Skocz do zawartości
rafal88

Pompa wtryskowa

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
galeria
Pompa
Henius91    584

za pompą powinna być rurka przelewowa i powinno się przelać jak wlejesz odpowiednią ilość, ale ja zawsze leje 0,5 litra. 150 ml to jest nic dla tej pompy.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Thomas2135    1224

Ja napisałem tak jak było podane w książce. Wiadomo, pompa duża, ale jak wlejesz to 0.5 l to czy po pewnym czasie spuścisz to samo? Gdy nie wiedziałem jeszcze ile wlać oleju do pompy jak kupiłem ciągnik to wlałem podobnie jak w 60-ce 0,5l a przy następnym spuszczaniu była może połowa tego. Jeśli pompa ma centralne smarowanie to i tak przecież przepompuje ten olej. Ja tam się przy swoim nie upieram, być może jest jak piszesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

za pompą powinna być rurka przelewowa i powinno się przelać jak wlejesz odpowiednią ilość, ale ja zawsze leje 0,5 litra. 150 ml to jest nic dla tej pompy.

 

Jaka rurka przelewowa jak ma centralne smarowanie? te 140cm to jest wymagana ilość początkowa obojętnie czy to 4-ka czy 6-tka np. jak zakładasz pompę po regeneracji.

385 nie miały centralnego smarowania przynajmniej starsze typy silnika.

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

Henius91    584

pompa na centralnym smarowaniu pobiera olej z silnika więc w czym problem?? a skąd wiesz że ta pompa posiada centralne smarowanie, przecież autor nic o tym nie wspomniał <_< a co ma typ silnika do rodzaju smarowania?? :huh: przecież możesz mieć wyjście z silnika na centralne ale w pompie możesz mieć zaślepione, ale wystarczy wymienić pompę albo chociaż zaślepione sekcje i nawet w c-385 masz centralne. ani w 902, ani w 1224 nie mam centralnego smarowania ale w obydwóch są wyprowadzone przewody do pompy. i w tych ciągnikach przy zmianie oleju w silniku trzeba zmienić olej w pompie. w 912 mam centralne i już nic nie trzeba zmieniać w pompie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

A skąd wiesz że nie ma centralnego smarowania, autor też o tym nie wspomina :lol: ale podaje typ 1224 który według instrukcji ma takie smarowanie pompy i początkowa wymagana ilość wg instrukcji to 140 cm. Ja nie mam zamiaru się domyślać czy autor ma zaślepione czy nie.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Henius91    584

no właśnie ja nie pisałem tak, cytuję : "jaka rurka przelewowa jak ma centralne smarowanie". to ewidentnie potwierdza Twoje domysły co do smarowania :lol: ja w 1224 też mam nowy typ silnika, ale pompa jest zaślepiona tak jak i przewód od silnika.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Owszem tak napisałem bo mam instrukcję obsługi tych typów ciągników i bynajmniej ten typ ma podane takie smarowanie a nie inne, a skoro Masz zaślepione to chyba nie fabrycznie, bo co za problem włożyć uszczelniacz i zaślepić przewody- jak ktoś lubi zmieniać olej :lol:

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Henius91    584

pompa raczej fabryczna nie jest, dlatego napisałem że typ silnika ani rocznik nie ma z tym smarowaniem nic wspólnego.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Nie, nic nie trzeba tam dolewać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
zorzyk2    50

Jeśli sekcje nie podają paliwa to nie będzie palił. Wieź tą pompę, bo od czekania sama się nie naprawi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
koles8844    0

kombinowal ktos juz moze z pompa wtryskowa w c 385 ,a mianowicie chodzi mi o podlaczenie zasilania paliwa na listwie sterujacej wedlug mnie brakuje tam zaworo przelewowego i zasilanie paliwa z drugiej strony bym podlaczyl. co o tym myslicie?na celu mam zmniejszenie spalania i latwiejsza regulacje pompy. wiekszosc maszyn ma podlaczane pompy jak opisalem. dlaczego ursus c 385 tak nie ma?

Edytowano przez koles8844

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Stefano1    39

Co do głównego wątku tematu, napisze dla potomnych, może się komuś przyda: Jeśli rwie wałki pompy wtryskowej winę ponoszą przede wszystkim luzy na ułożyskowaniu wałka napędzającego pompę ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
locke    291

Musisz odkręcić taki dekielek z tyłu na pompie przy filtrze oleju na cztery śruby i jak zdejmiesz to będzie tam taka śrubka na śrubokręt i ją przykręcasz lekko najpierw o 1/4 obrotu i patrzysz jak chodzi.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Witam .Mam takie pytanie ,czy do Ursusa 385 idzie założyć pompę wtryskową nowego typu od 912 z smarowaniem z bloku silnika , bo chyba przelew oleju jest z powrotem poprowadzony w 912 do otworu w bloku a blok 385 takiego otworu nie ma .I czy ewentualnie nowy typ pompy daje więcej mocy?.Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23
Napisano (edytowany)

W takim razie jeszcze jedno pytanie ,bo tak do końca tego tam nie doczytałem ,Czy idzie założyć większe sekcje tłoczące 9.5 mm do pompy starego typu tam są mniejsze z tego co przeczytałem i czy pasują bez istotnych przeróbek pompy ,czyli czy zwykły pompiarz mechanik może je założyć podczas regeneracji?

