Case 4240 grzeje sie i problem z wyrzucaniem biegu pomóżcie

[Case4240 0]

Witam wszystkich kupiłem Case 4240 i mam z nim trzy problemy które bardzo mi przeszkadzaja a chodzi o to ze ciagnik sie grzeje mimo zdemontowanego termostatu wyczyszczonej chłodnicy i płukania układu (zalany płynem)

Wydaje mi sie ze nie ma tej mocy co powinien wtryski po regeneracji pompa ustawiona kat wtrysku ustawiany na rozne sposoby zero poprawy turbina troche sie poci moze przez nia nie ma sily i sie grzeje?

Odma teoche sadzi cisnienie oleju na rozgrzanym silniku 2 bary podczas pracy dochodzi do 4 na cylindrach po 25 bar na zimnym ciśnienie oleju 4 bar

Kolejny problem to wybijanie na luz gdy ciagnik jedzie wychodza moze z lekkim oporem ale jak stoji pod gorke czy jak wbije sie gdzies ladowaczem nie moge wyjac biegu a jak naciskam sprzeglo zachowuje sie jakby stal na hamulcu wyjme bieg i wtedy dopiero leci do przodu czy tyłu

Jesli ktos cos wie albo mial podobny przypadek i sobie z nim poradzil w jakis sposob byloby super...

[andrzej78 376]

Z tego co wylukałem w necie , termostat jest dwufunkcyjny ( posiada na  dole dodatkowy grzybek ) aby nie tylko otwierać duży obieg ale też przekierowywać obieg cieczy przed pompą . Dlatego po wyjęciu termostatu silnik  może się przegrzewać. Ogólnie gdy silnik się przegrzewa : sprawdzić termostat , korek , naprężenie paska , czujnik temperatury.

 

[Case4240 0]

A jaki czujnik temperatury kupić do niego bo kupiłem już dwa jeden polski drugi zagraniczny(china) i oba działały tydzień? 

Pasek nowy i napiety pompa wody też sprawna termostat już trzeci i każdy dziala (obecnie od 1.9 tdi bo pewny jeździł w samochodzie w którym nie było problemu z grzaniem albo niedogrzaniem tylko trzeba przerobić te dolna pokrywkę troszkę przyciac) zostaje Korek w co wątpię żeby pomógł bo płynu nie wyrzuca (jednak po założeniu termostatu) i dalej problem z mocą regeneracja turbo zawory wyregulowane tak jak wcześniej wspomnialem końcówki wtrysków i zastanawiam się czy ruszać pompę paliwa przewody drożne brak mi pomyslow

Tylko na agroFakt.pl:

Jak przygotować ciągnik do sezon? Ważne rady zobacz »

[jaco512 706]

Jaki polski czujnik masz na myśli? Powinien pasować tego typu https://agrohandler.pl/pozostale/26802-czujnik-temperatury-wody-case-mc-cormick-a187687.html

lub kup pirometr https://fixero.com/pirometr-przyrzad-do-szacowania-temperatury-c-50-400-f-58-752-75-275.html zrób pomiary przed termostatem, na górnym i dolnym wężu chłodnicy

[andrzej78 376]

Jeszcze warto sprawdzić instalację ,czy przewód czujnika nie jest przetarty , czy nie dotyka gdzieś do masy lub innego przewodu.

Jeśli chodzi o moc ,czy silnik osiąga co najmniej 2400 obr? 

Nie wiadomo ,na ile wiarygodny jest wynik pomiaru kompresji , bo szału nie ma ,a im więcej energii otrzyma turbina od spalin tym więcej powietrza zostanie wtłoczone do cylindrów. Dlatego istotna jest dawka paliwa- a gdy pompa będzie "podjechana"  lub pompa nie będzie prawidłowo zasilana ,silnik będzie zmulony. Można by było zmierzyć ciśnienie doładowania , ale chyba niewiele to pomoże ( max 0,72 bar).

Edytowano 6 Kwiecień przez andrzej78

[Case4240 0]

Kręci się do 2400 tyle że podkręciłem dawkę na pompie wydaje mi się że jest lepiej ale odezwę się jak wyjadę w pole bo na chwilę obecną pogoda nie powala a czujnik kabel sprawdzony cały jest w otulinie nie dotyka do żadnego metalu czy innego przewodu

A turbina po regeneracji więc jej chyba nie ma co sprawdzać i tak kontroluje co jakiś czas czy czasem się nie zaczęła pocić bo to różnie bywa po regeneracji

[jaco512 706]

Te silniki mogą się kręcić do 2650 obr, pod obciążeniem 2400, jak wyjedziesz na pole przyjrzyj się na tłumik czy widać spaliny i jaki mają kolor.

