Obrotomierz w C330/C325

[ukasz 58]

kotlecik troszkę tam

 

[/url]

[/url]

[/url]

[Gość Profil usunięty]

Fajne że ktoś wrzucił fotkę Mam c328 z 1961 i byłem przekonany że nie ma wyjścia na obrotomierz. Ale z drugiej strony gdzie go zamontować na desce rozdzielczej? Przynajmniej u mnie jest tylko miejsce na ten wskażnik od temperatury cieczy, ładowanie itp.

[ukasz 58]

Skoro nie masz czegoś takiego jak na zdjęciu to będziesz miał 325 a nie 328

[walusls 0]

Jako iż nie chce mi sie rozpaławiać 30stki aby wymienić ślimacznice wpadłem na pewien pomysł, mianowicie chciał bym zrobić aby napęd licznika był brany z koła pasowego, lub zrobić napęd licznika elektryczny. Co o tym sądzicie macie jakieś inne pomysły?

[mickas092 500]

Co jest z tym ślimakiem nie tak? U mnie był wyrobiony otwór na linke to okleiłem ją taśmą izolacyjną żeby ciaśniej wchodzila i smiga tak już ponad 400 mth.

[paul7 1]

Podłącze się pod temat. Mam problem z licznikiem motogodzin. Obroty pokazuje, a motogodzin może nabije z 10 przez cały rok a robi dużo więcej. Co mam zrobić, wymienić?

[Gość Profil usunięty]

Zegar jest uszkodzony i jest do wymiany.

[walusls 0]

nie ma napędu linki po prostu ślimak sie nie kręci nowy to koszt 50zł ale trzeba ciągnik rozjechać W związku z tym chciałem to jakoś "obejść"

[ukasz 58]

jak masz alternator elektroniczny założyć

[walusls 0]

włąśnie oto biega ze jest prądnica alternator hmm gdzies mam to wiem a co to licznika to chyba od duzego fiata podepne

[ukasz 58]

coby nowego nie zakładać. Ma ktoś pomysł jak przedłużyć linkę obrotomierza? Próbowałem na koniec linki zacisnąć cieniutką rurkę w drugi koniec odpowiedni docięty kawałek linki również zaciskałem i działało. Tyle tylko że po 3 góra 4 mh ukręcała się ta krótka linka tuz przy zaciśniętej rurce. A przedłużam ponieważ po założeniu nowej kabiny i wspomagania przełożyłem zegary przed kierownicę.

[ursusmarcin 0]

Witam wszystkich.

W jaki sposób mogę wymienić napęd licznika motogodzin w ursusie c328 i czy go jeszcze dokupię?

Myślałem, że zakup nowej linki załatwi problem, poniewaz licznik motogodzin w moim ursusie nie funkcjonuje

lecz niestety nie. W mechaniźmie napedu licznika była urwana linka i jej koniec został w nim.

Udało mi się wyciagnąć ją po kawałku, lecz po zamontowaniu nowej licznik i tak nie.

Jak mocno docisnę linkę to jakby trochę ją załapywało.Jak się dostać do mechanizmu i to sprawdzić.

Dodatkowo proszę o informację, posiadam c330 z 1971r. i tak jest zarejestrowany czy możliwe jest, że skrzynia biegów

wraz ze sprzęgłem jest od c328? Proszę i informację.

[ukasz 58]

napędu( tak zwana ślimacznica) najpewniej nie musisz wymieniać najpewniej. Żeby to naprawić musisz rozpołowić ciągnik niestety, wykręcić ta ślimacznice rozebrać i wydłubać resztkę starej linki. Wtedy sprawdź czy nowa wchodzi- może być że trzeba troszkę papierem ściernym ją przetrzeć ( u mnie tak było). Jak dział to składasz z powrotem i wszystko hula. Sam napęd jest naprawdę pancerny jak na napędzanie tylko licznika więc mało prawdopodobne aby się uszkodził. W tym temacie masz zdjęcia jak to wygląda - to to ustrojstwo w dolnej części pierwszego zdjęcia z linką po lewej stronie

[ursusmarcin 0]

Dzięki wielkie za info, myślałem, że można się dostać do ślimacznicy np. od skrzyni biegów.

Na wiosne mam robić kapitalny remont silnika i przy tej okazji rozbiorę ślimacznicę.

Czy możliwe jest aby C330 wychodziły fabrycznie z taka skrzynią?

Nadmieniam, że mój jest z 1970r.

