ, może być tak że korek chłodnicy szczelnie nie zamyka i powietrze się dostaje

Temperatura w normie . Właśnie w zbiorniku są delikatne pęcherze powietrza ale zrobiłem ten test na obecność CO2 i nic nie pokazuje. Czy on jest wiarygodny to czort wie

Opublikowano

Ja bym spróbował wymienić korek bo być może przepuszcza i stąd się układ zapowietrza, jeżeli uszczelka pod głowicą to też płyn będzie w oleju to na to zwróć uwagę. Ewentualnie jak jest uruchomiony silnik to odkręć korek oleju i patrz czy nie ma spalin

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v