[Case4240 0]

Dobrze dzięki wielkie za pomoc jak wyjadę odezwę się jeszcze

[andrzej78 376]

1 godzinę temu, Case4240 napisał:

Kręci się do 2400 t

A powinien więcej , może ogranicznik pedału gazu ( mimośród) wymaga podregulowania ,

Edytowano 7 Kwiecień przez andrzej78

[Case4240 0]

To ustawić go tak żeby na postoju kręcił do do 2600?

Edytowano 8 Kwiecień przez Case4240

[Michał88 208]

Dnia 7.04.2023 o 15:28, Case4240 napisał:

Kręci się do 2400 tyle że podkręciłem dawkę na pompie wydaje mi się że jest lepiej ale odezwę się jak wyjadę w pole bo na chwilę obecną pogoda nie powala a czujnik kabel sprawdzony cały jest w otulinie nie dotyka do żadnego metalu czy innego przewodu

A turbina po regeneracji więc jej chyba nie ma co sprawdzać i tak kontroluje co jakiś czas czy czasem się nie zaczęła pocić bo to różnie bywa po regeneracji

Masz tam wiskoze? Jak tak to weź niech się zagrzeje, zgaś go i złap wentylator i zobacz czy Ci się uda zakręcić nim. Powinno byc to praktycznie nie możliwe, u mnie inny case ale podobne lata produkcji więc problem może być ten sam.

[Case4240 0]

Tam masz wiatrak na sztywno z pompa ale pasek jest napięty też tak myślałem że może słabo ale też z ładowaniem byłby problem chyba a mocniej nie ma co żeby łożysko od pompy za bardzo nie dostawało po d****

A i chciałem dodać że z ciekawości zrobiłem mu jeszcze raz płukankę tylko na oleju 5w40 po samochodzie żeby lepiej go rozprowadziło i zalałem mu olej fusha 10w40

Cisnienie oleju na wolnych obrotach na zimnym ma ponad 4 bary a na rozgrzanym 3,5 to chyba dobry wynik dla tego silnika? 

[jaco512 706]

Dobre ciśnienie, książkowe.

[andrzej78 376]

1 godzinę temu, Case4240 napisał:

To ustawić go tak żeby na postoju kręcił do do 2600?

Nie jest to konieczne . Osobiście kiedyś zmniejszyłem skok pedału ,bo jak jeździł ojciec to wciskał bez potrzeby pedał do oporu ,jednak w orce brakowało mocy. .Obecnie mam ustawione tak ,aby w orce lub przy  podobnym obciążeniu silnik łapał ok 2500 obr/min, z tym że używanie ciągnika przy obrotach powyżej 2400 jest bezsensowne. 

[Case4240 0]

Dnia 24.03.2023 o 16:02, Case4240 napisał:

Kolejny problem to wybijanie na luz gdy ciagnik jedzie wychodza moze z lekkim oporem ale jak stoji pod gorke czy jak wbije sie gdzies ladowaczem nie moge wyjac biegu a jak naciskam sprzeglo zachowuje sie jakby stal na hamulcu chyba że zgaszę to wyjme bieg i wtedy dopiero leci do przodu czy tyłu jak to na neutralu powinno być nie wiem może sprzeglo nie wysprzegla do końca ale to czemu go dziwnie trzyma? Może jakiś związek z napędem? 

 

[jaco512 706]

Masz olej w zbiorniczku przy przedniej szybie? Możesz zdjąć podłogę w kabinie i będzie widać wysprzęglik, jaki ma ruch gdy wciskasz pedał.

[andrzej78 376]

Proponuję ponadto sprawdzić stan dźwigienek sprzęgła., oraz czy równo są ustawione względem łożyska  wyciskowego. Niewielkie różnice można skorygować śrubami w dźwigienkach ( podobnie jak w MF3) , większe odchyłki mogą świadczyć o zużyciu elementów, co może powodować "ciągnięcie" sprzęgła. Dostęp istnieje od dołu obudowy sprzęgła po odkręceniu blaszanej pokrywy.

[Case4240 0]

Wysprzeglik cały się elegandzko chowa odpowietrzony od niczego dwa razy zobaczę jeszcze te dźwigienki od sprzegla

A tak a propo sprzegla tam nie ma docisku podobnego jak w samochodzie na blaszkach bez regulacji? 

[andrzej78 376]

Zajrzy to zobaczy.

[Case4240 0]

Nie widzę dzwigienek widzę docisk na blaszki i łożysko oporowe

[jaco512 706]

Widocznie już ktoś wymieniał docisk, orginalnie są 3 łapki ze śrubami do regulacji.