Mccormick MTX XTX a Case mx

[ketlin23 11]

witam Zastanawiam się nad zakupem case mx 150 lub 170 i oglądając ogłoszenia dużo jest MTX tych starszych i nowszych tylko nie wiem jak z awaryjnością ich i jakie silniki są w nich montowane i jakie spalanie bo w case to wiadomo legendarny cummins i jakie modele odpowiadają mx 150 bo znajomy mówi że MTX 145 to bardziej skrzynia i tył z mx 135

[Rowan 202]

Po pierwsze niema MTX 145. MXowi 100-135 odpowiadają MTX 110, 125, 140 na Perkinsie(nie polecam) oraz 120, 135, 150 na Iveco BetaPower bez Common Rail(bardzo polecam), natomiast MXom 150 i 170 odpowiadają MTX 155, 175 na Perkinsie oraz 165, 185 na Iveco z Common Rail (też polecam) oraz 200 na Cumminsie takim jak w Case MX ale z pompą wtryskową VP sterowaną elektronicznie(polecam). Jest jeszcze seria MC 120 i 135 Power6, troszke bardziej zwarta budowa, silnik Perkins ale na VP, nowszy. Zdecydowanie lepszy niż w MTX. Są też MC z lat 2007-2009 z silnikiem Iveco BetaPower. Każdy MC i MTX ma skrzynie praktycznie identyczną jak MX, są tam wprowadzone nieznaczne zmiany. Generalnie grubo ponad 90% elementów jest identyczne. XTX ma inne małe mosty, a duże bardzo podobne do dużych MXów. Skrzynia natomiast jest przeprojektowana i zmodernizowana. Silniki w XTX to Beta Power na Common Rail.

Edytowano 26 Luty przez Rowan

[jaco512 763]

https://www.youtube.com/@mariuszzdanowski9946/videos

Przejrzyj jego filmy z napraw McCormicków, xtx raczej odradza, włosi pozmieniali w skrzyni na gorsze, MTX ma dobre opinie, silnik betapower z fpt czyli bardzo podobny do tych w NH

Tylko na agroFakt.pl:

Massey Ferguson 5S do pracy z ładowaczem zobacz »

[ketlin23 11]

to w moim przypadku zostaje tylko MTX 165 tylko czy common rail nie jest mocno kosztowny w naprawie bo MTX 155 na Perkinsie to nie polecasz tak no i jak z amortyzowana ośią w MTX czy rózni się od tej w mx czy jest identyczna Wielkie dzięki za pomoc Rowan no i wielka wiedza widzę masz o tych ciągnikach

[JD1052 177]

Oś jest ta sama, tyle że 20.25 jest do 150km a powyżej jest 20.29, 20.25 jest lepsza bo jest prostszej budowy i tańsza w naprawach 

[Rowan 202]

Common Rail w tych silnikach jest bardzo trwały. To nie JD, że co chwile coś pada w układzie paliwowym. 
Osie w większych modelach były w dwóch wersjach, takie jak w MX też występowały, sam taką mam w XTXie, nie pamiętam tylko oznaczenia.

[JD1052 177]

20.29 jest na 10 szpilek koło a 20.25 na 5 szpilek

 

[ketlin23 11]

to ten most 20.25 jest chyba lepszy tak na YouTube mówił Mariusz Zdanowski

[ketlin23 11]

JD1052 napisał:

20.29 jest na 10 szpilek koło a 20.25 na 5 szpilek

 

Rowan napisał:

Common Rail w tych silnikach jest bardzo trwały. To nie JD, że co chwile coś pada w układzie paliwowym. 
Osie w większych modelach były w dwóch wersjach, takie jak w MX też występowały, sam taką mam w XTXie, nie pamiętam tylko oznaczenia.

jaco512 napisał:

https://www.youtube.com/@mariuszzdanowski9946/videos

Przejrzyj jego filmy z napraw McCormicków, xtx raczej odradza, włosi pozmieniali w skrzyni na gorsze, MTX ma dobre opinie, silnik betapower z fpt czyli bardzo podobny do tych w NH

a może któryś z was wie gdzie takiego mx 150-170 albo MTX 165-185 w dobrym stanie można szukać pieniądze nie napiszę ze nie grają roli bo grają ale wolę dopłacić za dobry stan niż remontować