New holland td5050 brak kierunkowskazów

[JonnyDeep 24]

W moim smerfie padły dziś kierunki lewy i prawy. Co ciekawe awaryjne działają. Bezpieczniki ok, chociaż przy tym od kierunków plastik lekko stopiony. Gdzie jeszcze szukać przyczyny?

[Kvba 7]

Pierwsza myśl to manetka kierunkowskazów, skoro awaryjne działają to po prostu może przy włączniku kierunkowskazów trzeba szukać przyczyny

[Krzys375 2]

Szukał bym przy manetce. Zdemontować manetke od kierunkowskazów i tam szukać przyczyny . Można na krótko konektory zawrzeć ale to trzeba miernik w ręce wziąść i powierzyć żeby zwarcia nie zrobić. Ewentualnie manetke rozłożyć i zobaczyć co tam w środku się zadziało. 

[JonnyDeep 24]

Dzięki za sugestie ,ale manetka chyba nie jest przyczyną. Wieczorem ją wyjąłem, w środku wygląda jak nówka, brałem na krótko, tzn. środkowy styk kawałkiem przewodu łaczyłem raz z prawym, raz z lewym stykiem i nic. A czy możliwe jest uszkodzenie przerywacza, że działa na awaryjnych, a nie działa na kierunkach?

[Agrest 25602]

Zmień bezpiecznik bo wyglądać może na dobry a będzie przepalony. Ja teraz tak w mccormick miałem. Bezpiecznik na oko ok a spalony

[sadek9 186]

Sprawdź czy prąd do manetki dochodzi

[peugeot 378]

Pozostaje sprawdzić włącznik awaryjek . 

[Krzys375 2]

Pewnie że przerywacz może być problemem. 

Napewno dobre kable mostkowałes ? 

 

[JonnyDeep 24]

10 godzin temu, Krzys375 napisał:

Pewnie że przerywacz może być problemem. 

Napewno dobre kable mostkowałes ? 

 

Mostkowałem styki na foto, tzn środek z lewym lub z prawym.

[Krzys375 2]

Przy manetce chyba masz więcej pinów dochodzą chociażby światła napewno te 3 są od kierunkowskazów?

 A dochodzi do manetki +12v? Który to kabelek

[JonnyDeep 24]

trochę w weekend pogrzebałem i jest tak. Do włącznika awaryjnych dochodzą dwa prądowe, tzn. pin 15 - zasilany ze stacyjki i pin 30 zasilany bezpośrednio z akumulatora. Na pinie 30 prąd jest (dlatego awaryjne działają) a na pinie 15  po włączeniu stacyjki prądu brak (dlatego kierunki nie działają). Czyli awaria jest gdzieś pomiędzy bezpiecznikami, a włącznikiem awaryjnych. Wynika z tego, że zarówno włącznik awaryjek, manetka kierunków i przerywacz są ok. Tylko jak znaleźć teraz źródło awarii? Wychodzi na to, że kabelek się przepalił?

[Agrest 25602]

Zacznij od puszki bezpieczników. Wejście /wyjście- w starym fendcie tu śniedzieją styki.

Wbij się kontrolką w kabelek przez izolację zaraz przed połączeniem z bezpiecznikiem i sprawdź czy jest prąd

[Krzys375 2]

Ciągłość przewodu sprawdzisz multimetrem tylko trzeba przedłużyć kabelki bo za krotkie jednym wpinasz sie do kabla pin 15 a drugim przy bezpiecznikach po kolei lecisz jak nie wiesz ktory to. Dla sprawdzebia do pinu 15 podciagnij bezpośrednio z aku przewod z bezpiecznikiem i podłącz na chwilę i sprawdź czy działa kierunkowskaz.

[JonnyDeep 24]

Panowie kolejny problem. Brak świateł postojowych i mijania. Gniazda bezpieczników tak samo stopione i ukopcone jak przy kierunkach. Ktoś, coś?

[Krzys375 2]

Z kierunkowskazami się wyjaśniło? 

Czy jest pomontowane jakieś dodatkowe światła? Czy coś co by obciazalo dodatkowo instalacje po fabryce ?

[hubertb 4007]

Przyczyną stapiania się bezpieczników jest słaba masa odbiorników. Póki nie naprawisz problemu głównego będziesz tak po kolei bezpieczniki wymieniał. 

[JonnyDeep 24]

Dnia 17.03.2022 o 06:30, Krzys375 napisał:

Z kierunkowskazami się wyjaśniło? 

Czy jest pomontowane jakieś dodatkowe światła? Czy coś co by obciazalo dodatkowo instalacje po fabryce ?

Z kierunkami nadal nic. Cała instalacja jest w oryginale. 

[hubertb 4007]

Ten stopiony bezpiecznik jest zapewne zasilaniem po styku 15 do kierunkowskazów. Kolejne miejsca się topią bo masa odbiorników jest słaba albo jest słaby styk w samej skrzynce. 

[JonnyDeep 24]

Dnia 17.03.2022 o 06:44, hubertb napisał:

Przyczyną stapiania się bezpieczników jest słaba masa odbiorników. Póki nie naprawisz problemu głównego będziesz tak po kolei bezpieczniki wymieniał. 

Może być to prawda, bo przy włączeniu świateł (mostkując styki w manetce) bezpiecznik robi się gorący, plastik koło niego zaczyna się topić,  a bezpiecznik nie chce się przepalić. Tylko jak znaleźć tą słabą masę jak w każdej lampie masa ma swój własny przewód. W dawnych ursusach masa była przy każdej lampie brana z karoserii.

[Agrest 25602]

Najpierw to pod kabiną szukałbym głównego przewodu . Odkręcić i odczyścić. Może przy heblu słaby styk?

[hubertb 4007]

29 minut temu, JonnyDeep napisał:

Może być to prawda, bo przy włączeniu świateł (mostkując styki w manetce) bezpiecznik robi się gorący, plastik koło niego zaczyna się topić,  a bezpiecznik nie chce się przepalić. Tylko jak znaleźć tą słabą masę jak w każdej lampie masa ma swój własny przewód. W dawnych ursusach masa była przy każdej lampie brana z karoserii.

Te przewody mają punkt wspólny trzeba "lecieć" po wiązce 

[peugeot 378]

W czasie gdy włączasz światła " na krótko" to one świeca normalnie czy słabo ? Grzanie się bezpiecznika to raczej słaby styk gniazda bezpiecznika lub  zbyt duży prąd ( możliwe zwarcie ) .

[hubertb 4007]

A jak jest słaba masa to prąd jest niższy ? Co ty to za pierdoły opowiadasz, każdy opór w szeregu spowoduje topienie bezpiecznika. 

Zresztą może najpierw coś zmierzmy. Masz multimetr pod ręką? 

Edytowano Marzec 18, 2022 przez hubertb

[JonnyDeep 24]

8 minut temu, peugeot napisał:

W czasie gdy włączasz światła " na krótko" to one świeca normalnie czy słabo ? Grzanie się bezpiecznika to raczej słaby styk gniazda bezpiecznika lub  zbyt duży prąd ( możliwe zwarcie ) .

Światła świecą normalnie.

[peugeot 378]

Słaba masa powoduje przepływ mniejszego prądu i dodatkowo w przypadku świateł które mają zespolone lampy i biorą masę z różnych punktów - powoduje to powstanie tgzw choinki . 

Wymontuje kolejno żarówki i zobacz co będzie się działo , sprawdź czy bez żarówek w obwodzie będzie płynął prąd .