Skocz do zawartości
rafal88

Pompa wtryskowa

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Pompa
Thomas2135    1824

Ja napisałem tak jak było podane w książce. Wiadomo, pompa duża, ale jak wlejesz to 0.5 l to czy po pewnym czasie spuścisz to samo? Gdy nie wiedziałem jeszcze ile wlać oleju do pompy jak kupiłem ciągnik to wlałem podobnie jak w 60-ce 0,5l a przy następnym spuszczaniu była może połowa tego. Jeśli pompa ma centralne smarowanie to i tak przecież przepompuje ten olej. Ja tam się przy swoim nie upieram, być może jest jak piszesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

za pompą powinna być rurka przelewowa i powinno się przelać jak wlejesz odpowiednią ilość, ale ja zawsze leje 0,5 litra. 150 ml to jest nic dla tej pompy.

 

Jaka rurka przelewowa jak ma centralne smarowanie? te 140cm to jest wymagana ilość początkowa obojętnie czy to 4-ka czy 6-tka np. jak zakładasz pompę po regeneracji.

385 nie miały centralnego smarowania przynajmniej starsze typy silnika.

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Henius91    697

pompa na centralnym smarowaniu pobiera olej z silnika więc w czym problem?? a skąd wiesz że ta pompa posiada centralne smarowanie, przecież autor nic o tym nie wspomniał <_< a co ma typ silnika do rodzaju smarowania?? :huh: przecież możesz mieć wyjście z silnika na centralne ale w pompie możesz mieć zaślepione, ale wystarczy wymienić pompę albo chociaż zaślepione sekcje i nawet w c-385 masz centralne. ani w 902, ani w 1224 nie mam centralnego smarowania ale w obydwóch są wyprowadzone przewody do pompy. i w tych ciągnikach przy zmianie oleju w silniku trzeba zmienić olej w pompie. w 912 mam centralne i już nic nie trzeba zmieniać w pompie.



Valtra - Your Working Machine

http://www.youtube.com/user/Henius91 moje filmy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A skąd wiesz że nie ma centralnego smarowania, autor też o tym nie wspomina :lol: ale podaje typ 1224 który według instrukcji ma takie smarowanie pompy i początkowa wymagana ilość wg instrukcji to 140 cm. Ja nie mam zamiaru się domyślać czy autor ma zaślepione czy nie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Henius91    697

no właśnie ja nie pisałem tak, cytuję : "jaka rurka przelewowa jak ma centralne smarowanie". to ewidentnie potwierdza Twoje domysły co do smarowania :lol: ja w 1224 też mam nowy typ silnika, ale pompa jest zaślepiona tak jak i przewód od silnika.



Valtra - Your Working Machine

http://www.youtube.com/user/Henius91 moje filmy

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Owszem tak napisałem bo mam instrukcję obsługi tych typów ciągników i bynajmniej ten typ ma podane takie smarowanie a nie inne, a skoro Masz zaślepione to chyba nie fabrycznie, bo co za problem włożyć uszczelniacz i zaślepić przewody- jak ktoś lubi zmieniać olej :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie, nic nie trzeba tam dolewać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    51

Jeśli sekcje nie podają paliwa to nie będzie palił. Wieź tą pompę, bo od czekania sama się nie naprawi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
bobytempelton    160

Zatarte-zacięte sekcje, pompa na stół, od razu całą zregeneruj, koszt ok 600-1000zł w zależności od uszkodzen


Ze względu na poziom niektórych użytkowników odpisuje na konkretne posty lub na pw.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
koles8844    0

kombinowal ktos juz moze z pompa wtryskowa w c 385 ,a mianowicie chodzi mi o podlaczenie zasilania paliwa na listwie sterujacej wedlug mnie brakuje tam zaworo przelewowego i zasilanie paliwa z drugiej strony bym podlaczyl. co o tym myslicie?na celu mam zmniejszenie spalania i latwiejsza regulacje pompy. wiekszosc maszyn ma podlaczane pompy jak opisalem. dlaczego ursus c 385 tak nie ma?

Edytowano przez koles8844

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Stefano1    39

Co do głównego wątku tematu, napisze dla potomnych, może się komuś przyda: Jeśli rwie wałki pompy wtryskowej winę ponoszą przede wszystkim luzy na ułożyskowaniu wałka napędzającego pompę ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Musisz odkręcić taki dekielek z tyłu na pompie przy filtrze oleju na cztery śruby i jak zdejmiesz to będzie tam taka śrubka na śrubokręt i ją przykręcasz lekko najpierw o 1/4 obrotu i patrzysz jak chodzi.


Siema :)
Sprzedam dwie felgi 18.3 R30 do kombajnu Bizon,Claas,Fortschritt i innych, ciągników Ursus,Zetor,Fortschritt i innych.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Witam .Mam takie pytanie ,czy do Ursusa 385 idzie założyć pompę wtryskową nowego typu od 912 z smarowaniem z bloku silnika , bo chyba przelew oleju jest z powrotem poprowadzony w 912 do otworu w bloku a blok 385 takiego otworu nie ma .I czy ewentualnie nowy typ pompy daje więcej mocy?.Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23
Napisano (edytowany)

W takim razie jeszcze jedno pytanie ,bo tak do końca tego tam nie doczytałem ,Czy idzie założyć większe sekcje tłoczące 9.5 mm do pompy starego typu tam są mniejsze z tego co przeczytałem i czy pasują bez istotnych przeróbek pompy ,czyli czy zwykły pompiarz mechanik może je założyć podczas regeneracji?

