Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

Drodzy forumowicze, mam następujący problem. Mój mtz grzeje się nawet gdy zredukuję bieg. Stwierdziliśmy aby wymienić chłodnice, bo jest ona już nie pierwszej młodości. Problem jest taki, że w starej chłodnicy mam miejsce na czujnik temperatury, a w nowej zamówionej tego nie ma. Mój MTZ ma silnik D50 podgrzewany świecami, czy może wie ktoś gdzie tam jest miejsce na czujnik, a jeśli nie ma czy jest możliwe nawiercenie głowicy tak aby dostać się do kanału wodnego? Bo jazda bez czujnika temperatury jest bez sensu.

Opublikowano

pierwsze zdjęcie w głowicy przy samym lewym brzegu z tyłu Ale w D50 jest inna głowica :D Ewentualnie może w głowicy zrub miejsce a w oryginale gdzie był (a nowa chłodnica to ta sama co w D240)

 

Mi mtz też się grzał aż wody i wskaźnika brakło i nawet potrafił spuchnąć aż nie mógł załapać z rozrusznika :):) podejrzewałem głowicę, w końcu wyjołem tuleje z lekka zamulone kanały (0,5-1 cm) i zakamienione tuleje przeszorowałem szczotką i przestał się grzać i wody nie ubywa :)

 

Ps.Podobnie było z zetorem tyle że z racji przebiegu ten dostał nowe tuleje :)

Opublikowano

Witam wszystkich. Nie będę zakładał nowego tematu tylko podczepię się do starego. Sprawa dotyczy właśnie chłodnicy do silnika D-50. Stara już mi się sypie i czas na nową. Byłem dzisiaj w Agromie i tam mi za nią zaśpiewali 1050 zł. :blink:. Sprawdziłem później na allegro i znalazłem produkcji tureckiej za 550zł.( niby 100% miedź, 12 miesięcy gwarancji, waga 12 kg.) <_<. Mam pytanie czy ktoś w swoim MTZ-cie ma taką chłodnicę i czy warto ją kupić?

Opublikowano

Ja takową założyłem w lecie, roboty jest dużo wszystko trzeba przerabiać a chlodzenie nie jest rewelacyjne, nie polecam najlepiej jest kupić oryginalny wkład taki z miedzi i potem wlutować w starą obudowę

;-( tylko kto to potrafi.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Majster333
      Witam, pisze z zapytaniem odnośnie nowego typu walka WOM, który mam, na wstępie otóż oczywiście walek zaczął się ślizgać wiec wymiana taśm niby wszystko ładnie pięknie, z tym że u mnie te taśmy na pierwszy rzut oka wyglądają jeszcze w miarę w porządku (chyba że się mylę) a brakło już mi możliwości podciągnięcia tych taśm tymi lizakami (dźwignia już nie chciała się zakleszczyć tylko już odbijla z powrotem) i teraz się zastanawiam, czy w tym nowym typie jeden z tych walków osiowych ma coś wspólnego z naciągiem (ten, na którego nadziewa się te taśmy), bo u mnie jest taka blaszka na frezy, przez co mogę obracać ta jedna oska (ta druga oska jest stala), ona ogólnie tak wygląda jakby do tego służyła ma po prostu, z tym że na tych ruskich filmach o naprawie tych walków są zazwyczaj bez tej blaszki, a naprawiam to pierwszy raz stad moje zapytanie, z drugiej strony tez trochę lipa, że niema zbytnio jak podejrzeć, ile właściwie one się wytarły, a tak to trza rozbierać i się babrać :). Jeszcze jedno takie pytanie, bo miałem problem nawet z samym ściągnięciem tych taśm, one przy ściąganiu zapierają się o te małe kola satelitów dosłownie same końcówki tych trybów dotykają okładzin gdzieś tak ok po 1mm, teraz się zastanawiam jak to złożyć :D?



    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?

    • Przez dobromir377
      Jakie ciężarki polecacie?


    • Przez dobromir377
      Czy ktoś ma na zbyciu takie klosze?


    • Przez apkus
      Cześć! potrzebuję pomocy: Nie mogę przełączyć biegów na polowe - szosowe. Nie chodzi mi o te żółw - zając pod kierownicą tylko o tą główną wajchę zmiany biegów. Chodzi o to że tam trzeba ją przesunąć mocno w lewo i do przodu żeby włączyć szosowe, lub do tyłu żeby włączyć polowe. U mnie daje się to przesunąć do pewnego momentu do przodu lub do tyłu, ale jeszcze za mało żeby je włączyć. Coś ewidentnie blokuje dalszy ruch. W konsekwencji jeśli się tego nie pchnie do końca to skrzynia jest odłączona, nieważne jaki bieg potem wrzucam, a biegi na pewno wszystkie wchodzą bo to "czuć". Jedzie tylko na dziewiątce, bo ona jest niezależna od tego przełącznika polowe - szosowe. Czy ktoś tak miał? da się to jakoś na szybko zrobić? Bo pole nie zasiane... Proszę o pomoc.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v