 

Cytowanie poprzedniego posta

Edytowano przez MAT912

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rolniku360    69

wydaje mi się że nie a co do założenia pompy można założyć tylko musisz zrobić otwór w bloku i szczerze mówiąc się to nie opłaca

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
tomek73    189

Sekcji nie założysz.

Po co otwór robić?

Można zrobić trójnik z otworu do manometru.

Albo nie zakładać centralnego smarowania do pompy, tylko założyć pierścień uszczelniający pod sprzęgiełko.I normalnie olej lać w pompę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
rolniku360    69

szczerze mówiąc nie myślałem o uszczelniaczu a z trójnikami różnie bywa a taki otwór kiedyś robiłem turbo było zakładane do starego typu

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
arab1    23

Sekcji nie założysz.

Po co otwór robić?

Można zrobić trójnik z otworu do manometru.

Albo nie zakładać centralnego smarowania do pompy, tylko założyć pierścień uszczelniający pod sprzęgiełko.I normalnie olej lać w pompę.

Czyli jak rozumiem typowy uszczelniacz zwany potocznie zimeryngiem tam pasuje?

 

szczerze mówiąc nie myślałem o uszczelniaczu a z trójnikami różnie bywa a taki otwór kiedyś robiłem turbo było zakładane do starego typu

I jak te turbo się sprawowało przy starym typie silnika? czy był przerobiony tzn korbowody inne ?

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez karol1900
      Witam. Znalazłem na ogłoszeniu do sprzedaży ursusa 914 TURBO z 1997 ale jest to dziwny wręcz nieznany egzemplarz ponieważ jest z silnikiem T4390 z ursusa 6614 i 6014/6012. Czy ktoś coś wie na temat tego sprzętu nie mogę nic znaleźć o tym kiedy był produkowany i wgl.  Jakiś biały kruk z niego czy co? Tak samo nigdzie nie ma 6014 na ogłoszeniach do sprzedaży ktoś orientuje się w tym  temacie?
    • Przez mateunia19
      mam takie pytanie odnośnie ciśnienia oleju. Gdy ciągnik jest zimny i tuż po zapaleniu ma 3-4 na niskich obrotach a jak się przegazuje to 5-6. Gdy ciągnik popracuje i olej się już rozgrzeje porządnie to na małych obrotach ma 1 atak w pracy przy np pługu przy 18-20 tyś obrotów to ma w granicy 2-4. Takie ciśnienie jest wystarczające? pytam w kwestii ciekawości tak na przyszłość. dzięki za odpowiedzi.
    • Przez karo0l1
      Witam wszystkich. Problem polega na tym, ze mam bardzo dobry silnik 6-cylindrowy perkins z kombajnu claas mercator 70 i mam niezbyt dobry silnik w ursusie c-385. Czy da sie zalozyc silnik z kombajnu do mego ursusa? Bo az zal patrzec jak stoi i wiednieje na podworku juz 2 rok, a sprzedac w tych czasach jest ciezko i czy duzo tych przerobek by bylo?
      Idac dalej tematem mego ursusa problem w nim polega na cisnieniu silnika gdyz po odpaleniu odrazu cisnienie wskakuje na bardzo wysoki poziom no ale niestety olej sie deczko nagrzeje i cisnienie spada do 1 a czasem nawet ponizej i prosze nie pisac ze to przyczyna pompki olejowej bo w to nie realne zeby w 914-ce na tej samej pompce cisnienie bylo prawidlowe a na pompce z 14-stki w 80-ce dalej zle
    • Przez URSUS1614BYQ
      Witam nowych kolegów, na początku sie przedstawię. Jestem Łukasz, mieszkam w woj. Mazowieckim, mam 14 lat, pomagam tacie i bratu w gospodarstwie przy  codziennych pracach.
      Mam takie pytanie, kupiliśmy Ursusa 1614, niestety do remontu, wał miał być do szlifu, bo panewka się obróciła. Wymontowaliśmy silnik, nastepnie wał. Zawieźliśmy go do serwisu. Po dwóch dniach dostaliśmy wiadomość, że na jednym z czopów nie można już zeszlifować, bo nie ma z czego, a wychodzi na chyba 5 czy 6 szlif (pozostałe czopy są bardzo dobre, na 1 szlif). Postanowiliśmy że zawieziemy go do napawania i szlifu(chodzi nam o napawanie tego wytartego czopu do 1szlifu, nie o napawanie całego wału na nominał). Pytanie jest takie, czy ten wał wytrzyma w tak dużym silniku? Ile może wytrzymać? Proszę o odpowiedzi
      Dodam jeszcze jakieś zdjęcia sprzed kupna Wszystkie części brakujące na zdjeciach są, był rozpołowiony przed zakupem



    • Przez nunu85
      Czesc koledzy
      Traktor juz od lat miał cisnienie takie sobie (po pełnym rozgrzaniu max 2,5 na obrotach)
      Ostatnio cisnienie spadło do max 2, wiec pomyslalem sobie- pora zmienic olej- spuszczam go a tam na dnie wiadra ustało sie sporo drobnych stalowych opiłków (w filtrze to samo, całe ścianki bąka pokryte poutykanymi w sadzy opiłkami).
      Z tym ze te opiłki to z cąła pewnoscią nie sa panewki bo kolor biały
       
      Kto ma jakis pomysł skąd moga być?
      Co to sie tam drze?
      Dodam, ze silnik pracuje normalnie, odgłos też ok, siła w normie, kolor i ilość spalin również.
×