 

Cytowanie poprzedniego posta

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rolniku360    69

wydaje mi się że nie a co do założenia pompy można założyć tylko musisz zrobić otwór w bloku i szczerze mówiąc się to nie opłaca

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    238

Sekcji nie założysz.

Po co otwór robić?

Można zrobić trójnik z otworu do manometru.

Albo nie zakładać centralnego smarowania do pompy, tylko założyć pierścień uszczelniający pod sprzęgiełko.I normalnie olej lać w pompę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rolniku360    69

szczerze mówiąc nie myślałem o uszczelniaczu a z trójnikami różnie bywa a taki otwór kiedyś robiłem turbo było zakładane do starego typu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Sekcji nie założysz.

Po co otwór robić?

Można zrobić trójnik z otworu do manometru.

Albo nie zakładać centralnego smarowania do pompy, tylko założyć pierścień uszczelniający pod sprzęgiełko.I normalnie olej lać w pompę.

Czyli jak rozumiem typowy uszczelniacz zwany potocznie zimeryngiem tam pasuje?

 

szczerze mówiąc nie myślałem o uszczelniaczu a z trójnikami różnie bywa a taki otwór kiedyś robiłem turbo było zakładane do starego typu

I jak te turbo się sprawowało przy starym typie silnika? czy był przerobiony tzn korbowody inne ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez Krol295
      Witam w moim ursusie 912 olej silnikowy wylatuje bagnetem co moze byc nie tak?
    • Przez Farmoslaw
      Mam problem z silnikiem w 1224. Po generalnym remoncie - wał, tłoki, tuleje, wałek rozrządu, głowica zawory - nie mogę poradzić sobie z zacierającymi się zaworami ssącymi.
      Już 4 razy rozbierałem górę silnika. Schemat awarii jest zawsze taki sam. Po przepracowaniu kilku godzin zaciera się zawór ssący na drugim albo czwartym cylindrze przez co wygina się laska popychacza i zgina zawór po uderzeniu tłoka. Na reszcie tłoków delikatnie odznaczają się zawory dolotowe co świadczy o tym że też mogą się zacierać. Winą obarczałem prawdopodobnie kiepskiej jakości zawory i prowadnice których użył zakład regenerujący głowice. Po zawiezieniu głowicy do renomowanej firmy potwierdzili że głowica jest fatalnie naprawiona. Źle osadzono zawory w gniazdach i źle doszlifowano prowadnice. Wczoraj złożyłem silnik ponownie. wyregulowałem luzy zaworowe (0,3 mm) sprawdziłem smarowanie itp. Po odpaleniu silnik pracował idealnie. Zero stukania pukania czy innych dziwnych odgłosów. Uruchamia się "na dotyk", nie kopci i nie grzeje się (utrzymuje temperaturę około 70-75 C). Po kilku przepracowanych godzinach znowu pojawiło się "cufanie" w filtr powietrza co świadczyło by o niedomykaniu się zaworu..... . Boję się że kolejny raz któryś zawór się zatrze. 
      W silniku wymieniono tuleje i tłoki, wał po szlifie, nowy wałek rozrządu. Uprzedzając pytanie - wszystko złożone na znaki jak w fabryce.
      Ma ktoś pomysł co może być przyczyną zacierania się zaworów?
      Byłbym wdzięczny jeśli ma ktoś wiedzę na temat faz rozrządu w tym silniku. Chodzi mi o dokładne parametry kątów wyprzedzenia otwarcia zaworów itp. Może tu jest gdzieś błąd. Czytałem że zdarzają się problemy po wymianie wałka i nie wszystkie będą działać po ustawieniu kół zębatych na znaki fabryczne. Może sam wałek jest kiepski i pod wpływem temperatury coś się z nim dzieje? Dziwne jest to że problem pojawia się dopiero po kliku godzinach pracy ciągnika.
    • Gość Profil usunięty
      Przez Gość Profil usunięty
      ..
    • Przez Grandzik
      Witam mam pytanie czy w 12 w pompie wtryskowej olej wymienia sie oddzielnie czy to jest razem z silnikiem. I tak odbiegając od tematu do czego słuzy taka małą dzwignia z prawej strony pod siedzeniem?
    • Przez Misiak1177
      Witam, mam problem taki, że w 16 stuka mi coś w okolicy wałka rozrządu na wolnych obrotach to słychać najbardziej, jak dodam gazu to się ucisza, nie mam pojecia co jest napewno nie głowica, ani dół silnika stawiam na popychacze zaworowe te miseczki w które wkłada się laskę popychacza, miał ktoś taki przypadek lub wie co się dzieje gdy te miseczki są podjechane ?
×

Ważne informacje

Używamy plików cookies, aby poprawić funkcjonowanie strony Agrofoto.pl. Pliki cookies dopasowują treść strony, w tym wyświetlanych reklam, do indywidualnych potrzeb i zainteresowań użytkownika, pozwalają nam również zrozumieć, w jaki sposób korzystasz z naszej strony. Korzystanie z Agrofoto.pl bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim urządzeniu końcowym. Możesz dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce prywatności i plików cookies.