[ukasz 58]

masz go od nowości ? Może ktoś z jakichś względów kiedyś zmienił, chodź uszkodzić skrzynie w 330 to trzeba mieć naprawdę talent i mnóstwo zaparcia... a możesz tez spróbować jeszcze jakimś drutem sztywnym "podziabać " trochę ta resztkę linki może cofnie się na tyle żeby nowa się zmieściła. W ślimacznicy jest głębszy otwór na linkę niż się używa więc jakby udało się wystarczająco dużo cofnąć to byś rozpoławiać nie musiał - no chyba że sprzęgło wymieniasz

[ursusmarcin 0]

Nie mam go od nowości kupiłem z trzecich rak. Ciągnik kupiony był parenaście lat temu z Kółka Rolniczego.

Wydaje mi się, że nikt nic przy nim nie kombinował, może to jakaś przejściówka.

Dłubałem w rurce od linki szprychą, na gwincie szprychy wyciągnąłem kilka ładnych kawałków starej linki.

Ciekawe jak w środku wygląda ta ślimacznica, może jeszcze kawałek w niej został.

Jak włożę nową linkę bez pancerza to jakby trochę ją załapywało, czasami się nawet obróci.

[ukasz 58]

wewnątrz jest to zwykła przekładnia ślimakowa, linka jest prowadzona tą rurką i koniec wchodzi w kwadratowy otwór w wałku tej przekładni . otwór ten ma o ile pamiętam z 8 cm głębokości a linka wchodzi raptem ze 2-3 cm. Jeżeli linka tylko lekko łapie to będzie wyskakiwać. Spróbuj koniec linki troszkę papierem przeszlifować - ja tak miałem że się nie mieściła.Nawet na szlifierce troszkę podebrałem ale ja miałem wszystko na stole więc widziałem w czym problem. Po papierze zaczęła troszkę wchodzić ale opornie i bałem się że jak przyjdzie ją wymieniać to zostanie końcówka

[ursusmarcin 0]

Spróbuję podszlifować jak mówisz, może to pomoże.

[ursusmarcin 0]

Niestety szlifowanie linki nic nie dało, przy okazji remontu silnika na wiosnę sprawdzę napęd linki.

[Junkers 44]

Teraz to robią dziadostwo a nie linki, kupiłem 2 nowe i okazało się że obie są za cienkie na końcach a nie za grube, bo wchodzą całe a linkę można w palcach trzymać, u ciebie będzie to samo, bo już się spotkałem nie raz z takim przypadkiem.

[ukasz 58]

Junkers też bym tak myślał gdyby nie fakt że miałem wszystko rozebrane i widziałem. Poza tym kolega pisał że jak linkę dociśnie to lekko łapie więc jakby wejść nie chciała.

[ursusmarcin 0]

Łukasz być może jednak linka jest za cieńka, junkers może mieć rację, może załapywać również lekko gdy wejdzie do środka

załapuje tylko same brzegi. Trudno powiedzieć jeśli tak jak ty nie rozbierze się samej ślimacznicy.

 

Części, które kupujemy są tandetne, nawet w przypadku rzekomych oryginałów za, które się drożej płaci nie ma pewności, że są oryginalne.

Renomowane firmy robią części gdzie taniej a tylko firmują swoim znakiem. Jak rozbiorę ślimacznicę to się przekonamy jaka jest przyczyna czy linka za gruba czy za cieńka. Napewno odpiszę lecz trochę to potrwa zanim rozbiorę ponieważ mam kilka robót do zrobienia.

[baksik 2]

ja mam z kolei problem w c330m taki że nie chce obrotomierz pokazywać prawidłowych obrotów, tzn pokazuje zaniżone cisnąc tak słuchowo 1800 obr pokazuje mi jakieś 1300 obr, wymieniłem już dwa obrotomierze na nowe w tym na oryginalny Ursusa, dwie linki napędu też na nowe i wraz nie działa dobrze, czy możliwe jest że to wina tego napędu linki ? co się mogło stać ?

[ukasz 58]

skąd wiesz że ma te 1800 ? przecież żeby nauczyć się na słuch jakie są obroty najpierw trzeba jakiś czas słuchać przy danych obrotach (znaczy takich jakie na obrotomierzu widzisz).

Sprawdź do jakich obrotów się wkręca maksymalnie.

[ursusmarcin 0]

Wydaje mi się, że tak jak pisze kolega musisz sprawdzić w pierwszej kolejności jake wskazanie jest przy maksymalnych

obrotach, trudno jest stwierdzić na słuch, że silnik ma takie czy inne obroty.